Demande infos XR Honda / Monnier

Bon, je sais bien que je ne suis pas forcément au bon endroit pour ça, que je fais du hors sujet, mais je ne suis pas le premier donc vous me pardonnerez   


N'étant pas vraiment convaincu par ma bécane actuelle, je regarde pour peut être revenir vers un grosmono, plutôt un Supermotard, et pourquoi pas un XR.
Mais il y en a plein...
HONDA XR 600, XR-R 600, XR 650, XR-R 650, Monnier, et j'en oublie surement...

Il semble par contre que le seul en Supermotard d'origine soit le Monnier, mais je n'en suis pas sûr.



Donc si vous avez des infos, merci d'avance   

envoie un MP a guz'...

c'est le spécialiste des honda xr.... enfin des honda en générale...

et après tu pourras demander à Jojo la tondeuse ou Gianni

La monnier xr650 est une honda xr650r importé par monnier (suisse) et homologuée en supermot avec réservoir spécial et freinage beringer. Les autres versions sont plus anciennes. T'aimerais savoir quoi particulièrement?

seb34 a écrit:

Bon, je sais bien que je ne suis pas forcément au bon endroit pour ça, que je fais du hors sujet, mais je ne suis pas le premier donc vous me pardonnerez   


N'étant pas vraiment convaincu par ma bécane actuelle, je regarde pour peut être revenir vers un grosmono, plutôt un Supermotard, et pourquoi pas un XR.
Mais il y en a plein...
HONDA XR 600, XR-R 600, XR 650, XR-R 650, Monnier, et j'en oublie surement...

Il semble par contre que le seul en Supermotard d'origine soit le Monnier, mais je n'en suis pas sûr.



Donc si vous avez des infos, merci d'avance   

ben, sur un forum Yam, comment veux-tu qu'on ait des infos sur une moto rouge ?   








  







bon, j'avoue, j'en ai déjà vu passer une par chez moi.... mais c'était furtif :








  







Tu as les Monnier et aussi les Dall'ara qui sont homologuées en SM... et 2 places d'ailleurs.

A+
Joël

Mad-Rider a écrit:

La monnier xr650 est une honda xr650r importé par monnier (suisse) et homologuée en supermot avec réservoir spécial et freinage beringer. Les autres versions sont plus anciennes. T'aimerais savoir quoi particulièrement?

Joël a écrit:

Tu as les Monnier et aussi les Dall'ara qui sont homologuées en SM... et 2 places d'ailleurs.

A+
Joël

Merci   

Disons que j'aimerai savoir vers quoi m'orienter comme machine...
Un 600? Un 650?
Un XR? Un XR-R?
Un Honda? Un autre chose?

Le but étant de rouler chaussé en 17", sur la route(pas de circuit), de me trainer au boulot et de me faire plaisir.


J'ai vu que les XR Monnier sont assez chers, mais si c'est les seuls homologués supermot, ça se comprend mieux... Sinon Dall'ara, je vais regarder ça...

salut seb si tu et dans l’Hérault ,je connais une xr a vendre
tu n'aura rien a faire ,elle et en SM avec une grosse prépa moteur fait par un pro

si sa t’intéresse envoie moi un mp

seb34 a écrit:

Disons que j'aimerai savoir vers quoi m'orienter comme machine...
Un 600? Un 650?
Un XR? Un XR-R?
Un Honda? Un autre chose?

Le but étant de rouler chaussé en 17", sur la route(pas de circuit), de me trainer au boulot et de me faire plaisir.

XR et XR-R c'est la même chose... (par contre il existe de rares 650 XR-L c'est un modèle quasiment pas importé en France : moteur du 650 Dominator dans un cadre de 600 XR)

le 600 c'est un moteur à air, cadre acier datant des années 80/90. Non homologué en SM (sauf très rares exceptions peut-être). Certains ont des cartes grises 2 places, d'autres 1 seule.
le 650 c'est un moteur plus récent, à refroidissement liquide, cadre alu, qui date de 2000. Les versions des premières années n'étaient pas homologuées SM, c'est vers 2003 quand l'homologation européenne a été prise en charge par Monnier, Dall'ara ou encore HM que j'avais oublié dans mon message précédent, qu'il y a eu des versions homologuées en SM (et 2 places normalement, à cause de l'homologation européenne)


Quels sont tes critères de sélection de ta "moto idéale" ?

