Avis yamaha MT-03

Que vaut cette moto?

Juste pour renseignement

5900€

Fouille la section présentation. Un des membres en a une, ou en avait une. Je lui avais demandé son avis dessus

Si tu es petit c'est bon

Après c'est un xtx

en plus maniable et fun. mais manque d'allonge. tire plus court d'origine ( +2 dents à la couronne) que le XTX

je trouve la gueule sympas.

un pote en avait une, il l'a remplacé par un 690 duke.

Regarde ici https://600xt.1fr1.net/t14804-qui-a-deja-essaye-la-mt-03?highlight=mt03

si tu aimes le moteur du xtx

il y a ça derbi mulhacen

Il faut vraiment aimer le look ...

l'avantage ça se trouve à pas cher.

bah en thermes de look la derbi en a +

le style scrambler est à la mode en ce moment (voir la dernière ducat')

par contre, je pense que le phare d'origine est plutôt rond normalement non ? (ou alors il y a plusieurs versions)

Scrambler mono BMW.

http://www.motomag.com/G-650-X-Country-1344.html#.VFz6VcmgWQI

DeViLx a écrit:

le style scrambler est à la mode en ce moment (voir la dernière ducat')

par contre, je pense que le phare d'origine est plutôt rond normalement non ? (ou alors il y a plusieurs versions)

+1 sans doute une autre version, celle la ets mieux à mon gout. je préfère le MT03 au derbi.

la mt03 est un super jouet par contre les option sont hyper chere (les pots coute deja une blinde) car petite serie oblige

apres a prendre un truc en petit serie je prendrais la 650 x moto de chez bmw (chassi au top)

tu peux faire une prepa sympa en changeant juste l'injecteur

a reflechir

c'est un message pour moi ?

On dirais

nicolasab a écrit:

la mt03 est un super jouet par contre les option sont hyper chere (les pots coute deja une blinde) car petite serie oblige

apres a prendre un truc en petit serie je prendrais la 650 x moto de chez bmw (chassi au top)

tu peux faire une prepa sympa en changeant juste l'injecteur

a reflechir

Au niveau moteur, celui de la MT03 est une valeur sur en fiabilité ce qui n'est pas le cas de la 650 Xmoto.

ah bon ? pourquoi ? c'est le moteur rotax qui date à la base de 1993, je ne crois pas qu'il y ai beaucoup de soucis à avoir. mais c'est vrai que le 660 yamaha (conçu pour faire plus de 60 cv) est très fiable.

rotax pas fiable 

astro01 a écrit:

Au niveau moteur, celui de la MT03 est une valeur sur en fiabilité ce qui n'est pas le cas de la 650 Xmoto.

leced a écrit:

rotax pas fiable 

+1, je serai surpris!
Tu peux développer JH STP?

Ce que je veux dire c'est que le 660 du XTR, XTX, ténéré, MT03 est fiable (c'est japonais et plusieurs année de commercialisation) alors que la G650X et bien comment dire, c'est BM quoi. La G650X a été produite entre 2007 et 2010 pas assez longtemps pour que BM la fiabilise. De plus sans compter le moteur il y a tout les composant qui vont avec. Pour info le 650 vendu actuellement par BMW (G650GS) fait 48cv comme le 660 yamaha.

+1 pour la moto entière et les pièces mais le moteur est bien le même et est fiable.

les GS 650 funduro des années 96/97 faisaient déjà 45 cv à la roue arrière , le Xmoto en fait 47, l'écart est faible. la puissance au vilo ne veut rien dire, le XTX fait 44 cv roue arrière, soit 10 de plus que le XTE.

mais pour la moto entière c'est clair qu'il y a des pièces sans doute uniques. mais en ce qui concerne l'électronique ça doit être proche des GS 650.

La puissance au vilo est la vrai puissance que le moteur développe, après il y a toute les pertes mécanique et il y a la puissance à la roue arrière pour les performances mais le moteur fournie bien la puissance donnée de 53cv pour la Xmoto ce qui fait +5 cv à 7000 tr/mn par rapport à la G650GS 48 à 6500 tr/mn.

La base moteur est la même mais il y a la pompe à eau, l'injection, l'embrayage, les arbres à came et vu que la moto est prévu pour être plus sollicité qu'une funduro ou une GS et quelle est plus puissante j'espère que le moteur et les périphériques ont été "re travaillé".

La G650X (Xmoto, XChallenge,Xcountry) a été vendu 3 ans en france (dans le monde je ne sais pas) avec pas beaucoup d'exemplaire vu le prix assez élevé donc difficile d'avoir des retours sur la fiabilité.

C'est quand même une bien belle moto.

Après pour faire 2500 km par ans et la revendre au bout de 4 ans 10000km le risque n'est pas très élevé.

la puissance au vilo est donnée par le constructeur, celle à la roue celle mesurée sur des bancs.

l'une est théorique, l'autre réelle.

astro01 a écrit:

Ce que je veux dire c'est que le 660 du XTR, XTX, ténéré, MT03 est fiable (c'est japonais et plusieurs année de commercialisation) alors que la G650X et bien comment dire, c'est BM quoi.  La G650X a été produite entre 2007 et 2010 pas assez longtemps pour que BM la fiabilise. De plus sans compter le moteur il y a tout les composant qui vont avec. Pour info le 650 vendu actuellement par BMW (G650GS) fait 48cv comme le 660 yamaha.

la 660 est fiable c'est indéniable, qu'elle soit japonaise, pas certain.

Le moteur de la G650 est une base Rotax, il me semble, qui a des années de fiabilisation. Je pense que l'on peut y aller les yeux fermés, pas moins qu'avec la Yam'. Surtout que le cahier des charge de BMW doit faire des kilomètres....