Volant magnétique et lanceur de démarrage

Salut les gars, j'ai un petit soucis et il me faudra quelques conseils.
Problèmes récurrents de démarrage, démarreur qui tourne dans le vide, c'est connu le lanceur de démarrage est HS, démontage fait, à première vue c'est bien çà, le ressort qui maintient les galets du lanceur est HS.
Dans l'impossibilité d'acheter la pièce neuve vu son prix, j'opte pour une solution qui me semble efficace (jusqu'au prochain démarrage), je vais chez des professionnels et je me fais usiner un ressort identique à celui d'origine.
J'ai vérifié sur les photos sur le net pour voir dans quel sens monter les galets, je met mon ressort en place, je monte toutes les pièces à l'endroit et j'arrive à la dernière étape, celle du serrage et là je remarque deux trucs chelou !
1- La grande roue dentée (roue libre normalement) n'est pas si libre que çà, avant le démontage elle tournait très librement dans le sens de la route, maintenant elle tourne oui mais je sens qu'elle accroche, galets trop serrés à cause du nouveau ressort??
2- je n'arrive pas à fixer le volant magnétique pour pouvoir serrer l'écrou central, même en calant la grande roue dentée le volant continu à tourner.
Donc ou bien j'ai fait le con au remontage ou bien j'ai raté un épisode.
Merci d'avance pour vos lumières.

Salut

t'as pas quelques photos des pièces dont tu parles ??

ce que tu appelles lanceur de démarreur, c'est quoi ?? la roue libre ??

Et le ressort usiné, on peut voir
c'est mieux de savoir de quoi on parle avant de te donner un avis

Je vais prendre des photos des pièces déjà monté sinon ce serait galère de tout redémontrer

ce que tu appelles le ressort est la roue libre

Il faut que tu pose sur l'établi le grand pignon de la cascade du démarreur, tu mets dedans les 2 roulements à aiguilles, la cage de la roue libre, la roue libre, le volant moteur + les 4 BTR
Tu mets en place tout à la fois en oubliant pas la méga rondelle qui va derrière et la goupille sur le vilo

Tu as fait usiner quelle pièce ??

J'ai usiné le ressort même de la roue libre et j'ai tout mis à l'endroit à priori, y compris les 3 vis BTR, sans oublier la clavette bien évidemment (la goupille).
La grande roue denté qui vient derrière, doit tourner librement de droite à gauche non? (sens de la route)?

Je pense que c'est dans l'autre sens que cela doit tourner
Ton vilebrequin tourne dans le sens antihoraire (vu côté alternateur )

AL28 a écrit:

Je pense que c'est dans l'autre sens que cela doit tourner
Ton vilebrequin tourne dans le sens antihoraire  (vu côté alternateur )

+1
En fonctionnement le moteur tourne dans le sens anti-h et le grand pignon reste fixe.
Donc moteur à l'arrêt, le grand pignon tourne libre dans le sens H et dans le sens anti-H il entraîne le volant, ce qui est le taf du démarreur..

En fait c'est logique, le démarreur est là pour entraîner le moteur dans son sens de rotation (anti-H), donc le grand pignon doit entraîner dans ce sens et être libre dans l'autre.

Oui c'était mon raisonnement au départ, on ne peut plus logique donc et par conséquent le démarreur tourne dans le sens horaire n'est ce pas?

n'oublies pas qu' il ya un train de pignons entre le démarreur et la roue libre
Je ne sais plus comment c'est fait, mais tu as une chance sur deux

https://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-10833-13.html

Tu as le démarreur, 2 "intermédiaires" et le grand pignon.

Si on part à l'envers, Grand P : Anti-H, 2ème : H, 1er : A-H et dém H.

Soit dans l'ordre : H, A-H, H, A-H du dém vers GrandP (qui pue, désolé, c'est les nerfs).

Si tu pars du 1er inter de la cascade de pignons, qui tourne en sens Anti-Horaire entrainé par le démarreur qui lui tourne en sens Horaire, ben lui il entraîne le 2ème pour le faire tourner en sens H comme le démarreur vu qu'ils sont tous les deux pignonné dessus (J'AI DIS PIGNONNE), donc Poulidor fait tourner le G-P en sens A-H, et lui par la roue libre qui entraîne dans ce sens fait tourner le volant magnétique qui est fixé dessus par 3 BTR de 8mm (j'ai pas la longueur désolé, ça doit aller chercher dans les 20mm vu d'ici). Le volant lui installé tranquille sur son axe de vélo (sans selle mais avec clavette demi-lune) entraîne le piston par l'intermédiaire de la vieille sur 84mm dans un va et viens de tarré et là si t'as ouvert l'essence, ben ça pète