ADAPTATION 600 XT 3TB pour le tout terrain

600XT66 a écrit:

je me suis attelé a la fourche de tt 350 bien trop souple .........

voici deja les mensurations
350TT :ressort longueur 580 mms diametre 34;5 mms la cale fait 35,5 mms et 20 de long .

600 xt 2kf : ressort longueur 410 mms diametre 35 mms la cale fait 130 mms et 34 de diametre ;le deuxieme  ressort longueur 90 mms diametre 35 mms .

apres moultes essai j ai mis le 2 ieme ressort du 2kf a la place de la cale 20 mms ..........et ça n as pas été facile de refermer tout ça pffffffff surtout que le bouchon a tendance a mal se visser la prise en mai est pas terrible (valve et deux mets plats de 17 mms)
en tous les cas c est beaucoup mieux la fourche remonte d elle meme quasiment jusqu en butée     

Je pense que c'est un effet d'optique sur la photo, mais je trouve le fil du ressort assez fin.

salut jp

oui il a l air bien plus fin parce que les spires du ressort sont moins rapprochées que sur le 2kf .
je mesurerais pour etre sur le fil ; peut etre aussi une différence dans le traitement de l acier mais alors la pour le savoir .....
tout vas bien chez toi ??

600XT66 a écrit:

salut jp

oui il a l air bien plus fin parce que les spires du ressort sont moins rapprochées que sur le 2kf .
je mesurerais pour etre sur le fil ; peut etre aussi une différence dans le traitement de l acier mais alors la pour le savoir .....
tout vas bien chez toi ??

Tout est OK par ici, quelques jours de congé car il fait trop chaud pour bosser!

t as bien raison   

600XT66 a écrit:

t as bien raison   

Tiens à ce titre mon cousin te remercie pour le muscat! 
Nous dînons demain soir chez lui avec quelques amis.

super passe lui le bonjour   
régalez vous !  

apres un essai assez intense en tout terrain (voir video )
beaucoup de choses qui vont bien (freins ; poids moins élevé, confort ; compteur realiste ....)
seul point moyen c est la dureté de la fourche malgré des ressorts renforcés par cales ;j aurais peut etre du opter sur de la viscosité de 15 au lieu de 10 ..........a essayer .
sinon le debattement de 270 mms est vraiment agreable et gomme la plus part des imperfections du terrain ..
apres une petite revision les rayons n ont pas bougés  et tout a l air ok pour l instant ....l amorto a talonné par moments mais vu ce que je lui ai imposé il s en sort pas mal  

bah en tout cas un beau boulot que tu a fait dessus

l essentiel etant que ça fonctionne bien en toutes conditions ....
l ideal pour la fourche aurait été une fourche 250 yz de 86 ou 87 ;le diametre est de 43 mms et les ressorts plus faciles a trouver en 43 qu en 41 mms
globalement oui je suis pas mecontent ; pour l esthetique on verra plus tard pour la trainer dans les cailloux

après l’esthétique,ouai tu t'en branle un peu j'ai envie de dire

on peut le dire comme ça

çà existe pour double optique la grille de protection du phare ?

je sais pas mais tu dois pouvoir trouver deux grilles rondes pour un phare et les accoupler ..........histoire de faire des petits
j ai trouvé ça

ptain...ça en jette :O va falloir que j envisage ça sur ma grosse bleu

jolie rando dommage que j ai detruit le s.............. de s............

y a plus qu a en trouver un autre et meme deux un de rab au cas zou

voici les deux dernieres videos de nos randos










la c est le coup de grace pour la fourche le spi a explosé (trop d asperité et d impact sur le

chrome et de plus elle est trop molle ;par contre elle va bien en hydraulique

du coup j ai du pain sur la planche il me faut adapter mon dernier achat une fourche kayaba de

43 mms  (yz 1987 )

ptain , chier pour toi

c'est quoi ton ancienne fourche ?
3tb ou 2kf ?

les souflets ou chaussettes néoprène sont indispensable en enduro !
tu devrais acheter une paire de néo chez bihr c'est 20e

350 TT 270 mms de debattement mais malgré l avoir durci c est pas suffisant ...

ha wai c'est vrai..
maintenant que tu le dis je me rapel

je te posais cette question parceque..
celle de 2kf peut recevoir un apport d'air (jusqu'à 1kg par tube),
comme ta nouvelle de yz dayeur

bon adaptation à toi



ha oui j'oublier..
j'ai un GB AV noir d'origine 3tb..
il ne peut plus prétendre qu'à une utilisation enduro (grosse griffure devant)
si ça peut te dépaner..
c'est gratos (juste fdp évidement)

oui je sais qu il choque un peu mon garde boue rouge
merci pour l offre leced
pour l air dans les tubes faut quand meme eviter ça bouzille assez vite les joints spi ....
bon y a plus qu a ....

bon j ai deja un probleme avec cette fourche dite YZ 1987 qui en fait n est ni de 86 ni de 85 ....et a mon avis vu les dimensions est appairée avec un etrier mono piston style TT 600 DE 85 VOIRE 86
VOICI EN IMAGES
SI QUELQU UN PEUT VERIFIER ? LES 70 MMS D ENTRE AXE DE L ETRIER D UN 600 TT




on commence a demonter

j ai démonté tout l avant et comparé les deux tés de fourche ..
c est pas du gateau .....tout ça pour passer de 41 mms a 43 mms et du debattement en plus bien sur

en comprarant les deux il y a quand meme des points similaires les deux pivots de meme longueur soit 250 mms et le diametre principal de 30 mms les roulements coniques sont identiques aussi par contre la fixation superieure du té du 3tb se fait avec une vis centrale et pas sur le TT600 PUIS voyez sur les photos serrage et reglage des roulements differents et pas placés au meme endroit ce qui veut dire que meme en posant le pivot du TT 600 sur le té inferieur de mon 3TB j ai aussi un probleme de fixation sur le té sup

pourquoi tu ne passe pas tes T de 41en 43 tout simplement ( par un tourneur )