600xt de 86 qui cale

bonjour a tous,

je viens d'acquerir ce petit bolide =



Malheureusement elle ne va pas au top ... :-( et elle n'a pas roulé depuis 2 mois ...
En effet, la moto démarre au premier coup de crick mais cale après 500 mètres ou 2 km ( cela dépend) .. je dois ensuite attendre 5-10 minutes avant de pouvoir la redémarrer et faire les 500 prochains mètres avant qu'elle ne recale.

Important = elle ne semble pas caler sur le ralenti ( sur mes test d'hier ... )


Pouvez vous m'aider sur les potentiels raisons de cela ? des idées de verifications a faire ?

ps = je pensais l occuper du carbu ... mais ayant uniquement démonté des carbu de dirtbike/Quad ... cela ne semble pas la même chose ( aucun accès facile pour demonter ... carbus en 2 parties .. ) et pour rajouter des choses droles a la chose ... le pas de vis de purge de la cuve du carbu est completement abimé ... ce qui m empeche de voir si de l'essence coule bien ... )

Mercid 'avance pour votre aide

Je penche plus pour un soucis de stator!!!!

hello marchdu !

Merci pour ton retour rapide.... comment puis je vérifier cela selon toi ?

pour ma gouverne étant un newbis , en quoi le stator ferait li caler la XT ?

bidman01 a écrit:

hello marchdu !

Merci pour ton retour rapide....  comment puis je vérifier cela selon toi ?

Démonte le carter gauche et regarde déjà la tronche des bobinage, ensuite avec la RMT vérifie les résistances des bobinages, mais parfois les valeurs à froid sont bonnes, mais c'est à chaud. Idéalement c'est se faire prêter un stator.

vlajak a écrit:

pour ma gouverne étant un newbis , en quoi le stator ferait li caler la XT ?

Le stator fournit le courant pour l’allumage.....

et la RMT je peux la trouver quelque part ? :-(

bidman01 a écrit:

et la RMT je peux la trouver quelque part ?  :-(

Soit en concession moto parfois dans les magasins centre autos. Sur ibééé ou LBC aussi!

Moi je pense plutôt à un probléme de filtre bouché
Le filtre qui se trouve au-dessus du pointeau à l'intérieur du carbu

un probleme d'air ?, tu as le plein actuellement ??
essaie reservoir ouvert ??

marco a écrit:

un probleme d'air ?, tu as le plein actuellement ??
essaie reservoir ouvert ??

+1

Ce n'est peut être pas ça, mais c'est le premier truc que j’essaierais.

marchdu a écrit:

Je penche plus pour un soucis de stator!!!!

Penche pas trop, tu risquerais de tomber.     

Guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Je penche plus pour un soucis de stator!!!!

Penche pas trop, tu risquerais de tomber.     

Ma béquille est solide!!!  

marco
Lun 7 Avr 2014 - 18:29
un probleme d'air ?, tu as le plein actuellement ??
essaie reservoir ouvert ??


J'ai le plein actuellement en effet .... dur de rouler avec le réservoir ouvert ... et un plein plein non :-)

marchdu a écrit:

Guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Je penche plus pour un soucis de stator!!!!

Penche pas trop, tu risquerais de tomber.     

Ma béquille est solide!!!  

Elle est dopée au viagra ?   


  

bidman01 a écrit:

J'ai le plein actuellement en effet .... dur de rouler avec le réservoir ouvert ... et un plein plein non :-)

ben demarre ta chiotte sur place ,tu verras si elle s'eteint ou pas en environ 2 mn

marco, ma "chiotte" tiens le ralenti ... elle cale que en roulant.

( ou je dois mettre des coups d accelerateur régulier pr essayer d utiliser l essence ... ? )

le problème serait donc different ?

non ,au ralenti ,la demande d'essence est moindre qu'en roulant
donc :
t'es obligé de faire le test
si tu cales c'est que t'en a plus assez qui va au carbu

essaies au moins sans fermér a fond ton bouchon   

ok donc test bouchon ouvert avec tes coups d accélérateur pour essayer de "consommer" de l essence / ou rouler avec ( peut être en arrivant a en enlever ... ) pour voir si l essence passe ou pas

J essaye cela et je vous tiens au courant

MERCIIIII

sinon,tu prend un jerricane,tu ouvre le bouchon de ton réservoir,tu asperge la moto d'essence,puis,bah..tu y fout le feu et basta   

ça sent le robinet d'essence foireux ça!

ou bien la pompe a essence qui merdoie , mais la piste du tamis sous pointeau est tentante !

vlajak a écrit:

pour ma gouverne étant un newbis , en quoi le stator ferait li caler la XT ?

C'est exactement le problème que j'avais sur mon XT. A froid ou tiède, le moteur démarrait facilement. En roulant, le moteur chauffe, les bobinages se dilatent et coupent l'allumage. en refroidissant, le contact se refait et redémarre facilement.
Si c'est le stator, il faudra compter environ 200€ de remise en état.

ou alors c'est le trc tout con,le bitoniau qui se trouve juste derrière le truc et qui et maintenu contre le machin.

john686 a écrit:

ou alors c'est le trc tout con,le bitoniau qui se trouve juste derrière le truc et qui et maintenu contre le machin.

je constate que ta séance de travaux pratiques avec Fred a été très instructive ...