culasse quand tu nous tiens

Bonsoir.

Je recherche une info. J'ai démonter ma culasse et je la trouve un peu calaminè. Bon mon 600 tenere à 75000 kms invérifiable. Donc, comment puis je la nettoyer et surtout avec quoi et comment. J'ai pas envi de l'abimer.

Merci

Salut,
avec du nettoyant joint ou le produit pour nettoyer les vannes EGR et un racloir en bois.

Salut les Xteux

DECAPFOUR

J'ai pas oser le decapfour☺ . pourtant je nettoie mes vannes egr comme ça😁

Je crois que j'ai réussi a mettre une photo.....

Est ce qu'il faut tout démonter ( soupapes et tout et tout)

filiber23 a écrit:

Je crois que j'ai réussi a mettre une photo.....ALLEZ LOU YAS

OUI c'est mieux, déjà pour le nettoyage et aussi pour le rinçage

Dans un bidon coupé assez grand, tu couvres de Décaptruc, tu laisses un moment (1/2 H)
un petit coup partout avec un vieux pinceau, et rebombage etc.....

tu peux en mettre partout avec la bombe pas très rapide mais bien efficace, par contre ça bouffe la peinture

OK merci beaucoup

Si je comprends bien. Il me faut un outils spécial pour démonter les soupapes. Désolé, c'est la première fois que je fait ça tout seul dans mon coin.......

filiber23 a écrit:

OK merci beaucoup

Si je comprends bien. Il me faut un outils spécial pour démonter les soupapes. Désolé, c'est la première fois que je fait ça tout seul dans mon coin.......

Même pas;

tu poses la culasse sur une cale en bao pour que les soupapes reposent dessus,
une douille, diamètre ext = diametre ext de la rondelle au dessus des ressorts
un chiffon autour du ressort, la douille dessus, un coup de maillet sec sur la douille, ça se démonte tout seul
Le chiffon c'est pour retenir les demi-lunes qui aiment bien se planquer dans les garages

il faut tenir le chiffon et la douille en place

repère l'emplacement de chaque soupape pour la remettre au même endroit

Merci beaucoup,Stratégie payante.

Démontage nickel ☺

Une question me taraude pour le remontage mais, chaque chose en son temps😊😊😊😊😊😊😊😊

Je vais pouvoir discuter sérieusement nettoyage.


Le plan de joint de culasse me parais pas net, pas nickel. Je nettoie tout ça et je poste une photo

Bonjour

Ma culasse est un peu plus propre. Par contre, le plan de joint est abîmé. Je suis pas spécialiste du tout et je sais pas du tout si c'est bon ou pas. A mon avis non.

Est ce que je peu la resurfacer a l'ancienne comme on fesait pour les mobylette, est ce que je suis obligé de la faire rectifier chez un pro??????


Merci de votre aide

https://i.servimg.com/u/f58/13/02/79/33/img_2012.jpg

Bonsoir,
Les 2 gougeons de la culasse sont venus facilement ?

Si tu fais rectifier, il va falloir trouver un joint de culasse plus épais pour compenser le jeu perdu.

Je ne crois pas avoir déjà vu de joint de culasse plus épais.

Mais je n'ai pas encore tout vu

C'est peut-être pas plus cher une culasse de 1VJ qu'une rectification, +joint introuvable

filiber23 a écrit:

Bonjour

Ma culasse est un peu plus propre. Par contre, le plan de joint est abîmé. Je suis pas spécialiste du tout et je sais pas du tout si c'est bon ou pas. A mon avis non.

Est ce que je peu la resurfacer a l'ancienne comme on fesait pour les mobylette, est ce que je suis obligé de la faire rectifier chez un pro??????


Merci de votre aide

Perso je ferais à l'ancienne, avec pâte à joint sur les 2 faces du joint de culasse, pas besoin de rattraper complètement tu blanchis la surface pour que ce soit plât,  les aspérités seront comblées par la pâte.

C'est ce que je voulais faire. Mais le gars me la surface pour 22 euros...donc bon

filiber23 a écrit:

C'est ce que je voulais faire. Mais le gars me la surface pour 22 euros...donc bon

T'es sûr qu'il va resté assez de jeu pour que piston et soupapes se "croisent" ou plutôt "s'évitent"

Demandes au gars combien il aura enlevé, c'est intéressant.

Comment as tu sorti les 2 goujons de la culasse ??

Je te donnerais tout ça. Le gars a cote de chez moi est un pointu en 600 XT. Il en a monter en 700 avec des pipes mono carbu et boite a air faite maison. Il ma garanti qu'il n'y avait pas de soucis pour la surfacer. Je lui ai justement poser la question au cas ou il fallait un joint de culasse plus épais comme sur certain moteur. Mais non. On verras bien, je la récupère début de semaine.

Le premier goujon est venu normalement avec un écrou contre écrou, le deuxième na rien voulu savoir. Donc j'ai mis un point de soudure sur l'écrou et c'est venu, j'en ai commander un autre a 2,20 chez yam

Voilier voilou

demain je remonte ma culasse avec 3 dixième de moins sur la balance, elle était vrillée donc le rectifieur la rectifié..........

et ca passe soit disant, le gars qui me la rectifiée me l'assure, et un vieux pote anciens 600 xteiste de longue date me dit pareil....je vais tout remonter calment et si ca tape de dans ca taperas dedans......

la suite au prochain episode

filiber23 a écrit:

demain je remonte ma culasse avec 3 dixième de moins sur la balance, elle était vrillée donc le rectifieur la rectifié..........

et ca passe soit disant, le gars qui me la rectifiée me l'assure, et un vieux pote anciens 600 xteiste de longue date me dit pareil....je vais tout remonter calment et si ca tape de dans ca taperas dedans......

la suite au prochain episode

3/10 ça passe sans soucis pour le piston, c'est plus un niveau taux de compression que c'est gênant.... Il faudrait calculer le taux, mais pour le coup la moto risque de marcher fort, voire très fort!

C'est ce que je me dit.......mais, le compteur affiche 75 000 kms quand même. J'ai vérifier les jeux de la bielle et ça avait l'air correct....

J'espère que le plus de compression va pas tout faire exploser

Le suite au prochain coup de kick

marchdu a écrit:

filiber23 a écrit:

demain je remonte ma culasse avec 3 dixième de moins sur la balance, elle était vrillée donc le rectifieur la rectifié..........

et ca passe soit disant, le gars qui me la rectifiée me l'assure, et un vieux pote anciens 600 xteiste de longue date me dit pareil....je vais tout remonter calment et si ca tape de dans ca taperas dedans......

la suite au prochain episode

3/10 ça passe sans soucis pour le piston, c'est plus un niveau taux de compression que c'est gênant.... Il faudrait calculer le taux, mais pour le coup la moto risque de marcher fort, voire très fort!

pour info la derniere culasse que j'ai sur le mix a -0.5mm

Et ça change quelque chose concrètement ?????

oui plus de compression

apres mon moteur n'est pas un bon exemple