Après le carbu, la culasse.....

back in black a écrit:

GTL23000 a écrit:

Désolé,
La culasse en haut et lecylindre est en bas, en agrandissant la photo, on voit le joint de culasse dépasser entre les deux, peut être culasse en mauvais état ou serrage mal fait, vis foirée ou ??
Normalement ce joint est métallique.
C'est faisable sans démonter le bas, mais plus facile en le démontant, mais il faut un joint de carter Gauche en plus et 2 toriques.
J'ai trouvé ce kit haut moteur, les joints d'embase et de culasse sont métalliques :
http://www.ebay.fr/itm/KR-Motordichtsatz-Dichtsatz-Gasket-set-TOP-END-Yamaha-XT-600-Z-Tenere-3AJ-88-91-/160881060727?hash=item2575422b77
J'ai testé ces joints sans problème.
A mon humble avis, rien a voir avec ton nouveau carbu ou ton niveau d'huile, il faut espéré que tu ne découvres pas en ouvrant une culasse "tordue", un filetage de vis de culasse HS ou un plan de joint dégradé vu les traces sur la culasse, elle a vécue.
pour les outils LilYoda a tout dit
Si tout est bon, profites en pour faire un ptit rodage de soupapes et changer les fameux JSQDS
tout est dans la RMT
Il faut démonter Selle, réservoir, collecteur, carbu, cable compte tour, bougie, les 3 caches coté gauche pour mettre au PMH, les supports en haut du moteur, le couvre culasse, le tendeur de chaine, là important mettre un fil de cuivre autour de la chaine de distri pour qu'elle ne tombe pas au fond, enlever l'AAC, et si je n'ai rien oublié, la culasse enfin.
Arrivé a ce stade tu verras l'état de l'intérieur du cylindre.
Combien de bornes ton avion ?
postes quelques photos de tes découvertes
Bon courage

Tu pourrais me préciser ce qu'est un joint de carter gauche? Rien à voir avec le carter d'huile?
Et pour la clé dynamo, y a quoi de correct?

C'est le joint du carter d'alternateur, il n'y a pas proprement parler de carter d'huile sur les moteur de XT, mais deux carter latéraux, à gauche alternateur et à droite embrayage même si derrière il y a d'autres élément, c'est pour plus facilement les distinguer.
à gauche, alternateur dans le carter, volant moteur et l'accès au pignon de distribution monté sur le vilo (vilbrequin)
Par clé dynamo correcte, tu veux dire pour investir dans l'outillage ?
Moi, j'ai 3 clés dynamo, de chez KING TONY, moitié prix par rapport à FACOM et garanti à vie également, mais j'ai malheureusement pas d'action chez eux, il y a bien d'autres marque, il faut juste pas trop s'approcher du camion jaune et des autres si tu veux des serrages  pas trop hazardeux
j'espère avoir répondu a ta question