Sélecteur de vitesse trop ferme

Hello

Sur mon vieux xt je trouve la boîte vraiment dure. Les vitesses passent bien, pas de faux point mort mais il faut appuyer assez fort que ce soit en montant ou descendant un rapport. J'ai aussi un peu de mal à mettre le point mort. Surtout a froid.
J'ai remplacé l'embrayage cet hivers et la garde est réglée selon la rta.
Le bas moteur à 64000km. Une idée?

t'as quoi comme huile?

Alors la je ne sais plus. Un truc standard, ça doit être 10w40 ou un truc du genre. Le xt est sensible à l'huile?

VWSeb a écrit:

Alors la je ne sais plus. Un truc standard, ça doit être 10w40 ou un truc du genre. Le xt est sensible à l'huile?

tous les moteurs!!!!

Tu as le sélecteur d'origine ou un plus court?

Moi j'avais un court, et c'était très dur

Remplacé par ça: http://www.ebay.fr/itm/350661467565?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Vachement mieux

marchdu a écrit:

VWSeb a écrit:

Alors la je ne sais plus. Un truc standard, ça doit être 10w40 ou un truc du genre. Le xt est sensible à l'huile?

tous les moteurs!!!!

Pk mais faut mettre quoi alors?

Il me semble que j'ai le sélecteur d'origine

10w40 ça va mais il faut mettre de la semi synthese, l'embrayage de la XT aime pas trop la synthese et a tendance a coller, d'ou le passage de vitesse dur car l'embro ne débraye pas bien.

Régle ton cable au feeling, pas comme marqué sur le papier

tu peux faire le test de le tendre exagérément, si ça résout le probleme tu sauras que ça vient de l'embrayage.

C'est possible que ce soit de la 100% synthèse. C'était un bidon entamé que j'avais utilisé pour la dernière vidange. Je m'en vais acheter de l'huile plus basique

Pour l'embrayage je pense qu'il est bien réglé. En tout le feeling semble dans la norme d'un embrayage de moto

Je mets toujours de la 100% synthèse en 5W40, et pas de soucis d'embrayage. Il a actuellement environ 60.000 km

oui mais comme je ne sais pas du tout ce que j'ai dans le moteur, une vidange c'est vite fais et ne coute pas très chere

En tout cas je peux te dire qu'avec la 10w40 extralub moto leclerc en semi synthese je n'ai aucun probleme d'embrayage et de boite et a 6,90€ les deux litres ça vaut le coup d'essayer.

Zeb a écrit:

En tout cas je peux te dire qu'avec la 10w40 extralub moto leclerc en semi synthese je n'ai aucun probleme d'embrayage et de boite et a 6,90€ les deux litres ça vaut le coup d'essayer.

+1

Tu vois, si meme John est d'accord, franchement ya aucune raison de douter

Zeb a écrit:

Tu vois, si meme John est d'accord, franchement ya aucune raison de douter

Reste à savoir ce qu'il entend par embrayage et boite et ce qu'il fait avec la 10W40.

Moi aussi toujours de la 100% synthèse et je suis à 88700km full origine, jamais rien changé dans le moteur.

Pour nos mono à air je conseille de la 100% synthèse car avec nos XT refroidis par air l'huile est beaucoup solicité.

Après avec de l'huile bas de gamme le seul risque et de refaire le moteur à 50000km ou bien avant.

Le moteur a été refait il y a 10000km env. je ne parle pas d'huile bas de gamme mais en 84 quand ce moteur a été conçu je doute qu'il y avait des huiles aussi fluides et 100% synthèse comme aujourd'hui. Et a l'époque il était déjà fiable.
Bref a l'occasion je vidangerai.

Et si ce n'est pas ça ? Une autre idée?

VWSeb a écrit:

Le moteur a été refait il y a 10000km env. je ne parle pas d'huile bas de gamme mais en 84 quand ce moteur a été conçu je doute qu'il y avait des huiles aussi fluides et 100% synthèse comme aujourd'hui. Et a l'époque il était déjà fiable.
Bref a l'occasion je vidangerai.

Et si ce n'est pas ça ? Une autre idée?

Une huile 100% synthèse n'est pas forcément fluide. En fait une huile de synthèse est parfaitement comme tu voulais qu'elle soit. Soit fluide, soit épaisse, soit fluide à froid et épaisse à chaud, avec des savons, sans savons etc..... . Une huile minérale aura toujours des résidus de gnagnagni ou gnagnagna.

VWSeb a écrit:

Le moteur a été refait il y a 10000km env. je ne parle pas d'huile bas de gamme mais en 84 quand ce moteur a été conçu je doute qu'il y avait des huiles aussi fluides et 100% synthèse comme aujourd'hui. Et a l'époque il était déjà fiable.
Bref a l'occasion je vidangerai.

Et si ce n'est pas ça ? Une autre idée?

En 1984 combien de km avant d'ouvrir le moteur ?
Le moteur a été refait il y a 10000km et combien il a en tout?

En 2015 88700km moteur jamais ouvert. L'huile à évolué pourquoi s'en priver, l'huile est le seul rempart contre l'usure et un mono de 90000km voir 100000 sans ouverture du moteur doit-être possible en 2015.

On ne va pas refaire le débat sur l'huile, le sujet ici est mon sélecteur un peu récalcitrant et si ce n'est pas l'huile...???

Tu as peut être les pieds trop courts. Tu chausses du combien?

Moi je vois que l'huile ou ta tension de cable d'embrayage... après je suis pas assez calé niveau boite de vitesse pour faire d'autres hypothèses.

Après si on te suggère des trucs et qu'ensuite tu suggères que ce n'est peut etre pas ça on avancera pas

46 fillette ca devrait suffire. Bon des que j'ai vidangé, je reviens ici

VWSeb a écrit:

46 fillette ca devrait suffire. Bon des que j'ai vidangé, je reviens ici

si en plus tu mets des talons aiguilles, forcément ce sera nettement plus difficile pour passer les vitesses!!