die Nachtjägerin, la XJ 900 de Cisko

Très belle ton XJ, et très bonne routière (en souhaitant que le patin de chaine Hyvo soit en bon état)...

Ca rappelle des souvenirs cet XJ. C'est l époque où j'ai commencé à faire de la moto.   

Très très beau ce 900 XJ

marchdu a écrit:

XTRA a écrit:

(...) ces petites vieilles me plaisent grave!

CisKo a écrit:

(...)
Ouai je l'avoue aussi, j'aime les vieilles   

Et bien allez voir ce que Guillaume fait des petites vieilles!  

Sinon moi aussi j'aime bien les vieilles motos, mais dans cette tranche d'age il y avait les RDLC (350 ou 500), les Gamma (80, 125, 250      , 500  ), le 900Ninja.......

oui très belles motos j' adore les 900 Ninja et les RDLC, des Gammas on en avait pas trop par ici.

grandan a écrit:

Très belle ton XJ, et très bonne routière (en souhaitant que le patin de chaine Hyvo soit en bon état)...

Oui souci sur le modèle précédent le 31 A, sur celui ci le 58 L normalement c'est fiable.

Lau38 a écrit:

Quand CisKo disait que tu t'y connaissais, il parlait certainement pas de mécanique, mais de pipes     

Hahahahahahaha énorme ce commentaire  

EDIT: Jolie moto en passant   

ouais ! le forum prend une sacrée tournure avec ces posts sur des 4 cylindres ....


demandez donc à Yoyosh ce qu'il en pense des 4 cylindres ....


enfin bref je dis ça je dis rien.



    

Guz' a écrit:

Ca rappelle des souvenirs cet XJ. C'est l époque où j'ai commencé à  faire de la moto.   

bordel...c'était encore l'époque des dinosaures ça..avec des roues en pierre je suis sur   

Rod 44 a écrit:

ouais ! le forum prend une sacrée tournure avec ces posts sur des 4 cylindres ....


demandez donc à Yoyosh ce qu'il en pense des 4 cylindres ....


enfin bref je dis ça je dis rien.



    

Haaaaaaa   

J-11

Ayet j'ai récupéré ma carte verte, ce matin, j'ai fait 80 bornes avec la bête...ça déchire grave...pas bon pour les points du permis cette bestiole là (non yoyo pas la tête, aïe, aïe)

Au début je la trouvais un peu bridée (normal pour une japonaise), mais elle c'est libérée au fil des km. En fait ça faisait quelques années qu'elle ne roulait pratiquement pas.

Je la trouve très maniable pour une machine de ce gabarit et de ce poids.

Question partie cycle tout va bien, sauf des trépidations de la fourche sur mauvais revêtement: on va déjà essayer un changement d'huile de fourche.
Pour le moteur, il est bruyant en dessous de 1500 rpm, mais il parait que c'est typique des xj900 (j'en ai essayé 2 autres qui faisaient pareil).
Par contre le ralenti a toujours  tendance à chuter à la décélération, pour remonter ensuite, c'est pénible lors des maneuvres au ralenti où il faire gaffe de ne pas caler.
Je pense qu'elle va aller faire un tour chez Yam, pour un audit plus complet et au moins un réglage carbu.

Voilà donc conclusion du test : JE LA GARDE, je pense que c'est une bonne base de restauration, et que l'utiliserais pour des sorties clubs avec des modernes.

  

Ca monte a environ combien ce genre de bestiau ?

john686 a écrit:

Ca ce monte a environ combien ce genre de bestiau ?

1 ou 2, parfois plus sur les pistes africaines   

ah ouai quand même   


  

Mouarfff   

Le sds approuve le XJ aussi   

Sinon le problème de carbu semble diminuer,peut être était ce simplement un rhume de carbu ?

Je suis entrain de vérifier ce qu' a fait l'ancien proprio:

-La batterie est neuve, j' ai viré un verre d' acide, elle était remplie à ras bord, et l' acide gouttait sur le bloc.
-Hier j' ai vu que de l'huile gouttait d'un tuyaux qui viens de la boite à air, j'ai viré facile 30 cl d'huile moteur, et maintenant elle est juste au maxi. Demain je vais démonter le filtre à air, ça risque d'être gluant...
-Il a changé l' embrayage, ça à l' air d' aller, le passage des rapports est bruyant, sans vraiment claquer, apparemment normal la dessus.
-Ah oui l' huile de pont à regarder prochainement.

