Sélecteur de vitesse 2KF

Bonjour à tous.
Je possède une 2KF depuis 1992, et voilà seulement que je découvre ce site. Peut-être que je n'avais jamais eu de vrais problèmes avant ?

Aujourd'hui, j'appelle à l'aide.

J'ai dû "légèrement" (3-4 mm) séparer le bas moteur : fuite d'huile entre les 2 demi-carters, suite à un joint de culasse plus étanche en raison du filet de vis AR D arraché.

Ai refait les 4 filets à l'Hélicoil, refait l'étanchéité du bas, remonté le haut, constatant que 2KF existe en 2 versions différentes de culasse (entre-axe des goujons centraux 133 ou 145 mm, ce que les pochettes de joints ne précisent pas).

La bête démarre au quart, comprime bien, pas de bruits étranges, bcp mieux qu'avant.

J'embraye, passe la 1ère, démarre...et sélecteur bloqué. Pas moyen de monter les rapports, ni de revenir au PM.

Je démonte à droite l'embrayage et le doigt de sélection, repasse au PM, puis remonte l'ensemble. Je démarre, en 2de cette fois, monte jusqu'en 5, mais ne peux plus redescendre.

Si j'ai bien compris le mécanisme du levier de sélection, un système "d'engrenage" - c'est bcp dire pour 3 et 2 dents - transmet le mouvement en l'inversant du sélecteur à G au doigt de sélection à D.

En séparant les 2 demi-carters, aurais-je écarté trop fort, permettant à ce petit accouplement de se désolidariser, avant de le refermer dans une position décalée ?

Votre avis et vos expériences m'éclaireraient.

Merci et bonne route !

Désolé

Je sors

waouw ! Alors la si j'peu me permettre édo, t y va un peu fort je trouve...
quel acceuil....

yacine a écrit:

waouw ! Alors la si j'peu me permettre édo, t y va un peu fort je trouve...
quel acceuil....

Moi je trouves pas.
J'ai pas été méchant...
Du moin je ne pense pas?

Pas de pbm. Les coutumes sont les coutumes. C'est fait !

edouardbracamme a écrit:

yacine a écrit:

waouw ! Alors la si j'peu me permettre édo, t y va un peu fort je trouve...
quel acceuil....

Moi je trouves pas.
J'ai pas été méchant...
Du moin je ne pense pas?

ben disont que le fait d ecrire en Majuscule veu dire que tu gueules, ensuite le coups du flingue... j ai trouvé ca moyen comme acceuil mais bon... apres tout , j m en fouf , c est pas moi que t as acceuilli comme ca....

yacine a écrit:

edouardbracamme a écrit:

yacine a écrit:

waouw ! Alors la si j'peu me permettre édo, t y va un peu fort je trouve...
quel acceuil....

Moi je trouves pas.
J'ai pas été méchant...
Du moin je ne pense pas?

ben disont que le fait d ecrire en Majuscule veu dire que tu gueules, ensuite le coups du flingue... j ai trouvé ca moyen comme acceuil mais bon... apres tout , j m en fouf , c est pas moi que t as acceuilli comme ca....

en meme temps, vu ta carrure et le sport que tu pratique, si tu n avais pas fait de présentation, on t en aurais pas voulu...

Bon, j'ai trouvé ceci chez yam (+ flèches rouges). J'imagine que c'est là mon problème ?

Bizarre, j'ai l'image en preview, mais pas après avoir posté

[img][/img]

Si si elle y est bien. Je suis désolé de ne pas pouvoir t'orienter car je n'ai jamais eut ce problème encore pour le moment avec mes motos. Par contre sur mon B12 avant que je le vende je me suis aperçu que les vitesses passaient mais avaient tendance à accrocher un peu. Pareil pour le point mort après avoir passé une première ou une deux c'est impossible de le trouver. Heureusement ça ne me le fais pas tout le temps sur le XT mais c'est désagréable d'avoir des vitesses qui raccroche comme cela. Je suis intéressé par les divers réponses qu'il va y avoir.

Sur mon 350 xt j'ai eu le même genre de problème c'était un ressort qui avait pété c'était pratique de rouler en 6ème en ville , par contre je sais pas si la boite du 600 est faite pareil.

Moi j'avais eu le meme probleme sur mon 3TB et c'etait l'embrayage;
impossible de passer le point mort.

craiout a écrit:

Si j'ai bien compris le mécanisme du levier de sélection, un système "d'engrenage" - c'est bcp dire pour 3 et 2 dents - transmet le mouvement en l'inversant du sélecteur à G au doigt de sélection à D.

En séparant les 2 demi-carters, aurais-je écarté trop fort, permettant à ce petit accouplement de se désolidariser, avant de le refermer dans une position décalée ?

