Un kick sur un DJ02, ça se complique...

BeRneR a écrit:

oui pour toi qui roule beaucoup ,pour certains qui roulent episodiquement l hiver la batterie se decharge et est peu souvent reboostée du coup elle perd de ses proprietés ......
on le repetera pas assez une moto faut qu elle tourne au moins toutes les semaines

Et pas que pour la batterie.

Dans ce cas l'investissement dans un chargeur intelligent avec fonction maintient de charge est une très bonne idée. En plus ils en font avec des connecteurs rapides, c'est aussi rapide que de brancher le chargeur de son téléphone.

Mais, n'ont-ils pas fait une version des 4PT / DJ02 a partir de 1997 avec des kick et demarreurs electrique pour l'armée?

il m'avait semblé le lire sur ce fofo mais je suis pas sûre du tout, ce qui pourrait etre THE solution pour toi, trouver un carter et le systeme de kick de ce type de machine

Il n'y a pas eu de 600XT pour l'armée à ma connaissance.
Par contre, les CAGIVA étaient bien équipées d'un démarreur et d'un kick, mais je doute que le carter puisse s'adapter sur un XT.

il me semble que c’était pour une autre armée que Française

Je vais fouiner sur le net voir si je retrouve pas une photo

ralph31 a écrit:

il me semble que c’était pour une autre armée que Française

Je vais fouiner sur le net voir si je retrouve pas une photo

Les motards brésilien utilisent des XT, mais je crois que c'est des XTR maintenant.

les flics durant leurs essais touterrain avaient entre autres des 600 xte

Guz' a écrit:

Il n'y a pas eu de 600XT pour l'armée à ma connaissance.
Par contre, les CAGIVA étaient bien équipées d'un démarreur et d'un kick, mais je doute que le carter puisse s'adapter sur un XT.

si si, d'ailleurs il me semble que la Flopinette en a (eu) une si je ne dis pas de connerie. (la donneuse d'organe)

marchdu a écrit:

Guz' a écrit:

Il n'y a pas eu de 600XT pour l'armée à ma connaissance.
Par contre, les CAGIVA étaient bien équipées d'un démarreur et d'un kick, mais je doute que le carter puisse s'adapter sur un XT.

si si, d'ailleurs il me semble que la Flopinette en a (eu) une si je ne dis pas de connerie. (la donneuse d'organe)

Peut être chez les flics alors, mais pas dans l'armée.

Dans la gendarmerie il y a eu des 600TTRE pour former les motard de la gendarmerie et peut-être des 250 TTR

Guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Guz' a écrit:

Il n'y a pas eu de 600XT pour l'armée à ma connaissance.
Par contre, les CAGIVA étaient bien équipées d'un démarreur et d'un kick, mais je doute que le carter puisse s'adapter sur un XT.

si si, d'ailleurs il me semble que la Flopinette en a (eu) une si je ne dis pas de connerie. (la donneuse d'organe)

Peut être chez les flics alors, mais pas dans l'armée.

Les Motos militaires depuis les années 80 sont :

PEUGEOT sx8  (80cc 2T)
Tondeuse 250CB (honda 4T)
CAGIVA 350 T4 (4T)
CAGIVA 125 W8 (2T)
Yamaha XTZ 660 Ténéré (4T)

non, à la gendarmerie, et ce sont des biffins si je ne me trompe!!!!!!

astro01 a écrit:

Dans la gendarmerie il y a eu des 600TTRE pour former les motard de la gendarmerie et peut-être des 250 TTR

tout à fait et des XT comme celle de Flopinette, ainsi que des grosses BMW, genre R80 pour faire du tout terrain

Merci pour l'info Astro1

Bon... J'ai plus qu'a essayer de choper les mesures pour faire usiner le carter...

Il me semble que j'ai tout grâce à vous sauf l'axe parfait où percer..
Yamaha pourrait m'avoir ça ? J'en doute mais en même temps qui d'autre pourrait ?

Il faut voir si le carter du DJ02 est assez solide au niveau de l'emplacement du trou du kick.
Après il faut voir si prendre un carter de 3TB ou 600TTRE (pré-percé) et faire le trou pour la commande d'embrayge n'est pas plus facile car il y a beaucoup moins d’effort sur la commande d'embrayage que sur le kick.

Peut être, mais l'embrayage est plus souvent sollicité que le kick.

Je peu me tromper, mais je pense que le carter doit avoir un moulage spécial pour accueillir la biellette d'embrayage. Un simple perçage ne doit pas être sufisant.

Surement pareil (pas de moulage spécial) pour le perçage du carter DJ02 pour mettre un kick.

je pense en effet qu'il n'est pas possible d'installer un kick sur ce type d'xt, ou alors il faut se lancer dans des modifications qui dépassent les simple bricolage.

Alors, en fait, c'est possible. Et le carter contient tout ce qu'il faut en matière, apparemment.

Je suis allé chez Bernard Moto Pièces 83 aujourd'hui, et en discutant, il me dit qu'il va mettre un carter de DJ02 avec kick sur une de ses bécanes, et qu'il venait juste de le faire usiner, pour une centaine d'euros...

Du coup on est redescendus dans son garage, et j'ai chopé deux photos:

tu peux avoir des bon prix chez Bernard Moto Pièces ?

Non, pas meilleurs que toi, je pense.

C'est la première fois que j'y allais. Vu que c'était pour acheter une fourche de TTE, j'ai préféré faire le déplacement que payer des frais de port sur une fourche de 20 kilos

en même temps il est pas bien cher pour un pro je trouves et ça c’est cool

Trouver sur le forum Ténéré.co.uk et traduit par google.

Je vais ajouter quelque chose.
Je suis dans le processus d'installation Kickstarter à mon XT 600 3tb / dj02 et je fus obligé de faire des trous dans le couvercle d' embrayage. Tout se tient ensemble et interagit. Voilà à quoi il ressemble:
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Le trou de forage a un diamètre de 20 [mm], tandis que la fente d'étanchéité a une dimension de 30 [mm] et une profondeur de 8 [mm]. La dernière dimension, cependant, je recommande 7 [mm] acheter mastic parce que le concessionnaire, ainsi que d' obtenir dans le premier magasin.

Visiblement le carter est en mesure de recevoir un système de kick




L'alésage est de 20mm pour l'axe et 30mm pour la bague à lèvre sur 7 à 8mm de profondeur

Merci Guz et Lilyoda ! Je n'attendais que vous !

La coïncidence, il me semble avoir commandé mon kick chez lui, il est top et très pro pour le prix !


Par contre, il font comment pour centrer le trou ? J'imagine qu'à 100€ le trou, c'est pas avec une machine d'avant guerre qu'ils font ça !
Ça t'a coûté combien Guz ?


PS: je ne vois pas tes images Guz