problème montage pneu

Bonjour,

je viens de changer mon pneu arrière sur ma 600 XTK de 1991 et le pneu ne se met pas en place sur la jante (il ne se centre pas) même en mettant 4 bar de pression!
La jante est d'origine et le pneu un 140-80-17 au lieu du 130-80-17 qu'il y'avait avant.

merci pour vos réponses.

2.5 c'est peut être un peu juste pour du 140!!!!

j''avais monté un 140/60-18 sur Mya..
R.A.S

marchdu a écrit:

2.5 c'est peut être un peu juste pour du 140!!!!

je ne comprends pas ... 2.5 quoi?

4 kg ce n'est pas beaucoup, tu peu monter plus. Mets de la graisse à pneu sur le talon du pneu et le bord de la jante. Si tu n'as pas de graisse à pneu,utilise du liquide vaisselle diluè dans un tout petit peu d'eau.

4kg je trouvais ça énorme, mais si tu le dis! Jusqu'à combien je peux monter sans éclater la chambre à air?
sinon j'avais déjà mis du savon noir pour que ça glisse.

T'inquiéte pas la jante éclatera avant la chambre
Recentre bien ton pneu et lubrifie le bien sur tout le tour puis tu gonfles jusqu'a ce qu'il soit en place et tu mets à la bonne pression aussitôt.

c'est quoi comme pneu ? un trail ?

Moi je pense que ça devrait se monter sur ta jante de 2,5 de large.

En enduro on a des jantes de 2,15 et on passe du michelin FIM 140/80-18.


Dégonfle ton pneu, décolle les flancs de la jante, et passe y du liquide vaisselle pour que ça glisse bien au gonflage.

Pour la pression, moi je gonfle a 4 à 4,5 bar pour bien placer le pneu et je redescends après.

Je monterais pas trop au dessus de 5 bars perso....


Petite anecdote, à mes débuts, une fois je changeais un pneu sur ma mob, le pneu ne voulait pas se placer, et en bon feignant, j'ai gonfler a bloc, peut etre 5 bars ou plus je m'en souviens plus, et ça ne se plaçait toujours pas, j'ai eu la mauvaise idée de faire un peu rebondir la roue sur le sol, la chambre a éclaté et le pneu aussi ! J'ai eu les oreilles qui ont sifflé quelques minutes

J'ai refait une tentative et la chambre à air s'est percée à environ 4,2 bar.
Il faut dire que la jante n'est pas en très bon état, il y'a même un petit trou de moins d'1 mm entre deux rayons.
Le pneu est un trail/cross, l'ancien propriétaire me l'a donné avec la moto, c'est un 140-80-17.

en pneu cross
ça risque de frotter

Je confirme en 140 c'est le maximum, sur mon 2KF KIT chaine neuf en 15/40 et avec le bon jeu à la chaine ça frotte très légèrement mais ça n'empèche pas du tous la de roue de tournée

je viens de me renseigner, c'est un pneu trail, un METZELER MCE KAROO(T).
Je pense emmener ma roue au garage mais j'espère qu'une fois monté le pneu ne sera pas trop large.

ça ressemble à un T63

petite astuce d'un ancien de chez euromaster quand tu veux centrer un pneu retissant la premiere fois que tu le met en pression apres l avoir monté tu le gonfle a 4 bar mais sans l'obus !!! puis tu remonte l'obue et ensuite seulement tu fais ta pression préconisée

c est un classic sur jante rouillée !!

si t as mis de la graisse et si t as demonté l'obus il ne devrait pas avoir de soucis

iun a écrit:

marchdu a écrit:

2.5 c'est peut être un peu juste pour du 140!!!!

je ne comprends pas ... 2.5 quoi?

2.5 pouces, c'est la largeur de ton cerclage et 140 c'est la largeur de ton pneu en mm, ouais je sais, c'est con les tailles des roues......

Perso je trouve que 140 en pneu à tétines ça fait trop sur un XT, après je dis ça mais chacun voit midi à sa porte, hein!

