Reparation faisceau 3tbk (couleur fils differents)

Bonjour
j ai acheté la semaine derniere un 600 xt 3tbk avec le cdi arraché et donc une aprtie du faisceaux en tres mauvais etat.... La moto est cependant bien equipée, le moteur a été refait il y a peu (1000euros de factures).
J aimerai bien la reparer, cependant j ai un soucis: l ancien proprietaire a acheté un cdi en adaptable, et la couleur de certains fils differnet(3au total) a savoir ceux de la connection a 3 fils.
quelqu un pourrait il m aider?
Deplus j ai 2 des fils fils de phase qui sont arraché et donc je ne sais comment les remettre et si cela a une incidence(je ne veux pas griller le regulateur redresseur).
J aimerai bien mettre des photos mais impossible de m incrire sur servimg, je n ai peut etre pas compris comment faire malgré la lecture des instruction.
Je n ai qu un tout petit niveau en electricité donc j appelle a l aide
D avance merci

Personne pour un petit coup de main?....

Je ne suis pas un expert du k (en fait expert de rien du tout) mais dans la revue technique n° 50 on trouve le schéma du k je pense que cela doit t'aider.
j'ai un pb d'insertion dès que résolu je le poste.
édit malgré un redémarrage du navigateur pas moyen d’héberger une image.

Merci beaucoup Steph pour ta réponse

Sinon je peux te filer mon mail et tu peux m envoyer tes scan
Je cherche aussi comment monter le neiman en attendant d en acheter un
Merci

envois ton mail en mp je t'enverrais le pdf de la page (trouvé sur le net)

J ai récupéré aussi des pdf mais Ç est mal scanne et in ne voit pas correctement les couleurs des fils.... Peut être un scan de ta rmt sera plus lisible

je n'ai pas la rmt 50 car ma machine c'est un XTE et tu a raison en zoomant ce n'est pas possible de voir le marquage des fils.
soit qq l'a et peut te le transmettre soit on tente avec les schema a disposition et notre cerveau.

si tes fils de phases arrachés sont pour générer le 12V l'ordre n'a pas d'importance (ceux pour la haute tension CDI non plus d’ailleurs.
as tu la ref de ton cdi adaptable?

Oui je l ai
Ç est cd4614
Yamaha xt 1991-1994
Yamaha tts 1993-1995
Voilà voilà
Avec j ai des cosses à sertir japonaises spécifiques et les connectique plastiques

sur le net c'est vendu par allumage-electronique.fr mais à priori pas de notice dispo online.
Si tu ne l'a pas il va falloir écrire au site pour identifier la fonction de chaque fil.

Pas de notice et pas moyen d en avoir par laur intermédiaire!... La galère

Pas disponible directement mais tu peux leur envoyer un mail...

ce que je peux voir sur le mauvais scan que j'ai c'est sortant de l'alternateur
3 fils blanc vers le regulateur, pas d'ordre c'est du triphasé.
5 fils vers le CDI deux sur une broche ronde, trois sur une autre broche ronde.
malheureusement les couleurs ne sont pas claires, il faudrait que qq qui a la RMT 50 nous indique les couleurs.

Merci beaucoup Steph tu assures vraiment niveau aide!
Ç est très sympa
On va finir par trouver quelqu un qui ait cette rmt

20 fois que je le poste ce diagramme, va falloir l'épingler!!!!


http://armor-tressadenn.com/WPress3/wp-content/uploads/2014/03/XT-600-2KF-wiring-diagram.pdf

marchdu a écrit:

20 fois que je le poste ce diagramme, va falloir l'épingler!!!!


http://armor-tressadenn.com/WPress3/wp-content/uploads/2014/03/XT-600-2KF-wiring-diagram.pdf

Nombrilisme uniquement, le dernier arrivé ne pense qu'à lui!!!

Non non les garçons ce que l'on cherche c'est le schema 3TBK pas le 2KF il nous faut vraiment qq qui a la RMT50 pour avoir les couleurs de fil cote CDI le schema est different.

Ça ira comme ça

coté resolution c'est nickel mais le schema auquel je pense est page 116 (3TBK)

T'es sûr  que c'est la rt50 ?
J'ai trouvé ce schéma mais c'est L'xtz. .. J'en remets 2 autres au cas où



Si ça gène un modo je vire les images...

ca c'est marrant les E je les ai sur la mienne de RMT qui est la 73 (couplee avec une 750 Kawa).
j'ai la page de couverture de la 50 et il y a le K 84 à 94 Qu'est ce que c'est que ce Bizn?

Les 2 dernières viennent bien de la 73

Ok je comprends mieux. On va attendre d'avoir ce sacré schéma

essayons d'avancer quand même en attendant le schema rien de plus frustrant qu'un grand soleil et une moto immobilisée...
sur le schema on voit que les trois fils de la prise qui te pose problème sont des fils 2 couleurs.
comme il n'y a pas de code couleur sur ce schema j'en deduis même couleur que la tenere soit
B/W noir blanc
G/Y vert jaune
L/B bleu noir
W/G blanc vert
W/R blanc rouge

quelles combinaisons de couleur sont libre à proximité de ton CDI?
on doit en trouver 3, à partir de la on peut peut être deviner quels sont ils sur le schéma.

les 3 blancs sont le triphasé du système de charge de la batterie vont au régul.

reste une broche de 2 fils et une de 3 fils :

celle de 2 fils c'est le capteur d'allumage,
l'autre à 3 fils pour alimenter le cdi qui alimente la bobine ( donc si triphasé aussi, la couleur des fils n'a pas d'importance !? ou vérifier avec le multimetre)

dans ce cas pourquoi mettre 3 couleurs?