Présentation ed78 600 TTRE

marchdu a écrit:

syl a écrit:

je crois que le bridage, c'est un connecteur à débrancher sur le faisceau... d'ailleurs je n'ai jamais osé le re-brancher celui-là, donc je ne sais pas ce que ça dit!!!

faut juste couper le fil vert, ..... ou le bleu.... je ne me souviens plus. Pour être certain regarde l'arme fatale 1 

MDR

syl a écrit:

je crois que le bridage, c'est un connecteur à débrancher sur le faisceau... d'ailleurs je n'ai jamais osé le re-brancher celui-là, donc je ne sais pas ce que ça dit!!!

syl tu aurais une photo ? spt :-)

Le seul fil à débrancher/ couper que je connais c'est celui du boitier CDI pour la pollution je crois, je me rappelle pas trop ...  

Et si je ne dis pas de connerie

Je ne sais pas ce que je vais faire ou pas ... mais je me suis trouvé des pièces de SRX  
-cylindre
-culasse complète
-arbre à came



syl a écrit:
je crois que le bridage, c'est un connecteur à débrancher sur le faisceau... d'ailleurs je n'ai jamais osé le re-brancher celui-là, donc je ne sais pas ce que ça dit!!!

une p'tite photo ?

ah! z'avais pas vu ta demande!!  je regarde si j'ai ça!

edit : fil noir connecteur simple blanc, au dessus du cdi, le seul qu'est débranché quoi!!!:

     merci

edité!

merci beaucoup


j'ai pas ça du tout sur ma moto ?

J'ai pas la moto sous les yeux, je regarde si j'ai des photos également

bon, ben pour l'instant, j'vois rien  

tout à l'air d’être branché, je vais jeter un œil et si c'est bien les même moto, alors à voir ce que c'est ...
il me semble avoir entendu parler d'un fil pour la pollution et/ ou un autre, pour autre chose, rupteur peut-être.... ? attention je dis n'importe quoi là ...  Lol

honnêtement, je ne peux pas te dire ce que ça donne une fois les 2 fils connectés, j'ai toujours lu qu'il fallait les deconnecter...
ça ne me surprendrait pas, que le faisceaux elec soit complètement différent entre ttr/ttre déjà parce que je n'ai pas de batterie!

tout ce que je peux te dire de mémoire et en regardant la photo, c'est que c'est un fil noir/rouge avec ce connecteur rond..!

les fils n'ont pas l'air d'être connectés directement au cdi, ils viennent et repartent dans le "paquet" de fil du faisceau!!

par contre, tu as peut être raison pour le rupteur, car moi ça rupte pas chez moi, ça c'est sûr!!!

mais c'est peut-être aussi car j'ai un cdi adaptable!!?

effectivement y a certainement des différences entre moto, c'est une Belgarda la tienne moi elle est estampillée Belgarda mais c'est tout ...

ton CDI est optimisé ?

non, le précédent proprio avait monté ça en remplacement... conforme à l'origine d'après lui! c'est dommage, il aurait dû prendre l'option reprogrammable!!

quand tu soulèveras ta selle, regardes quand même si il ya un câble ressemblant!!

tiens sur cambouis, il nous dit juste que ça marche moins bien si tu branches le connecteur!!
(dernières lignes)
http://www.cambouis.com/yamaha-600/600TTR-acces-rapide.htm

oh p'tain j'ai déjà lu cette page ... même pas fait gaffe  
merci

je ne savais pas qu'il y en avait avec option reprogrammable,

un plaisir de te lire     merci


j'vais voir tout ça

.

Ça aurait été trop beau, ce n’est pas foutu pareil  
Si quelqu’un saurait me dire le(s) fil(s) équivalent(s)

Du connecteur qu'il ne faut pas brancher



vue d'ensemble



vue générale



vue partie chachée


par rapport à ça

si on regarde le schéma du ttr(kick) je pense que c'est le connecteur tout en haut à gauche ( fil rouge/noir qui vient du cdi)
c'est un tci sur ta moto? il faudrait comparer le schema du ttre!

extra !

j'ai ressorti le manuel du propriétaire, c'est bien un TCI le boitier d'allumage électronique :-)

je ne pas trouve pas de schéma électrique correspondant à ma moto :-(

.

C'est comme ça sur ma moto, quelqu'un saurait me dire ?

Oui, c'est bien le schéma du TTRE. Moteur, et gestion de l'allumage sont différents du TTR (plus plein d'autrees "détails").

Ne cherche pas de bridage sur un "E". Il n'y en a pas besoin   .

Voici un zoom sur le TCI du TTRE:

Extra. merci :-)

Donc les TTRE ne sont pas bridés comme les TTR ?


J’ai trouvé un CDI (plus performant ... ?) pour remplacer le TCI, ça vaut le coup ?
Ils auraient un calculateur, ce qui permet de s’adpater avec de petites modifs,
échappement, boîte à air/ carbu

Il y a plusieurs versions
Simple optimisé
Avec courbe réglable
Avec 2 courbes
....

C'est surtout que si tu veux faire une prépa, regarde les choses dans la globalité.

Changer des éléments n'a que peu d'intérêt si l'ensemble n'est pas cohérent.

XTRA a écrit:

C'est surtout que si tu veux faire une prépa, regarde les choses dans la globalité.

Changer des éléments n'a que peu d'intérêt si l'ensemble n'est pas cohérent.

Au risque de me répéter (car j’en parle dans plusieurs post)
la partie moteur de la moto à
1 Collecteur plus gros
1 Silencieux AKRA (et FMF sur mesure)
1 Boite à air OTR avec optimisation du carbu.

Dans un 1er temps un remplacement de TCI pourrait certainement optimiser le rendement du moteur, delà à dire un gain de puissance je ne sais pas, c’est pourquoi je pose la question qu’en pensez-vous

Dans les tuyaux cylindre, culasse, arbre à came de 600 SRX, j’en parlerais plus tard, là aussi plusieurs possibilité pour optimiser la puissance

Je recherche un confort de conduite en “TT“ juste de quoi bien délester la roue avant ou la lever.
 
C’est pour ça que je suis revenu sur ce post avec la question bridage TTR / TTRE

As-tu un rupteur sur ce boitier d'origine? Si oui, à quel régime environ?

TCI d'origine, je ne sais pas pour le rupteur, mais probablement que oui,
et le cas échéant je n'ai pas de cpt tours.

quel est le rapport avec le rendement du moteur ?