ressorts progressifs

Salut, il faut que je rechange mes joints spy de fourche, je vais en profité pour la durcire....(la fourche).Là j 'ai trouvé des ressorts progressifs (la réf est ps1506 marque progressive suspension),vous en pensez quoi? sachant qu'a l 'époque j'avais déjà mis en place 20mm de cales sur l'entretoise et je trouvais qu'elle plongée quand meme pas mal, avec de la w15. merki

Ouais, les progressifs sont une bonne solution.
Vois aussi chez Hyperpro, ils savent faire.

Leced devrait pouvoir te renseigner d'avantage, je crois qu'il les connait.

Cèèèèèèdeuhh !!!!!

Je fais pas beaucoup de route, et a un rythme plutôt lent.  Mais je peux confirmer que HyperPro a l'avant et l'arrière, c'est une tuerie, au moins en tout terrain.

Sur la route, la moto plonge beaucoup moins, mais c'est peut être du au fait que j'avais une huile de fourche pas bonne?

En tout terrain, les roues restent collées au sol, même quand c'est de la cailasse pourrie qui roule.  Etonnant!

tu parles juste des ressorts hyperpro c est ça ??ou l amorto ?

Moi oui, ressorts HyperPro devant et derrière

veinard a écrit:

Ouais, les progressifs sont une bonne solution.
Vois aussi chez Hyperpro, ils savent faire.

Leced devrait pouvoir te renseigner d'avantage, je crois qu'il les connait.

Cèèèèèèdeuhh !!!!!

moi
mais j'aimerai bien pouvoir en parler..
ça voudrait dire que j'en ai
j'avais getter mon dévolu sur des hagon..
mais 80€
tu devrais demander à Invité..
lui c'est sûr qu'il connaît

y a un deuxieme fred57 sur ce forum,car  Leced a dit:mais 80€ affraid
tu devrai demander à fred57..
lui c'est sûr qu'il connaît.
justement je recherche des infos!!!!

leced a écrit:

veinard a écrit:

Ouais, les progressifs sont une bonne solution.
Vois aussi chez Hyperpro, ils savent faire.

Leced devrait pouvoir te renseigner d'avantage, je crois qu'il les connait.

Cèèèèèèdeuhh !!!!!

moi
mais j'aimerai bien pouvoir en parler..
ça voudrait dire que j'en ai
j'avais getter mon dévolu sur des hagon..
mais 80€
tu devrai demander à Invité..
lui c'est sûr qu'il connaît

Bah non j ai la toute molle d'origine.......la fourche hein

j'adore cette série !!!

bon..
personne pour te filer des infos et conseils 
aller..
je vais essayer de t'aider

je récapitule :
tu as un xt de 97..
c'est ça ?
donc pas d'apport d'air possible..
(bouchons ss valves)
tu as une huile 15w
huile spécial fourche ? 
tu as des cales de 20mm
et ta fourche c'est du chewing-gum..
c'est pas normal 


dans un premier temps je te suggérerai quelques vérifications de bases :
te procurer la revue moto technique (RMT) ou les micro-fiches (MF) de ton model d'xt (si pas déjà fait)
voir la vue éclaté (VE) de ta fourche et vérifier que tt ce qui est présent sur la VE l'est aussi dans ta fourche
tj en accord avec la RMT ou les MF..
vérifier les niveaux d'huile de fourche présent 
vérifier les côtes des ressort avec les valeurs préconisés
exemple : 
sur 2kf les ressorts mesures 414 mm 
la limite c'est 410 mm 
si tt est impèc c'est cool

on pourra donc passer à la phase amélioration 
pour ça.. 
ton poids et l'utilisation que tu veux avoir de ta brêle sont des info qui me seront indispensable !
il est évident que des ressort progressif apporteront un comportement irréprochable à ta fourche comparer à tes ressort d'origine..
mais si tu pèse 100 kg par exemple il n'empêcheront pas ta fourche de s'écrasée lors de freinages appuyés !
de plus si tu laisse tes cales avec les ressorts progressifs en pensant améliorer la rigidité de celle ci.. 
tu risque juste de faire disparaître le bénéfice que peuvent t'apporter les ressorts progressifs !

fred57 a écrit:

y a un deuxieme fred57 sur ce forum,car  Leced a dit:mais 80€ affraid
tu devrai demander à fred57..
lui c'est sûr qu'il connaît.
justement je recherche des infos!!!!

