Problème au redémarrage

Bonjour,

Ca fait trois jours que j'ai un petit soucis sur ma 2 kf et c'est assez ch****....

Je vous explique.

A froid, elle démarre au premier voir deuxième coup de kick.A chaud pareil, démarrage nickel.

Mais si je roule et que je fait un arrêt de 30min à 1h,(donc la moto est "tiède") et ben là impossible de redémarrer....

Elle ne tousse même pas.Et donc si j'attend 1h de plus(donc la moto est froide) et ben là elle redémarre directe....

Auriez vous une idée de où cela peut venir svp?

Salut,
tu as essayer plein gaz ou ralenti accéléré sans gaz?

et si tu ne ferme pas le robinet d'essence durant ton arret ,c'est pareil ??

Quand je veux la redémarrer je le fais sans mettre de gaz, et avec le starter si elle redémarre pas du premier coup.

Souvent j'ai pour habitude de fermer le robinet lorsque je l’arrête.

Comment le robinet pourrais faire quelques chose dans ce cas de figure?

Au début je pensais plus à un problème de bougie ou de carbu, mais vu qu'elle tient parfaitement le ralenti et qu'elle accélère nickel je ne pense pas que ce soit ca...

matioux a écrit:

Comment le robinet pourrais faire quelques chose dans ce cas de figure?

parce que la cuve ne sera jamais vide ,toujours à son bon niveau  ,quand on ferme le robinet ,il se peut parfois qu'en fait l'essence s'évapore ,ou tu as peut etre une micro fuite

matioux a écrit:

Quand je veux la redémarrer je le fais sans mettre de gaz, et avec le starter si elle redémarre pas du premier coup.

Souvent j'ai pour habitude de fermer le robinet lorsque je l’arrête.

Comment le robinet pourrais faire quelques chose dans ce cas de figure?

Essaye de démarrer plein gaz que tu relaches aussitôt qu'elle tourne, sinon tu mets un tour de vis de ralenti et tu rements à sa place dès qu'elle tourne.

Personne n'a d'autres idées sur ce phénomène?

Dans mon cas aussi, le robinet est fermé à chaque arrêt

matioux a écrit:

Comment le robinet pourrais faire quelques chose dans ce cas de figure?

J'ai un peu de mal à imaginer la cause.  Peut-être un pointeau qui as du mal à se fermer, et qui noie ton moteur?  Au bout d'1h il s'est fermé et l'essence dans le moteur s'est évaporée?  Mais c'est tiré par les cheveux
Ou alors une cuve pas étanche et qui se vide?


Ce que tu peux faire c'est mettre un filtre a essence transparent sur ton arrivée d'essence. Et tu regarde s'il a encore de l'essence ou s'il s'est vidé avant de ré-ouvrir le robinet.

Tu as regardé si ta bougie est humide ou sèche dans ce cas de moto "tiède"?

J'ai eu le même souci et pour moi c'était le stator qui déconnait à chaud. Après rebobinage, plus de souci.

mais fais les vérifs proposé par les autres avant...

je suis présent sur le forum que depuis 2 jours et je me rend compte que tout ce qui est panne électrique revient au niveau du stator ! je dois le changer aussi ! serait ce la maladie du xt

C'est un problème connu sur les 2KF, il me semble

la mienne est une 1vj ! les stators sont ils vraiment différents les uns des autres ?

jems600 a écrit:

la mienne est une 1vj ! les stators sont ils vraiment différents les uns des autres ?

Oui, car les allumages sont différents. Sur les 3TB (à démarreur électrique) et DJ02, par exemple, c'est un TCI au lieu d'un CDI, donc le stator est différent, je crois

LilYoda a écrit:

jems600 a écrit:

la mienne est une 1vj ! les stators sont ils vraiment différents les uns des autres ?

Oui, car les allumages sont différents. Sur les 3TB (à démarreur électrique) et DJ02, par exemple, c'est un TCI au lieu d'un CDI, donc le stator est différent, je crois

ok, j'ai aussi le dem électrique et pour trouver un stator, c'est pas facile ! (à l'achat )

jems600 a écrit:

LilYoda a écrit:

jems600 a écrit:

la mienne est une 1vj ! les stators sont ils vraiment différents les uns des autres ?

Oui, car les allumages sont différents. Sur les 3TB (à démarreur électrique) et DJ02, par exemple, c'est un TCI au lieu d'un CDI, donc le stator est différent, je crois

ok, j'ai aussi le dem électrique et pour trouver un stator, c'est pas facile ! (à l'achat )

Oui mais dans ton cas c'est un CDI je crois.  'fin bon, les allumages et stators sont différents, il y en a 3 ou 4 différents je crois. Certains sont en 6V, d'autres en 12V, etc...

https://600xt.1fr1.net/t10471p60-allegement-rotor-volant-magnetique

merci pour tout

Effectivement le coup de fermer le robinet d'essence paraît idiot mais j'avais exactement ce problème sur ma Fantic 125, et elle me claquait les bougies à chaque redémarrage en prime !!

J'ai monté une iridium et fermé l'essence a chaque arrêt si minime soit-il et j'ai plus eu de soucis, du coup je fais pareil avec le ténéré maintenant

Essaie ça et tient nous au courant

Pensez a régler le jeu du décompresseur
Quand j'ai eu mon XT j'arrivais pas a le démarrer 1 coup sur 2. Après réglage du décompresseur plus aucun soucis.

Je reviens au news!

Aujourd'hui en balade, après une pause de 25min, la moto ne redémarre pas (j'avais bien fermé l'essence comme conseillé plus haut).

Que se soit avec ou sans starter elle ne toussait meme pas.

J'ai donc essayé une technique que l'un de vous m'a conseillé (sans starter). J'ai donc tenté de la démarrer plein gaz et là elle est parti directe...

Cela vous aide t il à affiner le diagnostique?

la mienne fonctionne comme ça depuis que je l'ai et ça ne me pose pas de soucis. C'est fréquent avec les XT.

Pas de diagnostic, mais c'est la méthode que j'utilise quand la mienne fait des caprices.

d'après les symptomes je te conseille de changer ta bougie et mettre une neuve à la bonne référence c'est pas ce que ça coute et tu repars sur des bonnes bases ..en plus y'a des chances que ça règle le problème

Oui c'est ce que je me disais aussi. Je vais tester ca et je vous tiens au courant