coupure moteur en roulant

bonjour
mon 600 xt de 1993 demarre puis d'un coup d'un seul plus rien
contact mis aucun voyant d'allumer pas de jus
je regarde la batterie ok
prend la cose du contact le jus arrive mais tjs rien

quelq'un a deja ue le probleme je ne vois pas du tout d'ou cela peu venir peut étre du contacteur a clé ??,

eclairer moi svp

Va voir en section électricité, tu trouveras une procédure pour identifier la panne.

pirate a écrit:

bonjour
mon 600 xt de 1993 demarre puis d'un coup d'un seul plus rien
contact mis aucun voyant d'allumer pas de jus
je regarde la batterie ok
prend la cose du contact  le jus arrive mais tjs rien

quelq'un a deja ue le probleme je ne vois pas du tout d'ou cela peu venir peut étre du contacteur a clé ??,

eclairer moi svp

effectivement, cela peut venir de là! Commence par regarder tous tes connecteurs, en le débranchant et les rebranchant. Si le problème disparait, mauvais contact des cosses. WD40 partout!

merci
hier soir j'ai reussi a demarer
pas trover la panne mais debrancher pour voir puis rebrancher et roule
c foutu mono plein de vibration

encore merci

tu dois avoir une mauvaise masse sur le fil Noir/blanc.

Hello

Même problème depuis 2 jours.
Je roule puis d'un seul coup d'un seul, le moteur coupe (c'est limite dangereux).
Sur 1km hier elle me l'a fait 3 fois !!
Bon je sais que mon contacteur à clés est fatigué, je peux retirer la clé le moteur continue à tourner !!
Je précise mon immat 666 ... ce XT est hanté !!
Vu que j'ai fait 700 bornes avec le contacteur dans cet état et qu'elle m'a jamais fait ce genre de trucs
je me suis dit que c'était peut-être le boitier CDI ??

Enfin j'ai voulu commander un contacteur, mais je suis pas sûr des références.
Sur les fiches Yam ici https://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-10731-40.html
j'ai failli avoir une syncope quand j'ai vu le prix du contacteur 414 €
Est ce que la référence est bien 82501-00 ?
Si c'est le cas j'ai trouvé ici un contacteur adaptable à 48.90 €
http://www.occasmoto.fr/contacteurs-a-clefs-et-bouchon-de-reservoir/18261-contacteur-a-cle-adaptable-yamaha.html
Dans les références du produit il ya bien en bas un 82501-00 mais aussi XT 600 (87).
Mon XT étant un 3TB de 93, je suppose qu'il faut que je démonte mon contacteur pour voir si c'est bien le même connecteur 6 fils ?

Merci d'avance de votre aide

Salut,
quel modele de 3TB? TBe ou TBk? le e c'est un TCI pas un CDI -> verif voir changement de la bobine d'allumage si pas d'autres symptomes (type plus de voyants allumés).
Ma bobine avait de bonnes valeurs à l'ohmetre mais mon moteur se coupait à chaud (j'avais toujours les voyants qui fonctionnaient) depuis que je l'ai changée plus aucun soucis.

Stef3376 a écrit:

Salut,
quel modele de 3TB? TBe ou TBk? le e c'est un TCI pas un CDI -> verif voir changement de la bobine d'allumage si pas d'autres symptomes (type plus de voyants allumés).
Ma bobine avait de bonnes valeurs à l'ohmetre mais mon moteur se coupait à chaud (j'avais toujours les voyants qui fonctionnaient) depuis que je l'ai changée plus aucun soucis.

Merci Stef
Heu je sais pas, j'ai pas trouvé l'info, ni sur la plaque de la moto, ni sur la carte grise ...
Qu'est ce que tu appelles " plus de voyants allumés " ?
Quand elle coupe, ya plus de voyants allumés si ma mémoire est bonne.
Je suis une brèle en électricité, et je n'ai même pas de testeur ...
A froid (complètement à froid) elle ne me l'a pas fait.

PS : pour les ref du contacteur (puisqu'il faut que je le change de toutes façons) ça vous parait bon ?

3TBe -> demarreur
3TBk -> Kick

Si tu veux avoir une chance de dépanner il te faut un multimètre (mesure de tension et résistance) va voir en magasin de bricolage / supermarché cela coûte de 10 à 15 euros et c'est suffisamment précis.
Avant d'attaquer le contacteur à clé il vaut mieux essayer d'éliminer d'autre causes type faisceau qui déconne au niveau de la colonne de direction, mauvais contact au niveau d'une cosse..etc

Ok j'y suis, TBE bien zur

Le contacteur j'ai intérêt à le changer, j'ai failli perdre la clé la semaine dernière !
Je l'ai retrouvée entre les deux pontets quand je me suis arrêté.
Elle s'était barrée et le moteur continuait à tourner
Cela dit, je sais pas pourquoi, j'y crois pas trop.(au fait que ce soit la cause de la coupure)
Bon bah je vais acheter un testeur dès que possible ...

Débranche le complètement, tu ne seras plus embêté

grandan08 a écrit:

Débranche le complètement,  tu ne seras plus embêté

Lo pas compris !!
Je fais comment pour démarrer ??

Fait l'essai, débranche le complètement derrière le phare et essaye de démarrer

^^ Alors j'ai pas essayé (j'ai pas de kick)

Par contre j'ai débranché le contacteur, les cosses étaient mega oxydées.
Donc j'ai tout nettoyé et passé au wd40, plus inspecté les autres contacts
avec un ptit coup de wd40 aussi ... plus aucunes coupures, ni à froid ni après
une douzaine de kms !
J'ai aussi pu voir que j'ai bien fait de pas commander un contacteur à clé
(la ref que j'avais trouvée) car j'ai une connectique à 4 broches et non 6
Du coup je voulais le changer puisque la clé ne tient plus dedans et j'en trouve
pas à 4 fils grrrr

Bonsoir,
Tu as bien un démarreur ?
Débranche le neiman et essaye pour voir.

grandan08 a écrit:

Bonsoir,
Tu as bien un démarreur ?
Débranche le neiman et essaye pour voir.

Ok patron ! J'essaye ça demain

Par contre je veux bien un coup de main pour trouver un neiman/contacteur à 4 fils
Je me vois mal la revendre un jour comme ça avec la clé qui se fait la malle

C'est plus fort que moi, je pense toujours au motard qui passera après moi !

C'est juste par curiosité, car ça permet d'éliminer certaine panne, sur ton modèle je ne sais plus si ça fonctionne ...
Tu es allé voir sur kedo ?

^^ Bah ça a pas marché !

Et la garce m'a refait ça hier, à froid ET à chaud. Les deux première fois coupures franches, la dernière fois avec des ratées avant de caler.
Bon bah j'ai pu qu'à acheter un testeur et jouer au docteur