Shunter contacteur embrayage

artcacahuete a écrit:

Mais nooooon jeager, je parle du contacteur d'embrayage pas du contacteur de béquille ! (même à vélo, la béquille déplié en virage, c'est pas drôle...)
C'est le contacteur d'embrayage qui est hs et qui ne me permet plus de démarrer en première en débrayant (obligé de repasser en neutre) !

Mon contacteur de béquille marche, et je trouve que c'est le primordial, avec celui de feu stop.

C'est pour ça que je ne comprenais pas aussi  

De mémoire le contacteur d'embrayage a une interaction avec le contacteur de béquille, quand le moteur tourne avec la béquille sortie, que je passe une vitesse et que je débraie le moteur se coupe et si le contact est shunté je pars avec la béquille sortie.

question a la con...y en a aussi des contacteurs sur ma ténéré ?

car moi je la démarre sans appuyer sur l'embrayage et avec béquilles déployée même   

astro01 a écrit:

artcacahuete a écrit:

Mais nooooon jeager, je parle du contacteur d'embrayage pas du contacteur de béquille ! (même à vélo, la béquille déplié en virage, c'est pas drôle...)
C'est le contacteur d'embrayage qui est hs et qui ne me permet plus de démarrer en première en débrayant (obligé de repasser en neutre) !

Mon contacteur de béquille marche, et je trouve que c'est le primordial, avec celui de feu stop.

C'est pour ça que je ne comprenais pas aussi  

De mémoire le contacteur d'embrayage a une interaction avec le contacteur de béquille, quand le moteur tourne avec la béquille sortie, que je passe une vitesse et que je débraie le moteur se coupe et si le contact est shunté je pars avec la béquille sortie.

C'est ce que je pense aussi, mais sans en être sûr à 100%.

john686 a écrit:

question a la con...y en a aussi des contacteurs sur ma ténéré ?

car moi je la démarre sans appuyer sur l'embrayage et avec béquilles déployée même   

Normalement oui.

Si tu es au PM, ça doit démarrer sans PB, c'est juste quand tu passe une vitesse avec la béquille déployé que ça doit coupé l'allumage.

ahhh ok,je vais tester

Selon les montages ça fait caler le moteur comme c'est dit et d'aitres coupe le démarreur, par un truchement de diodes

si cela ne marche pas en shuntant les inter , selon il peut y avoir une ou des diodes claquées et par forcément les inter

il n'y a que le schéma pour le montrer

Oui, mon levier ressemble à ça, mais je n'ai aucun contacteur branché dessus, c'est pour ça que je ne le trouvais pas !   

Bin alors il est ou ? tu l'as trouvé ?


Je m'en souviens sur mon ancienne mob (peugeot 103) le contacteur de feu stop n'etait pas sur la cocotte du frein arrière (donc levier gauche) mais sur le cable meme a mi chemin entre le levier de frein et le tambour de frein arrière, le cable passait dans un petit boitier sous le réservoir, d'ou partait egalement 2 fils electriques, quand on tirait le cable pour freiner, ça faisait contact la dedans.

Donc si tu le trouves pas, regarde bien ton cable d'embrayage du levier jusqu'a la biellette d'embro sur ton moteur, tu vas peut etre trouver un contacteur.

Je pense tout simplement qu'il a été enlevé par l'ancien proprio lors d'un changement de levier..

Et derrière ta plaque phare tu n'as pas deux cables non branchés qui se baladent ?

Je regarderai ça bientôt, merci du conseil !
Pour l'instant, je suis plutôt préoccupé par mes 3 rayons cassés..