eclairage quand je pars et pas quand j'arrive.

comme l'explique le titre, j'ai un petit soucis.

quand je prends la belle pour aller au boulot j'ai de la lumière tout est cool et 5 minutes après plus rien.

le filament de l'ampoule est orangé comme ci je n'avais plus de batterie et le klaxon et le feu stop sont faibles aussi.

cependant quand je mets mon commodo en position PO j'ai du feux stop et de la lumière derrière.

pour arrangé cela j'ai changé la batterie mais rien n'y fait. je vois pas d'où ça peut venir.
en plus de ça si j'attends 4-5 heures après l'extinction des feux (par épuisement)
et que je rallume la moto, les feux re-fonctionne pour les 5 minutes suivantes.

donc j'ai vraiment besoin de vous et si la réponse est déjà posté je m'en excuse mais j'ai regardé un peu partout mais je n'ai rien trouvé de similaire.

pour infos ma belle est une xt600 de 1984 43f démarrage au kick et pas de clignos.

elle démarre impeccable???

régulateur peut être....

a mon avis (donc le bon) ta batterie ne charge pas,mais comme elle doit être neuve ou pas loin,elle reprends du jus en restant au repos,donc juste au demarrage,c'est bon,et dès qu'elle a donné trop de jus,plus rien
donc a commencer a voir si l'alternateur débite (les 2 fils blancs en sortie d'alternateur,moteur en route tu dois trouver 14 a 15 volts,si c'est bon regarde le regulateur,tu dois avoir 14 a 15 volts en entrée et 12 a 13 volts en sortie
et ne t'etonne pas si la moto marche avec la batterie a plat ....c'est normal

le problème c que j'ai pas de multimètre
et sinon combien ça coute environ.

de 10 à 300€
moi j'en ai un que j'ai payé 20€. je sais qu'il est pas très précis mais pour mon utilisation ça suffit

Commence par nettoyer la connexion du régulateur-redresseur, avec un produit spéciale contact.

merci mais je demandais pas le prix du multimètre mais du régulateur.
sinon j'ai appelé le concess pour savoir combien ça me couterait et
franchement autant racheter une autre moto.

et ses proposition sont soit stator 700 euros
soit régulateur 200 euros

mais je vais vérifier mon faisceau avant tout vu que j'ai réussi a emprunter un multimètre.

ton probleme doit pas être bien grave,l'alternateur est fiable,verifir du coté du regulateur,verifie d'abord si il est bien a la masse (rouille en dessous) et si les fils ne sont pas coupés

juste pour infos j'ai mis une nouvelle plaque phare l'ancienne etant non homologué
j'aimerai savoir si le fait d'avoir une ampoule h4 en 12 volt peut remettre en cause tout ça l'ampoule tirant trop sur la batterie?

merci de vos reponse.

d'origine,c'est un h4,c'est donc pas ton soucis

+1
A mon avis, regul HS

Un régulateur en adaptable, ca coute - de 60€.

la masse du regul est fixé ou?
car mon regul est fixé au boitier de la batterie et cette pièce est complétement rouillé.
j'ai prévu de désoxydé tout ça.
après j'espère que ça fonctionnera.
je ferais un test au voltmètre sur la batterie moteur tournant et je vous dirais ce que ça donne.

kent1co a écrit:

la masse du regul est fixé ou?
car mon regul est fixé au boitier de la batterie et cette pièce est complétement rouillé.
j'ai prévu de désoxydé tout ça.
après j'espère que ça fonctionnera.
je ferais un test au voltmètre sur la batterie moteur tournant et je vous dirais ce que ça donne.

Sur une des vis de fixation du régulateur, tu a une cosse à Œil qui va donc sur le cadre.

Si c'est bouffé par la corrosion, il y a de grandes chances pour que ton problème vienne de là.

de mon régulateur il n'y a pas de câble avec un cosse donc j'ai décide de mettre un câble qui vas de la vis du regul jusqu'au moins de la batterie en l'isolant bien.

et...

suspens...


ça donne que dalle la batterie se décharge toujours en roulant

donc toujours pas d'autre solution en vue si ce n'est racheter un regul.

y a t-il un autre test pour savoir si le regul est mort (test au multimètre)?

si oui il faut m'expliquer en détail car je comprends rien a ce machin(multimètre).

merci encore pour vos reponses.

kent1co a écrit:

de mon régulateur il n'y a pas de câble avec un cosse donc j'ai décide de mettre un câble qui vas de la vis du regul jusqu'au moins de la batterie en l'isolant bien.

et...

suspens...


