COUPURE MOTEUR EN ROULANT SUR 2KF

Bonsoir à tous,
J'ai depuis peu sur ma 2KF le moteur qui s'arrête en roulant au bout de 5 à 10 kms d'utilisation, régime modéré, 3000 trs en moyenne. Pas de pétarade ou bruit suspect. Je suis obligé d'attendre quelques minutes puis elle redémarre comme si de rien était, super ralenti et tourne normalement. Quelques kilomètres plus tard rebelote. Quelqu'un a-t-il une piste?

Stator.

déjà eu les même symptômes sur un 80 KX. dépanné après changement de bobine. a tester !

possible, mais sans savoir ce qui é été testé, vu les éléments en jeu, je dis aussi stator!

Merci pour vos avis, pour l'instant je sui sec , je n'ai rien essayé sauf mise à l'air du réservoir.

pour le stator un multimetre suffi

je peux en savoir + sur le controle avec multimètre?

stator en effet mais aussi pointeau coincé qui n'apporte pas suffisamment d'essence, y en a qui ont déjà eu ce soucis. mais bon si tu n'as aucun raté et pétaradage....

fab91 a écrit:

je peux en savoir + sur le controle avec multimètre?

Allez, un petit effort. Télécharge la revue n°50 : https://600xt.1fr1.net/t8877-revues-techniques

Toutes les réponses à tes questions y sont.

le multimétre ne sert à rien pour le stator.

Rod 44 a écrit:

le multimétre ne sert à rien pour le stator.

Exact, pour réparer un stator il faut l'envoyer chez un spécialiste!

Ça tombe bien, on a une bonne adresse.

-Si tu as un 2kf
-que tu n est pas trop loin de chez moi
-que tu as du temps
-que tu es motivé pour démonté un stator sur un moteur déposé dans mon box
-juste pour faire un test hein, parce que je le garde mon stator
-ben t es le bienvenu..

yacine a écrit:

-Si tu as un 2kf
-que tu n est pas trop loin de chez moi
-que tu as du temps
-que tu es motivé pour démonté un stator sur un moteur déposé dans mon box
-juste pour faire un test hein, parce que je le garde mon stator
-ben t es le bienvenu..

Ça, c'est le meilleur moyen de savoir.

c' est clair .

yoyosh a écrit:

yacine a écrit:

-Si tu as un 2kf
-que tu n est pas trop loin de chez moi
-que tu as du temps
-que tu es motivé pour démonté un stator sur un moteur déposé dans mon box
-juste pour faire un test hein, parce que je le garde mon stator
-ben t es le bienvenu..

Ça, c'est le meilleur moyen de savoir.

pareil

sinon le plus simple c'est le ctrl a la bougie par contre faut un bon coup de mollet

yacine a écrit:

-Si tu as un 2kf
-que tu n est pas trop loin de chez moi
-que tu as du temps
-que tu es motivé pour démonté un stator sur un moteur déposé dans mon box
-juste pour faire un test hein, parce que je le garde mon stator
-ben t es le bienvenu..

Merci pour ta suggestion mais je suis limite 78 soit + de 40 km et avec des arrêts tous les 5 kms et attente 15 minutes à chaque fois et retour, il faudrait que je bloque le week-end.
Je vais me plonger dans la revue technique.

Le problème est qu'a froid tes valeurs ont toutes les chances d'être bonnes.

Opium a écrit:

Le problème est qu'a froid tes valeurs ont toutes les chances d'être bonnes.

Exact!!! C'est le problème que j'avais et une fois une certaine température atteinte, les enroulements se mettent en cours jus à cause de la dilatation.

Prévois une bougie dans ta poche, comme ça quand elle s'arrêtera tu pourras tester l'étincelle sans te brûler les pinces...