Bloc piston ou serre volant ?

Salut !

Ca ne concerne pas ma XT mais ma WRF, mais la question pourrait etre la meme pour une XT...

Je vais bientot changer ma chaine de distribution, j'ai donc commandé la chaine et l'arrache volant qui va bien, mais j'avais oublié un truc, il va falloir retirer l'ecrou du rotor, et pour ça il faut bloquer la rotation du vilo...

j'ai toujours utilisé un bloc piston sur mes petits moteurs de mob, mais pour le coup ça sera pas le meme diametre (M14 sur mob et M10 sur WRF et autres 4 temps), et je sais que niveau mécanique le bloc piston c'est pas top car ça force sur les roulements de bielle... autant sur un moteur de mob ça m'inquiétait pas plus que ça, mais la c'est pas le meme prix un moteur de WRF...


Donc je me tate a acheter ça : (trouvable a 34€ livré sur ebay)



Mais j'ai peur d'avoir un truc pas top, galère a utiliser, qui risque de glisser

Car au moins le bloc piston, ça coute pas cher et c'est une valeur sure niveau efficacité.

votre avis ?

encore moins cher, un bout de carton bloqué entre les pignons du vilo et de l'embrayage. Si le carton ne suffit pas, un bout d'alu plat fera l'affaire.

Je ne compte pas ouvrir le carter d'embrayage

C'est l'outil préconisé page 53 de la RMT 50

Oui c'est vrai, mais j'ai peur que celui d'ebay ait une qualité et une efficacité douteuse, et dans ce cas ça ferait deja cher le bout de merde...

J'ai acheté un bloc piston, on verra bien.

Tu n'as pas un garage ou un voisin qui pourrais te mettre un coup de clé à choc?

+1, c'est la meilleure solution. Ce qui me gène avec la solution de Guz', c'est qu'on bloque d'un côté du vilo pour un couple important appliqué de l'autre.
Dans le cas de nos monos, on a des vilos assemblés. Je crains toujours qu'en procédant comme ça, on risque de créer un défaut d'alignement. Mais bon, peut être que ma crainte n'est pas justifiée  

Guz' a écrit:

encore moins cher, un bout de carton bloqué entre les pignons du vilo et de l'embrayage. Si le carton ne suffit pas, un bout d'alu plat fera l'affaire.

+1 d'ailleurs les gus, pas les Guz, en Katoche EXC-F font tous comme ça mais c'est sûr qu'il faut déposer le carter de l'embrayoir et si tu ne veux pas ça complique les choses.

grandan a écrit:

Tu n'as pas un garage ou un voisin qui pourrais te mettre un coup de clé à choc?

+2

Sur un 2 temps, on peut remplacer le bloc piston par de la ficelle, sur un quatre temps, niet à cause des soupapes, d'ailleurs t'en est où Zeb?

Pour éviter de faire des dégâts mais parce qu'à petite dose, le bloque piston n'est peut-être pas forcément une solution pourrie, je desserrerais à la clé à choc et bloque piston pour le serrage au couple.

Bon le bloc piston a fonctionné, d'un autre coté ça ne pouvait que fonctionner



Allez maintenant faut dégager la "vieille" chaine qui a 9000km, remonter tout et caler la distrib...

Le seul truc ou je suis inquiet c'est que il faut caler la distrib avec la chaine tendue.... surtout que j'ai deux AAC, en posant la chaine ça va etre correctement "calé" mais une fois la chaine tendue ça va se décaler... il y a une technique ? car la RMT n'est pas tres détaillée

Tu dois tendre la chaine sur l'avant. Entre les deux pignons d'act, elle doit aussi être tendu,
c'est sur l'arrière qu'elle doit être détendue.
La position du vilo doit être celle du PMH les deux pignons d'act doivent avoir leur repères
alignés de la même manière, de sorte que les cames soit vers le bas.

Losque tu posera ton tendeur de chaine ça tendra la partie détendu, l'autre partie, ne bougera pas, donc pas de soucis pour le calage.

Ok merci guz je comprends bien le principe.

Mais alors du coup le calage de la distrib c'est pas non plus au degré de rotation pres car selon comment tombe la chaine sur chacun des 3 pignons, il faut les tourner tres legerement pour la chaine s'engage sur les pignons ?

Leur position a été bien pensée et calée en usine, pas de risque de ce côté à mon avis...

Salut !

Après avoir fait tomper un clip d'arbre a came au fond du carter d'allumage et devoir tout redémonter pour le récupérer, j'ai reussi a tout remonter, comme tu le dis Jo, tous les repères tombes pil poil !

j'ai eu un peu peur au démarrage, mais elle a pété direct, et elle démarre comme jamais !

Bref, je suis breveté changement de la distrib'