Shunter contacteur embrayage

Bon, sur ma tte le contacteur d'embrayage ne marche pas, je ne peux donc pas démarrer la moto en débrayant avec une vitesse enclanchée, ce qui n'est guère pratique quand la belle fait des siennes en calant lorsque le feu passe au vert avec une foule en délire derrière..

Donc je me posais la question, y a t-il moyen d'enlever cette sécurité à l'embrayage en le shuntant ou autre ?

Car, réflexe, je démarre toujours en débrayant, pas besoin de la sécurité..


Cordialement.

Salut,

c'est jamais prudent mais je suppose que tu es un grand garçon   

je suppose que tu parles d'un 1VJ ....... sinon toujours le préciser pour ne pas se planter !!!

oui tu peut le shunter ou fixer le fil à la masse sur le cadre

danger si quelqu'un d'autre roule ,  ..... je ne te dis pas de le faire ......je dis juste que le moteur tournera normalement  

Salut,je parle de la 600 tte 4LW de 96 !
comment ça danger ?
Est ce nuisible au fonctionnement de la moto ?

Et comment shunter ? Moi être grand novice..  

Non mais sérieusement ?   

Et ou est le contacteur au niveau de la poignée ?

à mon avis le seul gros danger, c'est de péter ton démarreur en essayant de démarrer avec une vitesse sans debrayer.
perso je démare toujours au point mort, c'est pas non plus la mort de repasser au point mort pour démarrer... (de toute facon avec le kick je peux pas démarrer en prise, meme débrayé^^)

chacun fait comme il veut   

quand tu glisses et tombes dans un virage ça tout le monde connais, la moto glisse plus vite que toi, bien rare quand la jambe reste coincée dessous

mais quand tu t'en va avec la béquille baissée imagines ce que ça donne à 130 au premier
virage !!

la béquille bloc au sol ce qui a pour effet de faire soulever la moto et toi qui reste dessus, ça part en saut << périlleux avant >> et quand ça retombe il y a des chances que ça soit sur toi

je connais un gars à qui c'est arrivé, bassin cassé en deux et 6 mois d'hosto

mais si tu trouves que le démarreur c'est plus important c'est une question de priorité   

pour ce que tu dis:
le seul gros danger, c'est de péter ton démarreur en essayant de démarrer avec une vitesse sans debrayer.

il faut être un blaireau pour ne pas s'en rendre compte de suite  

Mais nooooon jeager, je parle du contacteur d'embrayage pas du contacteur de béquille ! (même à vélo, la béquille déplié en virage, c'est pas drôle...)
C'est le contacteur d'embrayage qui est hs et qui ne me permet plus de démarrer en première en débrayant (obligé de repasser en neutre) !

Mon contacteur de béquille marche, et je trouve que c'est le primordial, avec celui de feu stop.

C'est pour ça que je ne comprenais pas aussi  

          

Donc comment fait on pour régler ce problème de contacteur d'embrayage ?   

J'vais p't'être avoir ma réponse un jour

faut pas être pressé ici   

shunt les deux fils, les deux fils tu les connectes entre eux   

Le problème, c'est que je ne sais pas quels sont ces deux fils..

Oui je sais...

artcacahuete a écrit:

Le problème, c'est que je ne sais pas quels sont ces deux fils..

Oui je sais...

tu sais ou tu sais pas?   

ceux qui arrivent au niveau de ton embrayage

Au niveau de la poignée ou au niveau du sélecteur ?

si c'est ton capteur d'embrayage c'est au niveau du levier d'embrayage

ça ne risque pas de couper la commande des clignotants et des phares si je shunte ces deux fils ?

artcacahuete a écrit:

ça ne risque pas de couper la commande des clignotants et des phares si je shunte ces deux fils ?

j'ai bien dit ceux qui arrivent au niveau de l'embrayage, pas du comodo

Merci, je vais faire ça ce week end !

Sinon, il y a la solution de réparer le contacteur.

Le nettoyer avec un nettoyant contact, peut le remettre en fonction.

Mais ou se trouve t-il ?

Normalement, dans ou à coté de la cocotte du levier d'embrayage.

j'ai toujours trouvé ça marrant ce terme de cocotte ,ça ne ressemble pas , même de loin a une poule , ça pond pas d'oeufs , pas de plumes non plus , pourquoi l'avoir nommer cocotte ???
devaient fumer des trucs bizarres les anciens ! 

y'a bien une arraignée derrière le phare  

l'indien a écrit:

y'a bien une arraignée derrière le phare  

et parfois un tigre dans l'moteur.   

Ta poignée d’embrayage ressemble a çà ?



si oui, il faut que tu shuntes les 2 fils qui sont sur le connecteur qui vient s'emboiter dans celui de la photo. Tu peux essayer aussi de nettoyer le petit contact qui se trouve a l'intérieur du support de poignée. Dégrippant et nettoyant ou mieux, bain d'ultrasons si tu as un appareil chez toi.