- l'homologation SM d'après tes premiers messages ? mais après ?

(tu as aussi des KTM, CCM, le 400 DRZ, et je dois en oublier, qui existent en 17 pouces d'origine)

Joël a écrit:

le 600 c'est un moteur à air, cadre acier datant des années 80/90. Non homologué en SM (sauf très rares exceptions peut-être). Certains ont des cartes grises 2 places, d'autres 1 seule.
le 650 c'est un moteur plus récent, à refroidissement liquide, cadre alu, qui date de 2000. Les versions des premières années n'étaient pas homologuées SM, c'est vers 2003 quand l'homologation européenne a été prise en charge par Monnier, Dall'ara ou encore HM que j'avais oublié dans mon message précédent, qu'il y a eu des versions homologuées en SM (et 2 places normalement, à cause de l'homologation européenne)


Quels sont tes critères de sélection de ta "moto idéale" ?

- l'homologation SM d'après tes premiers messages ? mais après ?

(tu as aussi des KTM, CCM, le 400 DRZ, et je dois en oublier, qui existent en 17 pouces d'origine)

Merci Joël, je vais zieuter du côté de ces 3 importateurs.
De son côté, Honda n'en a pas fait directement en SM?

Pour les autres Supermotards homologués d'origine, j'ai tendance à me méfier...
J'avais trouvé un VOR, un 550 je crois, une superbe machine, plein de jolies pièces, Supermot d'origine, un super prix, mais impossible de trouver des pièces si t'as une panne... C'est pas top.

CCM, si je me souviens, c'est un moteur de DR 650, donc quasi la même chose qu'un XT... Justement, c'est ce que je trouvais juste sur le XT, donc je passe.

Le DRZ faudrait que j'essaie d'en essayer un, car sur le papier c'est 40 Ch aussi, mais faut voir, c'est une option.

KTM, j'ai des connaissances qui ont eu beaucoup d'emmerdes avec ces grosmonos... Puis on doit se rapprocher du tarif d'un Monnier, donc bon, j'hésite là.


J'ai lorgné du côté des XR car ça à l'air puissant, léger, fiable et un peu civilisé, en gros ce que je vais plutôt rechercher.

J'ai un temps roulé avec un Kawazaki 650 KLXR Supermotard, et c'était bonnard. Par contre, j'ai cassé plusieurs trucs en pas très longtemps. Puis c'était vraiment pas civilisé...


Les vidanges très régulières ne me posent pas souci, mais si il faut refaire des soupapes tous les 3 jours, ça va vite me gaver.

seb34 a écrit:

CCM, si je me souviens, c'est un moteur de DR 650, donc quasi la même chose qu'un XT... Justement, c'est ce que je trouvais juste sur le XT, donc je passe.

moteur du 650 DR SP46 en effet, ou Freewind, un peu amélioré. C'est quand même un peu mieux qu'un XT, tu peux voir ce qu'en dit Rod44 :
https://600xt.1fr1.net/t16982-ccm-r30-a-roro
et la suite de son sujet :
https://600xt.1fr1.net/t20930-ccm-r30-a-roro


Mais il est vrai que l'XR est bien sympa.   


Joël


PS : en effet, je ne crois pas qu'il existe de 650 XR homologué par Honda en SM. Mais c'est la même machine quand elle porte le nom Monnier ou Dall'ara ou HM   

un ccm tourne beaucoup mieux qu'un XT. et ça reste abordable. à 3000 euros je n'aurais rien trouvé de mieux. même si le moteur n'est pas très puissant ( 50 cv), il donne de bonnes sensations de mono ! banane garantie

en sm homologué le choix est limité mais il y a tout de même les DRZE de 48 cv, les KTM lc4 (fiabilité nettement moindre...)