Salut, très belle nènette cette XJ!!!!
Pour l'histoire du ralenti je pencherai un peu plus sur une histoire de membranes (poreuse ou légèrement durcie) ou de boisseaux du fait qu'elle n'est pas roulée depuis un bon moment, encrassés ou rayés...
C'est blocs moteur sont vraiment sans soucis...
Bon route       

Vincent xt a écrit:

Salut, très belle nènette cette XJ!!!!
Pour l'histoire du ralenti je pencherai un peu plus sur une histoire de membranes (poreuse ou légèrement durcie) ou de boisseaux du fait qu'elle n'est pas roulée depuis un bon moment, encrassés ou rayés...
C'est blocs moteur sont vraiment sans soucis...
Bon route       

Possible qu' il y ai un blem sur les carbus, demain je vais reprendre les réglages de la richesse et tester les pipes au start pilot (......).

Filtre à air nettoyé, sale sans plus, un peu d'huile dans la partie avant de la BAA, rien de méchant, vu qu'il y avait trop d'huile dans le moulin

Niveau de cardan OK, huile neuve, mais est ce une huile de pont ?,je doute car le la trouve fluide (j'ai jamais vu d'huile de pont),je vais la changer par sécurité...jamais 2 sans 3.

Bon sinon heureusement que j' ai acheté ce brélon car avec le temps de daube qu'il fait ici, je me ferais bien iech     

Bon avant hier, comme prévu contrôle de la richesse.

Alors normalement 2.5 tours dans a RT et il y avait 1.25 tours, pas étonnant ce blem de chute de régime au ralenti.

Maintenant ça va mieux, mais il manque une chouille à froid pour que ça soit nickel.

Sinon j' ai testé les pipes au start pilot, nickel.

(John ça na rien à voir avec ce que tu crois, déconnes pas   )


Du coup vu que je trouve un peu limite les interventions faites sur la bécane, j'ai acheté de l'huile de pont, parce que je suis quasiment sur que c'est de l'huile moteur qui a été mise.

Mardi ou Mercredi la miss ira chez Yam , pour un petit galop d'essai, et un diag de ce qu' il y a faire. En fait j'ai besoin de l'oreille d'un pro, car les moteurs de XJ ferraillent beaucoup au ralenti, et je voudrait être sur que c'est pas la chaine de distrib...comme d'hab.

Voilà suite au prochain épisode

on cloture quand ...... ?



























      

ben dans 3 à 4 ans ça devrait le faire  

Rod 44 a écrit:

on cloture quand ...... ?

Juste après les sujets sur les CCM

DeViLx a écrit:

Rod 44 a écrit:

on cloture quand ...... ?

Juste après les sujets sur les CCM

moarf   

DeViLx a écrit:

Rod 44 a écrit:

on cloture quand ...... ?

Juste après les sujets sur les CCM

c'est un mono !!!!! alors respect !    

on ne va tout de même pas comparer un mono et un 4 cylindre ? on n'est pas descendu aussi ba s tout de même ....      

Mois je dit qu'il faut clôturer tout les posts qui ne concernent pas des Yam

Et puis d'abord un 4 cylindres ce n'est jamais que 4 monocylindres assemblés

Alors hein ?

  

Quel pourrisseur ce Rod.

Pour l'huile dans le cardan, elle est de quelle couleur? L'huile de boite, de transfère ou de pont est quasi inusable et même après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, l'huile est normalement encore claire.

yoyosh a écrit:

Quel pourrisseur ce Rod.

Pour l'huile dans le cardan, elle est de quelle couleur? L'huile de boite, de transfère ou de pont est quasi inusable et même après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, l'huile est normalement encore claire.

Elle est neuve, le gars l'a changé, donc elle est claire. Mais j' ai remarqué qu'elle était moins visqueuse que de la 20w50 neuve.

D'après Yam, ça se fait ça va pas l'abimer si je la change souvent, mais bon moi je suis maniaque