C'est pareil, il doit y avoir un second XTEric

Salut, alors j ai changé les spys l 'année  dernière, bien sur de l'huile neuve spécial fourche w15, de mémoire (et dieu c'est quelle est mauvaise.....)j 'ai du mettre 538ml .En faite la quantité décrite dans le tuto, par contre je n'est pas mesuré la longueur des ressorts, je ne savais pas que cela pouvait variée.J' ai une rmt n73,pour un 3tb jusqu'à 92,mais bon la meilleur rmt c'est 600XTFOREVER.Ma conduite est plutôt"sport", beaucoup de col dans mon coin(au pied des Vosges),je pèse 85kg pour 1.84m,j aime bien me servir du 320 a l avant lors des freinages appuyés .Là pour le moment je n est acheté les ressorts progessifs vu que je vais taillé en piece mon p....n de rotor qui ne veux rien savoir pour laché son vilbro,donc il va voir de très prêt ma disqueuse.....J' en est trouvé un en Allemange pour 95 roros avec tous le système de roue libre,donc mon budjet xt pour le mois est manger.Mais je vais quand meme faire mes spys avec leur caches poussiére,donc je prends tous les conseils. merki

un peu de lecture :
https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=TiwPVJSkM8HhaK3DgdgL&url=http://matosracingteam.free.fr/Techniques_MRT/Mise_au_point_%2520suspensions.pdf&cd=10&ved=0CDcQFjAJ&usg=AFQjCNGo4C3wUTcneNKF1d1E4ujf0DUAyQ
http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/77634-ressorts-de-fourche-lineaires-en-remplacement-des-progressifs-dorigine.html
http://tcaplain.blogspot.fr/2011/07/lrd.html?m=1

quelques fournisseurs :
http://www.ulteambike.com/ressort-de-fourche-moto-sur-mesure,fr,4,RDFSM.cfm
http://www.ressort-partner.com/ressorts.html?gclid=CNSh6LLH1MACFQrjwgodhGcAdg
http://www.lrd.fr/LRD-motos/ressorts_de_fourche_lrd.html

ça tombe bien,j avais pas de lecture cette semaine...lol

leced a écrit:

veinard a écrit:

Ouais, les progressifs sont une bonne solution.
Vois aussi chez Hyperpro, ils savent faire.

Leced devrait pouvoir te renseigner d'avantage, je crois qu'il les connait.

Cèèèèèèdeuhh !!!!!

moi
mais j'aimerai bien pouvoir en parler..
ça voudrait dire que j'en ai
j'avais getter mon dévolu sur des hagon..
mais 80€
tu devrais demander à Invité..
lui c'est sûr qu'il connaît

Lyonnais d'origine, j'ai eu la chance et le plaisir d'aller chez EMC avec ma triumph sprint st 955i, faire un reportage photo ( faut le faire quand on sait que le boss EMc était déjà devenu aveugle à l'époque. Depuis j'ai une peur bleue de gonfler des roues de remorque )
. Là ils m'ont fait l'amortisseur arrière pour mon poids et ma brêle ( bon un certain poids du à la cuisine lyonnaise) en me prévenant bien qu'au premier rond point j'aurai quelques surprises. Pour sûr mon goret !! Jamais vu qq chose marcher aussi bien...
j'ai fait 40 000 km avec , pas faibli. jevais peut être en mettre un sur la TTR meme si c'est (ouchhh) le prix de sa valeur... En tous cas je conseille sans hésitation , vu mon non-style de conduite et ma proportion à vouloir employer les choses à contre courant...
Pour la TTRn, hélas, je ne sais vraiment pas quoi mettre à l'arrière, ou meme faire reconditionner le sachs (possible ou pas). Et discuter du truc en hongrois sur place ca va pas être facile !
je vais lui demander, à emc, ce qu'il en pense. Mais telephonez lui , il prendra son temps. ( s'il tafe toujours, en tout cas un mec super et adorable)
Pour l'avant, je ne suis pas un example, j'aime bien quand ca plonge ( et puis chaque fois que j'ai eu un freinage d'urgence, la roue avant s'est barrée et ca m'a couté un saladier, donc je ne freine plus et là promis je plaisante à peine)