Les XR 650 monnier ou dellara homologués sont bien mais alors il faut pas être radin.... c'est franchement abusé.

le meilleur compromis reste à mon avis le BMW Xmoto qu'on trouve dans les 4000 euros. par contre il ne faut pas mesurer 1m70, sinon oublies...........

le DRZE marche fort mais il y a moins de couple, ça prend plus de tours. c'est une moto très fun. même si c'est fiable elle demande un bon suivi mécanique.

quand aux Husky pourtant très belles, elles ne sont pas fiables. dommage...

https://600xt.1fr1.net/t17543p40-essais-et-comparatifs-xt-et-gros-monos-dans-la-presse

en bas de la page l'unique essai dans la presse de la ccm contre lc4 et 570 husky.

en dessous coparo lc4 et XTX.

Rod 44 a écrit:

https://600xt.1fr1.net/t17543p40-essais-et-comparatifs-xt-et-gros-monos-dans-la-presse

en bas de la page l'unique essai dans la presse de la ccm contre lc4 et 570 husky.

en dessous coparo lc4 et XTX.

J'ai, dans un supermotard mag', un essai de la 644 CCM (mais toute seule, ce n'est pas un comparatif comme celui dont tu parles ci-dessus).


Joël

ah oui ... c'est vrai je l'ai aussi.    à mettre plus tard.

Rod 44 a écrit:

un ccm tourne beaucoup mieux qu'un XT. et ça reste abordable. à 3000 euros je n'aurais rien trouvé de mieux. même si le moteur n'est pas très puissant ( 50 cv), il donne de bonnes sensations de mono ! banane garantie

en sm homologué le choix est limité mais il y a tout de même les DRZE de 48 cv, les KTM lc4 (fiabilité nettement moindre...)

Les XR 650 monnier ou dellara homologués sont bien mais alors il faut pas être radin.... c'est franchement abusé.

le meilleur compromis reste à mon avis le BMW Xmoto qu'on trouve dans les 4000 euros. par contre il ne faut pas mesurer 1m70, sinon oublies...........

le DRZE marche fort mais il y a moins de couple, ça prend plus de tours. c'est une moto très fun. même si c'est fiable  elle demande un bon suivi mécanique.

quand aux Husky pourtant très belles, elles ne sont pas fiables. dommage...

Il y a aussi le XTX 660 Yamaha qui n'est peut-être pas le plus performant mais surement le mieux pour une utilisation quotidienne.

Merci les gens   



Alors, pour répondre:

Le CCM, je suis pas fan de cette machine, voilà, c'est dit, pareil pour la BMW X Moto d'ailleurs.

Le XTX, pour en avoie essayé un, je préférai le "vieux" XT, le nouveau est trop gros, trop lourd.

Les Husky, HVA, VOR, et trucs du genre, je crains beaucoup d'emmerdes mécaniques avec, donc je passe mon tour... Je ne parlerai pas des Aprilia SXV...
Chez KTM ça semble moins pire sur le papier, mais pas non plus tiptop...

Le DRZ peut être une option, je ferai à l'occase le tour des magasins du coin voir si je peux négocier un essai, d'un autre côté, un 400 cc, pour mon gabarit, ça risque de faire un peu juste, donc je garde ça en tête.
Le DRZE semble une meilleure option, mais les tarifs semblent salés, comme pour les XR...

Du coup, je suis très embêté   




En ce moment je roule en Aprilia Dorsoduro 750, c'est une moto très sympa, mais trop lourde pour être vraiment fun, malgré un moteur génial...
Bon je l'ai depuis peu de temps, faut que je m'habitue un peu, mais ce n'était pas vraiment ce que je recherchais...


D'où mes demandes d'infos sur les XR...

