Transformation TTR Belgarda en scrambler

BRIO a écrit:

Comme tu disais plus haut, je trouve les repose-pieds arrières extrêmement bien fichus et particulièrement discrets. On s'étonne de ne pas voir ça plus souvent...

Peut être tout simplement parce que ça ne doit pas être homologué. Je ne suis pas sûr que ce soit à toute épreuve. Quand tu as un passager et que le repose pied se fait la malle, ça doit faire drôle.

Je vous ferais un petite photo, il faut que je tombe tout l'arrière pour faire mes réglages carburations sous peu.

La monte de cale pied est identique à l'origine, ma boucle arrière n'est pas homologuée, mais l'originale l'est avec un montage identique. C'est vrai que c'est propre, léger et pratique.

Une photo du net d'un cadre pour voir la monte d'origine:

Guz' a écrit:

BRIO a écrit:

Comme tu disais plus haut, je trouve les repose-pieds arrières extrêmement bien fichus et particulièrement discrets. On s'étonne de ne pas voir ça plus souvent...

Peut être tout simplement parce que ça ne doit pas être homologué. Je ne suis pas sûr que ce soit à toute épreuve. Quand tu as un passager et que le repose pied se fait la malle, ça doit faire drôle.

Ils m'ont l'air solides, pour l'usage que j'en ait fait. Je les trouve géniaux pour une moto qui peut faire du tout terrain et qui peut s'utiliser à deux pour dépanner.
Il y a de multiples repose-pieds repliables et même escamotables dans la carrosserie sur les scooters. En moto, je trouve qu'il n'y a pas beaucoup d'invention sur cet aspect.

Merci pour la photo, Sputnik!

peut-être aussi qu'ils ne sont pas placés de manière optimale pour le confort du passager. qq'u a déjà testé ?

Oui
Cet été j'ai fais 160 bornes en un après-midi en duo dans le massif des Vosges et franchement ces reposes-pieds sont très pratique notamment celui de droite à replier pour chaque démarrage et pas de plainte de la passagère.

Comme dit , il faut bien penser à replier celui de droite avant de kicker.. sinon.. tu te détruis le mollet.. deja testé... et ça fait mal.
Ils sont surtout trop en avant et les pieds du passager touche le mollet du conducteur...
C'est surtout de l'occasionel.
Par contre ils sont homologués.

Il neige depuis 2 jours, donc pas de shooting photo en extérieur, mais en attendant qq photos prise à la va vite:

en règle générale je suis pas super convaincu par ce type de transformation, mais là je suis obligé de reconnaître que tu as fait un super boulot!

ta machine est tip top!

La folie... j'aime carrément.

Très très joli travail.

ralph31 a écrit:

en règle générale je suis pas super convaincu par ce type de transformation, mais là je suis obligé de reconnaître que tu as fait un super boulot!

Pareil. je suis obligé de saluer quelqu'un sachant aussi bien faire une pipe:





Je viens à peine de réaliser que tu était en Bulgarie... J'ai voulu regarder avec quoi les photos étaient prises, et j'ai été surpris de voir une longitude de 23° est enregistrée

Magnifique travail,
Peux tu confirmer que tu as coupé les tubes de fourche, donc impossible de revenir en arrière...
Encore  félicitations pour cette réalisation.

magnifique.... vraiment!!!

Super boulot. Bravo.

C’est très propre, Néron aime beaucoup!!!

Je dois avouer que tu as fait du beau boulot, c'est propre et ça a l'air bien fini. Bravo




Mais franchement coté esthétique je la trouve moche.

Couleur de la selle
forme droite de la selle
taille du silencieux (trop petit)
écartement entre le haut du pneu et la selle (sur un scrambler cet espace est bien plus reduit)
style du bras oscillant. (les scrambler sont des Motos des années 60-70 et les bras alu à cette époque ???)
le mono amortisseur idem
et ça manque de garde boues chromés.

Mais les gouts et les couleurs...
Le principal c'est que tu te soit fais plaisir.

Sinon, le haut de carénage que l'on voit en arrière plan, ça provient de quelle machine ?

oui bien moche  mais chacun ses gouts 

xavdu88

Citation :

eux tu confirmer que tu as coupé les tubes de fourche, donc impossible de revenir en arrière...

Oui j'ai coupé 5,5cm exactement sur les fourreaux

Guz' a écrit:

Je dois avouer que tu as fait du beau boulot, c'est propre et ça a l'air bien fini. Bravo

Merci!

Pour le reste, moi je l'aime bien c'est le principal! Pour le pot, j'en voulais deux des comme ça à mettre en parallèle pour équilibrer l'arrière, mais j'ai eu des problèmes avec les douanes, (ils viennent des US), du coup ça sera pour plus tard, mais j'y reviendrai un jour!

Si j'avais voulu faire une réplique d'un scrambler des années 70, je n'aurai pas pris cette base là! L'idée (un peu comme le "scrambler" Ducat') c'est de faire du néo-rétro, des suspensions actuelles (mono bras ohlins, kidimieu), mais des touches et esprit rétro (sans foutre du chrome partout comme si je voulais la transformer en Harley). Pour les garde-boues, je réfléchis encore, j'en moulerai surement des petits en résine discret.

je n'osais pas le dire , mais c'est vrai que ça manque de garde boue , et aussi trop haute pour ressembler a un scrambler qui a l'origine n'est qu'une moto de route adaptée trés simplement , pneus a tétines , pot en hauteur et basta .

C'est pour ça qu'il a fait un scrambler néo rétro , je pense...

Super travail. Je n'aurais peut être pas pris les mêmes couleurs, mais, comme tu le dis, l'essentiel, c'est qu'elle te plaise!
continue à nous passer des photos!

Très belle réalisation, manque peut être des gardes boue discret.
Félicitation pour ce travail.

Très belles photos.
Tu en es content?

Félicitations ! Esthétiquement elle n’est pas a mon goût mais le resultat est bien fini et on voit qu’il y a du boulot. Déjà elle est finie et je trouve ça respectable ! Moi je suis en train de faire la mienne mais avec 2 enfants en bas âge ça avance pas...

Merci!

Oui super content, c'est un vélo! Je l'utilise surtout en ville, c'est un plaisir: hauteur de selle pour voir loin, super fine et maniable, bon rayon de braquage, suspensions plus fermes avant et arrière qui la collent à la route, musculation des mollets gratuite (même si elle démarre en 1 ou 2 coups de kick) et elle fait sourire les gens.

Tout est bien réglé maintenant (carburation et suspensions), encore une mini amélioration carburation à prévoir, mais rien de très pressé, ça marche bien comme ça. C'est juste qu'en 4 et 5, elle peine à prendre ses tours au delà de 4000t/min, ça se mets à ratatouiller, c'est bizarre car ça ne le fait pas en 1 et 2, de temps en temps un peu en 3 si ça monte. Assez inexplicable si vous avez des pistes? Mais rien de très dérangeant car, je joue surtout des 3 premiers rapports en ville (et sur chemins de terre le we).

Oui, il manque des petits garde boue, je suis bien d'accord! Mais j'attends pour investir dans un poste à souder qui me permettra de me faire une structure pour roue anglaise maison, qui me permettra d'apprendre à former le métal, qui me permettra de faire des gardes boues discrets pour l'av et l'ar. Sinon dans le commerce c'est au moins 80€ pour un pauvre bout d''alu, et je préfère le faire moi même! Rdv dans au moins un an donc