2KF qui cale

franz a écrit:

OK, merci du tuyau, je vérifierai dès le nouveau régulateur posé.
Sinon alternateur = stator ?

Oui c'est bien ça. Tu prends les valeurs en ohm à la sortie des 3 fils blanc du stator, elles doivent être identiques. Sur mon 1VJ c'est 1,2 ohm. Si une des 3 valeurs est différentes ton stator est HS. Par valeur différentes je veux dire que c'est flagrant. Dans mon cas j'avais 1,2 puis 3,4 et je ne me souviens plus trop de la  3ème mais il n'y avait pas de question a se poser. Ce que je veux dire par là c'est que si tu trouves des valeurs a 0,1 ohm près c'est bon. Après en tu peux aussi mesurer le courant "ALTERNATIF" et pas continue en sortie. Là du doit trouver jusqu'a 50 volt en accélération; voir plus. Si tu veux plus de détail pour savoir comment prendre les mesures n'hésite pas.

Alors régulateur changé, tout a l'air OK.
A froid 14,1 V au ralenti ou en régime, après 40 bornes 13,5 V au ralenti, 14,5 V en régime.
Batterie à 13 V après l'arrêt à l'arrivée.
Merci de vos conseils.
Jack 59, pas pu mesurer les résistances entre les fils blancs, mon multimètre s'arrête à 200 Ohms, et pas de milliohmmètre. Sinon comment tu mesures les 50V? entre 2 fils blancs à l'entrée du régulateur ?

Salut. Alors pour les ohm entre les fils blancs pas besoin d un appareil spécial. Tu le mets juste sur la position ohm et tu lis. Comme j ai dis du devrai avoir environ 1,2 ohm. Pour les 50 v oui c est bien entre les fils blancs qui arrivent au régulateur. Par contre il faut débrancher la fiche qui va au régulateur et je te rappelle qu il s agit d'une mesure en tension alternative et pas continue comme sur la batterie. Voilà voilou. Mais si je lis ton message tes tensions a la battrrie semblent ok donc je pense que ton alternateur aussi. Bye

J ai oublié de te dire de vérifier aussi tes tensions a la battetie avec ton phare allumé elle ne doivent pas bouger ou très peu.

oui, c'est OK, phare allumé ou était, ça ne bouge pas.
Merci, bye

Content pour toi.

Veinard a écrit:

néron a écrit:

Veinard a écrit:

Je pense aussi au stator, tous les symptômes y sont.  

Ça n'est pourtant pas un problème récurent sur les DJ02!

Tu as lu le titre ?

J'avais raison mon coco, pas de PB stator sur 3TB!

J'ai le même soucis sur mon 2kf, elle démarre mais ne tient pas (à peine 30 secondes)
Si je touche la poignée de gaz, elle cale direct la titine, même avec le silencieux enlevé (il a un peu pris l'eau avec ces dernières pluies)
Le stator est neuf, donc j'espère que ce n'est pas encore ça !
Et les pipe sont neuves aussi pour info.
Pour ma part, c'est arrivé après un remontage de cuve de carbu, qui n'était pas étanche.
C'est pas possible que ce soit une merde qui encrasse le carbu (style bavure de pate à joint) ?

hum, tu as mis de la pate à joint sur le joint de cuve qui etait fatigué?

Fatigué est un bien grand mot, il reste sain et en bon état, il a juste du mal à tenir en place dans la gorge et le taraudage des vis de cuve laisse à désirer, donc pas de pâte à joint = pas d'étanchéité.

je ne suis pas sûre que la pâte resiste bien à l'essence.... bien possible que ce qui a "dégueulé" vers l'interieur vienne boucher un gicleur...

le mieux dans ce cas est de faire tenir le joint capricieux avec un peu de graisse! tu as nettoyé le tamis en bout du puit de pointeau... et mis un filtre après le robinet?

Je Reviens après un peu d’absence mais avec de bonnes nouvelles, j’ai réessayer de la démarrer après deux semaines de pause meca, comme ça juste pour voir, et miracle, deux coups de kick et elle est partie comme en 40 ! Je pense qu’elle a pas trop appréciée l’humidité de ces derniers jours dans le Sud de la France, mais avec un carbu étanche ça change tout ! (Enfin ce n’est que mon avis..
Et sinon syl j’avais bien nettoyer toute la partie carbu mais je n’ai rien touché au robinet
J’ai juste un léger réglage à fignoler, elle garde un peu trop les tours à mon goût quand je coupe les gaz

salut

bonne nouvelles!!
les tours qui redescendent mal après coupure, c'est soit une prise d'air soit un melange trop pauvre!!

pour le robinet, ce que je voulais dire, c'était d'ajouter un filtre entre robinet et carbu ( comme tu as tout nettoyé, ce serait dommage maintenant, de laisser rentrer la m****!!)

Okay merci des tuyaux, je vais en profiter pour refaire les joints du robinet il commence à fuir