ça donne que dalle la batterie se décharge toujours en roulant

donc toujours pas d'autre solution en vue si ce n'est racheter un regul.

y a t-il un autre test pour savoir si le regul est mort (test au multimètre)?

si oui il faut m'expliquer en détail car je comprends rien a ce machin(multimètre).

merci encore pour vos reponses.

Si t' as batterie est neuve: On élimine

Maintenant tu as le choix entre régul et rotor.

Le régul de mémoire je ne pense pas qu' on puises le tester, par contre le rotor oui.

IL faut que tu mesures combien sort ton rotor en alternatif, de mémoire, c' est 60 V, si c' est OK, c' est le régul.

Mais vérifies bien le circuit et les masses comme déja dit. Ce serait dommage d' acheter un regul pour des prunes.

J' ai mis un lien sur ça dans la rubrique lien, le multi il doit y avoir une explication dans la rubrique elect.

Mes aventures electriques

https://600xt.1fr1.net/t9641p40-l-alouette-34l-de-cisco

La méthode

http://www.alterfrance.fr/accueil/index.html?page=5





Cisco

Elle est comment la connexion du régulateur ?

Regarde si ta batterie est bien branché. n'ettoie les cosses du fusible.

ma connexion de régulateur se divise en deux
et le régulateur en lui mémé est fixé au boitier de la batterie qui est en plastique et il n'y a pas de fil de masse.
donc j'ai rajouté une masse a une des deux vis de fixation et a ça n'a rien donné.

cet aprem je démonte tout, j'ai récupéré du désoxydant et nettoyant spécial cosse (wurth)
je teste aussi le stator pour voir si ça viens pas de lui.
je vais revoir tout ça et on verra si le miracle se produit.javascript:emoticonp('')
je vous tiens au courant.

c'est bizarre quand j'ai testé le stator, je n'obtenais que 0.6 ou un petit peu plus.
mais pas60 ou 70 volt. le multimètre étant placé sur 200V alternatif.

donc régulateur ou stator?

Cisco a écrit:

kent1co a écrit:

de mon régulateur il n'y a pas de câble avec un cosse donc j'ai décide de mettre un câble qui vas de la vis du regul jusqu'au moins de la batterie en l'isolant bien.

et...

suspens...


ça donne que dalle la batterie se décharge toujours en roulant

donc toujours pas d'autre solution en vue si ce n'est racheter un regul.

y a t-il un autre test pour savoir si le regul est mort (test au multimètre)?

si oui il faut m'expliquer en détail car je comprends rien a ce machin(multimètre).

merci encore pour vos reponses.

Si t' as batterie est neuve: On élimine

Maintenant tu as le choix entre régul et rotor.

Le régul de mémoire je ne pense pas qu' on puises le tester, par contre le rotor oui.

IL faut que tu mesures combien sort ton rotor en alternatif, de mémoire, c' est 60 V, si c' est OK, c' est le régul.

Mais vérifies bien le circuit et les masses comme déja dit. Ce serait dommage d' acheter un regul pour des prunes.

J' ai mis un lien sur ça dans la rubrique lien, le multi il doit y avoir une explication dans la rubrique elect.

Mes aventures electriques

https://600xt.1fr1.net/t9641p40-l-alouette-34l-de-cisco

La méthode

http://www.alterfrance.fr/accueil/index.html?page=5

Cisco

Je remonte ce message suite à mes petits soucis electriques.

En suivant la méthode d'Alterfrance: débrancher le connecteur sortie alternateur, prise de la tension en alternatif sur les 2 fils qui sortent. J'ai 30V au ralentit puis la tension monte bien en fonction du régime moteur.

Le problème, c'est qu'ils disent qu'entre une phase et une masse, on doit avoir 0V, hors, le multimètre m'indique ~ 12-13V.

Ça signifie quoi exactement? L'alternateur à une fuite à la masse?

Merci de me guider pour ceux qui ont eu ce problème.

alors ça y est me revoilà dans mes deboirs après un court répit.
je pense que mettre du désoxydant sur toute les cosses fut une bonne chose car ma batterie charge de nouveau.

mais, il y a toujours un mais.

batterie a 12.3v rechargé. j'allume la moto ça monte autour de 13v pas plus; un peu de gaz 13.5v
j'allume les feux et la ça chute a 11.5v voir encore plus après.

je vois pas a quoi c'est dut. peut être le regul qui regul trop.

j'attends vos réponses avec impatience.