+1 pour le XTX trop lourd, bien de trop lourd, ce n'est pas un sm. le XTr est mieux.

le dorsoduro est bien c'est vrai mais ça reste trop lourd pour en faire une moto fun.

les drze sont moins chers que les xr 650.

mais je concéde que les xr 650 sm sont un très bon choix, si on a du pognon. car en version homologué c'est trop cher. le moteur demande un bon suivi. mieux vaut le savoir.

Un XTX est bien un SM comme un FMX honda et même si les performances sont moindre à cause du poids ou du manque de puissance cela n'empêche pas que c'est du SM (Si c'est pas du SM tu les classe dans quel catégorie?).

Sur un XTX il y a moyen de gagner du poids rien quand changeant la double ligne d'échappement par une simple en alu ou titane.

Idem pour le CCM, pour rapport à un 450 yzf SM on peux dire que ce n'est pas un SM.

Pour moi un SM c'est ça:
Il s'agissait de machines de trail ou de moto-cross sur lesquelles étaient installées des jantes de 17 pouces avec des pneumatiques de route. Les roues avant et arrière sont de petit diamètre pour offrir une meilleure maniabilité et un kit de freinage plus puissant est installé. De plus, les suspensions sont modifiées pour obtenir plus de dureté et plus de rigidité pour une meilleure adhérence sur le bitume, tout en conservant un peu de souplesse pour la partie terre, notamment pour les réceptions de sauts.

le XTX n'est pas un SM car je dis que ce n'est pas un sm ! point barre !!! ah non de Dieu ! !!!!!!!




       


Bon ok tu as raison, je dirais un trail supermotardisé. en effet la dénomination SM est finalement floue.

une moto sm pour moi est une moto légère d'origine TT, cross ou trail, avec pneus routes et gros disque pour favoriser une conduite " incisive"

pour avoir essayé le XTX , elle est trop lourde pour répondre à cette définition. un sv 650 s'en sors mieux. le FMX aussi d'ailleurs et de loin.

mais effectivement si un sm est un trail ou moto typé TT avec le look 17 pouces et gros disque, le XTX est un sm, au même titre qu'un dorsoduro ou qu'un 990 smr.

seb34 a écrit:

Le DRZE semble une meilleure option, mais les tarifs semblent salés, comme pour les XR...

Maintenant on voit passer sur leboncoin des 650 XR à des tarifs plus raisonnables qu'avant, par rapport à l'équipement et l'état indiqué par le proprio :
http://www.leboncoin.fr/motos/615994346.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/motos/618507323.htm?ca=6_s

Mais c'est vrai que, vu l'année d'origine de ces exemples, il doit s'agir de 2 bécanes homologuées "enduro" et 1 seule place.  
Je crois que j'ai eu du bol de tomber sur la mienne, dans une commune voisine, pas plus chère, annoncée comme un simple 650 XR Honda... et de découvrir ensuite que c'était une Monnier, homologuée 2 places !  
(à la base je cherchais plutôt un 600 XR ou un 600 TTR)

On fait tous des erreurs....

veinard a écrit:

On fait tous des erreurs....

  , oui je crois qu'un TTS ou un XT aurait été une erreur!

Pour avoir un peu cherché, mais pas trop, pour un XR SM homologué (j'ai aperçu des Monnier et un Dall'ara), ça tourne à plus de 4500 € à priori, pour des machines pas très récentes...

Donc les liens LBC sont certainement des enduros   

seb34 a écrit:

Pour avoir un peu cherché, mais pas trop, pour un XR SM homologué (j'ai aperçu des Monnier et un Dall'ara), ça tourne à plus de 4500 € à priori, pour des machines pas très récentes...

Donc les liens LBC sont certainement des enduros   

oui, c'est ce que je disais en donnant les 2 liens : ces XR sont transformés en supermotards, mais doivent être homologués en version enduro, vu leur année d'origine. (le mieux est de poser la question à leur vendeur pour en être sûr)

pour un xr 650 homologué sm, il faut compter 5000 euros. c'est le plus cher des monos sm d'occase ( à par le smc 690)

à ce prix autant acheter un smc 690, qui est fiable et dépote très fort, et est plus récent;