Pour aider eau savonneuse ou avec liquide vaisselle (Moumoune!!!)

oui je trouve aussi que 140 ça fait trop mais comme on me l'a donné avec la moto...
si finalement il ne passe pas je commanderai un Michelin T63 en 130 et j'en profiterai pour commander un démonte obus; mais dans ce cas ça m’embête un peu de payer un mécano pour monté le pneu 140 si après il ne passe pas!

iun a écrit:

oui je trouve aussi que 140 ça fait trop mais comme on me l'a donné avec la moto...
si finalement il ne passe pas je commanderai un Michelin T63 en 130 et j'en profiterai pour commander un démonte obus; mais dans ce cas ça m’embête un peu de payer un mécano pour monté le pneu 140 si après il ne passe pas!

en 120 le T63 c'est impec!

marchdu a écrit:

iun a écrit:

marchdu a écrit:

2.5 c'est peut être un peu juste pour du 140!!!!

je ne comprends pas ... 2.5 quoi?

Perso je trouve que 140 en pneu à tétines ça fait trop sur un XT, après je dis ça mais chacun voit midi à sa porte, hein!

Bah ce n'est pas mon avis ! En enduro on monte bien du 140/80 sur des motos plus légères, une bonne partie sont moins puissantes qu'une 600 XT, et avec des cercles plus étroits (2,15)

j'avais deja monté un 140/80 FIM michelin sur mon 43F... a part qu'il frottait un peu mon pot devil lors de grosse compression aucun problème.

Et de toute facon, comme deja dit plein de fois, les tailles de pneu c'est a mon sens du n'importe quoi, on peut pas dire qu'un 140 risque de frotter plus la chaine ou le bras qu'un 120 ou 130, car par exemple un michelin AC10 en 120 est plus large qu'un michelin FIM en 140.

alors....c'est pas la taille qui compte ??























(mouarf, je me suis toujours dit qu'il s'agit la d'un discours venant des mecs en aillant une petite , tu viens de te trahir Zeb )

Zeb a écrit:

marchdu a écrit:

iun a écrit:

marchdu a écrit:

2.5 c'est peut être un peu juste pour du 140!!!!

je ne comprends pas ... 2.5 quoi?

Perso je trouve que 140 en pneu à tétines ça fait trop sur un XT, après je dis ça mais chacun voit midi à sa porte, hein!

Bah ce n'est pas mon avis ! En enduro on monte bien du 140/80 sur des motos plus légères, une bonne partie sont moins puissantes qu'une 600 XT, et avec des cercles plus étroits (2,15)

j'avais deja monté un 140/80 FIM michelin sur mon 43F... a part qu'il frottait un peu mon pot devil lors de grosse compression aucun problème.

Et de toute facon, comme deja dit plein de fois, les tailles de pneu c'est a mon sens du n'importe quoi, on peut pas dire qu'un 140 risque de frotter plus la chaine ou le bras qu'un 120 ou 130, car par exemple un michelin AC10 en 120 est plus large qu'un michelin FIM en 140.

c'est pour cela que je dis qu'un T63 en 120 c'est largement bien!!! (c'est le cas de le dire).

c'est pour ça que je dis qu'ça va frotter

au final c'est la jante qui est bien trop rouillée, il y'a même un trou à un endroit !
je vais voire le cout d'un changement de cerclage ou alors essayer d'en trouver une d'occase ...

pour finir:

au garage ils m'ont proposé un cerclage d'origine à 230€ + main d’œuvre.
j'ai trouvé une jante+moyeu+roulements sur LBC à 40€ donc je n'ai pas hésité longtemps.
le pneu est monté sans problème sur la jante (elle fait 2.75) avec seulement 2.8kg et sans enlever l'obus de la valve.
C'était visiblement la rouille qui empêchait le pneu de monter sur l'ancienne jante.

2.75 ?!

sûrement une jante de xtz 660 3yf..
même moyeux que xt 600 mais mais cerclage en 2.75"