Restauration 600 xt 43F

Bonjour, je suis étudiant, je vient de passer le permis moto.
Le père d'un amis, ma vendu son vieux XT 43F de 1983, avec 28900Km, pour 600€ qui n'a pas tourné depuis 4ans, et donc qui ne démarrait pas.

Après nettoyage du réservoir, et démontage du carbu pour un nettoyage complet, et après une multitude de coup de kick et un bleu au pied , la moto a démarré. Mais, elle marche pas très bien, elle tient pas le ralentit, elle a des "raté", et comme des explosions dans le peau d'échappement... Juste un réglage du carbu règlerai ces problèmes?  
j'ai une autre question, je voudrai repeindre le moteur (le noir est parti avec le temps). je vais le sortir de la  moto, mais est ce que je peu le laisser en un seul morceau pour le peindre. Quelle conseils pouvez me donner pour cette tache?
je voudrai ensuite repeindre le pot. quelle moyen vous avez pour enlever la rouille? juste la ponceuse, ou la brosse en fer.

merci d'avance pour vos réponse.    " />

Bonjour David, je vois que tu es nouveau sur le forum.
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Ouais, même que oui.   

voila. enfin je croit
https://600xt.1fr1.net/t20991-salut#562306

moteur complet hors du cadre ça doit pouvoir se peindre sans soucis, protège les durites et joints spy et envoie la purée!
ensuite pour ton pot, la ponceuse c'est peut-être un peu radical nan?.. mais brosse métallique / laine d'acier ; tout dépend de la quantité de rouille à enlever..le plus important bcp d'huile de coude pour un bon résultat!

pour le carbu on dirait un mélange trop riche, à voir la couleur de la bougie..les experts seront mieux t'aider de ce côté là!

bon courage   

la tu peux voir que le pot est bien rouillé...
mais bon je vais tenter juste avec la brosse.
Pour la peinture de la haute température suffit ?

salut , vérifie l'état des pipes d'admission , si elles sont décollées , ton probléme de carburation vient surement de ça , lors du nettoyage des carbus il faut aussi déposer le tamis sous le pointeau , on y trouve des dépots incroyables !!

ponce un coup avant la mise en peinture, et peinture HT c'est parfait

merci pour le conseil.
j'ai redémarrer a l'instant la moto (encore des nombreux coup de kick) mais j'ai un peu toucher la vis de richesse, mais c'est pas mieux, toujours ces pétarade dans le peau et des trous d'accélération, elle ne tient pas le ralentit je doit constamment jouer avec l'accélérateur...

gicleur de ralenti ou conduit du dit gicleur bouché ou prise d'air aux pipes !

pour le gicleur de ralentit, j'avais déjà regardé, mais c'est cette pièce?
http://husky600xt.perso.sfr.fr/gicleur_ralenti.pdf
car j'ai essayer de la déboucher mais impossible, (j'ai essayer un fil de fer dans le perçage) donc je me suis dit qu'il était bouché d'origine. je vais regarder pour les pipes d'admissions.

Démarre le moteur et pulvérise du starpilot sur les pipes.
Si le régime moteur change, tu peux en commander des neuves.

oui , c'est bien le gicleur de ralenti , et le n°2 le principal , mais il ne faut jamais!!! utiliser un fil de fer au risque d'agrandir l'orifice calibré , tu dénude un fil électrique souple sur 3 ou 4 cm et tu utilise 3 brins torsadées ensemble pour nettoyer le trou

dsl c'est vrai que j'était pas très serein pour le fils de fer... mais je n'ai pas trop forcé.

pour le pipe d'admission, je peu mettre une de 1986 (il y a une embout pour installer une durite mais je peux le boucher)

Oui.

pétaradages et mauvais ralenti : voir la membrane dans la capsule d'enrichissement

Apprivoiser le décompresseur semble être une bonne option, aussi.

yoyosh a écrit:

Démarre le moteur et pulvérise du starpilot sur les pipes.
Si le régime moteur change, tu peux en commander des neuves.

le netoyant frein a la meme actions et un usage double,permet de tout netoyer en plus et ses moin cher.

Sinon peut-etre une reponse debile,mais pour les gicleurs faudrait esseyer de les deboucher a la souflette,va demander au garagiste du coins si tu en a pas.

Sinon si tu a une machine a ultra-son sa serait le top,si tu a sa une machine de se genre de dispo profite en pour netoyer toute tes piece carburations avec(gicleur-difuseur-pointeau etc...)

esseye aussi de changer ta bougie si ses pas deja fait.

A tu demonter ton filtre a air pour le nettoyer et le huilé au passage si tu a de l'huile special pour (garage moto du coins a sa a te depanner je pense,au pire tu lui donne "la piece")

bonne chance

Bon, et bien beaucoup de choses ont été dites:

1° Vérifier et remplacer les pipes si nécessaire,
2° Approfondir le nettoyage du carbu, déboucher les gicleurs (ne te tracasse pas pour le filtre du siège du pointeau, il n'y en a pas normalement sur la 43F),
3° Vérifier la bougie et toute la connectique de l'allumage (parfois avec l'oxydation   )

Retester et nous tenir au courant...

Il est vrai que si tu pouvais disposer d'un nettoyeur à ultrasons, ce serait génial!

j'ai nettoyer le gicleur de ralentit, mais maintenant pour que le moteur ne cale pas je suis obligé de maintenir l'accélérateur au max... j'ai essayer de régler la vis de richesse au max et au min, mais ça change rien

Et la vis de ralentit, elle est réglée?
Il faut que le moteur soit à combien de tours/minute pour tenir?

oui je les réglé, le moteur ne dépasse pas les 2000tr,

Poignée de gaz à fond, le moteur ne dépasse pas 2000tr ?!   

j'ai l'impression qu'il y a une explosion sur trois. (c'est un peu difficile a expliquer)