Il ne s'agit pas 'un pbm d'embrayage, qui est ok et accroche dans tous les rapports. Un circlip cassé, suite à l'écartement des 2 demi-carters ? C'est possible.
Toujours est-il qu'il semble bien que le mécanisme interne de transmission du mouvement du sélecteur de vitesse à gauche vers l'étoile de sélection/verrouillage des rapports à droite soit décalé de 1 ou plusieurs dents.

Quelqu'un aurait il des photos d'un moteur ouvert, montrant la position des les leviers de sélection ?

robi a écrit:

yacine a écrit:

edouardbracamme a écrit:

yacine a écrit:

waouw ! Alors la si j'peu me permettre édo, t y va un peu fort je trouve...
quel acceuil....

Moi je trouves pas.
J'ai pas été méchant...
Du moin je ne pense pas?

ben disont que le fait d ecrire en Majuscule veu dire que tu gueules, ensuite le coups du flingue... j ai trouvé ca moyen comme acceuil mais bon... apres tout , j m en fouf , c est pas moi que t as acceuilli comme ca....

en meme temps, vu ta carrure et le sport que tu pratique, si tu n avais pas fait de présentation, on t en aurais pas voulu...

suis tout gentil moi , j ai jamais fait de mal a une mouche... jamais !

Med la poignée! a écrit:

Si si elle y est bien. Je suis désolé de ne pas pouvoir t'orienter car je n'ai jamais eut ce problème encore pour le moment avec mes motos. Par contre sur mon B12 avant que je le vende je me suis aperçu que les vitesses passaient mais avaient tendance à accrocher un peu. Pareil pour le point mort après avoir passé une première ou une deux c'est impossible de le trouver. Heureusement ça ne me le fais pas tout le temps sur le XT mais c'est désagréable d'avoir des vitesses qui raccroche comme cela. Je suis intéressé par les divers réponses qu'il va y avoir.

C'est normal sur un B 12 que les vitesses raccrochesj'avais le même probléme sur le mien ( modéle 1997) les boite de chez Suz sont toujours dur.

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Si si elle y est bien. Je suis désolé de ne pas pouvoir t'orienter car je n'ai jamais eut ce problème encore pour le moment avec mes motos. Par contre sur mon B12 avant que je le vende je me suis aperçu que les vitesses passaient mais avaient tendance à accrocher un peu. Pareil pour le point mort après avoir passé une première ou une deux c'est impossible de le trouver. Heureusement ça ne me le fais pas tout le temps sur le XT mais c'est désagréable d'avoir des vitesses qui raccroche comme cela. Je suis intéressé par les divers réponses qu'il va y avoir.

C'est normal sur un B 12 que les vitesses raccrochesj'avais le même probléme sur le mien ( modéle 1997) les boite de chez Suz sont toujours dur.

Moi j'ai jamais eu de soucis de boite sur mon B12 '96
j'en profite:

Les vitesse passais pas mal sur mon B12 c'est juste le point mort à la fin qui était introuvable à l'arrêt par contre ca passait nikel en roulant même doucement. Par contre pour le XT les vitesses raccroche c'est ça que je voulais dire et c'est le XT qui est désagréable !!!

Pinaise à croire que l'on est tous passé par le B12 le miens était de 98

Med la poignée! a écrit:

Les vitesse passais pas mal sur mon B12 c'est juste le point mort à la fin qui était introuvable à l'arrêt par contre ca passait nikel en roulant même doucement. Par contre pour le XT les vitesses raccroche c'est ça que je voulais dire et c'est le XT qui est désagréable !!!

Pinaise à croire que l'on est tous passé par le B12 le miens était de 98

Ouaips ben vivement que j'y retourne et si possible sur un modéle d'avant 2000

fou du roi a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Les vitesse passais pas mal sur mon B12 c'est juste le point mort à la fin qui était introuvable à l'arrêt par contre ca passait nikel en roulant même doucement. Par contre pour le XT les vitesses raccroche c'est ça que je voulais dire et c'est le XT qui est désagréable !!!

Pinaise à croire que l'on est tous passé par le B12 le miens était de 98

Ouaips ben vivement que j'y retourne et si possible sur un modéle d'avant 2000

J'ai un pote qui a gardé le siens c'est un modèle 2001 et il veux pas le vendre car le reprends quelque fois pour le plaisir il adore ça. Pourtant il a un hayabusa

Dites, les gars, ça nous éloigne un peu du sujet, avec tout le respect que je dois à la concurrence.

AU SECOURS !

craiout a écrit:

Dites, les gars, ça nous éloigne un peu du sujet, avec tout le respect que je dois à la concurrence.

AU SECOURS !

oops pardon

Et tes vitesse ne passent pas non plus à la voler?

Non, plus rien ne passe.

t as plus qu a ouvrir le moteur du moins le bas pour verifié les selecteurs et la tige de selecteur enfin une revision profonde, bon courage ca doit pas etre si attroce si t en a pas besoin le lendemain