2kf qui cale en roulant

Salut à tous,
Cette fois j'ai un vrai problème, et donc un grand besoin de vos lumières..: mon 2kf cale en roulant, à la manière d'une panne d'essence, sauf que je suis même pas en réserve ! Je vais essayer de faire court: j'avais une fuite d'essence au réservoir, je l'ai donc traiter au Restom (dégraissant, dérouillant et résine) ce qui à régler le problème de fuite. Dernièrement, ça sentait l'essence dans la chambre de ma mémère, et je remarque que la petite durite qui relie les deux bas de carbu suinte l'essence..! Je les démonte, je remplace le bout de tuyau, et je remonte. Petit essai, tout ok, plus de fuite. Le lendemain, route du boulot, après 10km, je sens comme si elle broutait, un peu comme quand on arrive en réserve. Alors je me mets en réserve, et arrive au taf. Le soir, 5 minutes de route et tout à coup, elle me refait le coup de "plus d'essence", mais cette fois elle fait beuh beuh beuh jusqu'à caler! Je la pousse en courant jusqu'à la sortie du tunnel(!) et ouvre mon réservoir. Toujours de l'essence. Je kick et elle démarre du 1er coup. Je repars, et 1km plus loin, rebelotte! Je la re-pousse un bout, re-kick, et re-démarre après 3 coups. Et elle m'a fait ça encore 3fois en 20min jusque chez moi.
Là-dessus je me dis que j'ai du merder au remontage du carbu, ou que le dérouillant du restom a détaché de la crasse dans mon robinet. Donc je démonte, nettoie et souffle le robinet d'essence et remonte. Et je démonte mes carbu, pour un nettoyage léger (un peu peur de tout dérégler en démontant). J'ouvre la cuve du 1er, un peu de crasse noire collée dans les recoins, et dévisse le gicleur. Je nettoie tout ça au compresseur, et le gicleur du 2eme carbu aussi. Je remonte ça et souffle bien partout et nettoie un peu l'ext des carbu. Je remonte le tout dans la moto, et hop un petit tour de 5-10 minutes pour voir si tout ok. Impression de moteur libéré, les gaz répondent bien, sans tousser ni rien. La- dessus, je pete mon câble des gaz!!! Je commande, je change, et redémarre, tout à l'air bon. Ca c'était hier soir. Ce matin, je pars au boulot, je fais 2 bornes et c'est reparti, beuh beuh et elle cale! J'ai bien pense à lui mettre le feu, mais je l'ai quand-même ramenée à la maison et boulot en bagnole..! Ce soir, j'ai tout re-démonté (réservoir et robinet, cuve de carbu), tout à l'air propre..! Je sais plus quoi faire... Help les gars..!

il reste le tamis sous le pointeau a nettoyer !

popeye a écrit:

il reste le tamis sous le pointeau a nettoyer !

+1, elle fonctionne le temps de vider la cuve et ensuite, le jus n'arrive pas assez vite
Ajoutes un petit filtre entre réservoir et carbu, plus facile a vérifier

J'ai eu ce genre de probléme avec mon 2KF et en fait c'est la partie droite de mon réservoir qui ne se vide pas

Antoine02 a écrit:

J'ai eu ce genre de probléme avec mon 2KF et en fait c'est la partie droite de mon réservoir qui ne se vide pas

Dans ce cas, avec le plein il ne doit pas déconner alors, A TESTER.

Vérifie également la mise à l'air de ton bouchon de réservoir. Essaie de rouler sans le bouchon pour voir si le pb persiste. Si le pb est là, démonte et nettoie le bouchon.

600 XT 2KF a écrit:

Vérifie également la mise à l'air de ton bouchon de réservoir. Essaie de rouler sans le bouchon pour voir si le pb persiste. Si le pb est là, démonte et nettoie le bouchon.

+1, le liège dans le bouchon se désintègre avec le temps. Essai de rouler sans bouchon et vois si le soucis a disparu.

Sinon il y a également possibilité de stator.......

Rouler dans le bouchon ? Je suis pas sûr que je prendrai le risque entre les vibrations et l'onclinaison il doit y avoir un risque d'envoyer de l'essence sur le gaut moteur chaud et de mettre le feu à la machine.

Salut. Tu n est pas obligé de mètre le plein pour tester sans bouchon.
Un fon de réservoir suffit.

Ok... merci pour vos conseils, je vais essayer tout ca ce soir... petite précision : c'est quoi ce tamis sous le boisseau..?

Pas sous le boisseau mais sous le pointaux.
C est un petit filtre.

Il peux être encrassé et freiner l arriver d essence dans la cuve.

marchdu a écrit:

Sinon il y a également possibilité de stator.......

+1

grandan08 a écrit:

marchdu a écrit:

Sinon il y a également possibilité de stator.......

+1

ben , dans ce cas précis , machine qui redémarre facilement j'y crois pas trop , a mon avis c'est clairement un soucis d'essence , tant mieux !

oui le tamis du pointeau semble une bonne option

Bon... j'ai démonté mes carbu, et j'ai beau chercher un peu partout, je trouve pas de petit filtre ou tamis... C'est bien dans le carbu gauche, celui qui a une cloche et son flotteur..?
Et pendant que tout était démonté, j'en ai profité pour regardé mon bouchon de réservoir, et ca c'est le joint entre le "bloc serrure" et le bouchon..:
[/url]
Viendrait pas de là le problème..? Et est-ce que je peux refaire le joint à la pâte à joint ou autre, ou faut que je change le bouchon? Ou que le joint..?

Salut,

Mon joint de bouchon était plus ou moins dans le même état que le tien, je l'ai tout simplement enlever. J'ai tout remonté sans joint !

Pour le tamis, oui c'est bien dans le carbu de gauche, il faut enlever le flotteur.
Le pointeau c'est la pièce qui est accroché au flotteur (a ne pas perdre).
Cette petite pièce rentre dans une autre (c'est par là que ton essence arrive), et c'est elle qu'il faut enlever pour trouver le tamis.
Il y a une petite vis cruciforme a enlever pour la retirer. Sert toi d'une pince pour sortie cette pièce en laiton mais attention elle est fragile.
Et tu trouveras le tamis !

salut !
perso j'ai eu le même soucis y à pas longtemps et avec les vibrations, c'était la fiche du coupe circuit (rouge je pense) qui s'était débranchée en faisant contacte de temps en temps.

dsib600XT a écrit:

Bon... j'ai démonté mes carbu, et j'ai beau chercher un peu partout, je trouve pas de petit filtre ou tamis... C'est bien dans le carbu gauche, celui qui a une cloche et son flotteur..?
Et pendant que tout était démonté, j'en ai profité pour regardé mon bouchon de réservoir, et ca c'est le joint entre le "bloc serrure" et le bouchon..:
[/url]
Viendrait pas de là le problème..? Et est-ce que je peux refaire le joint à la pâte à joint ou autre, ou faut que je change le bouchon? Ou que le joint..?

Une bonne partie de ton soucis vient de là!
Il faut avec une aiguille déboucher le petit trou (en fait il me semble qu'il y en a deux) pour que la mise à l'air de ton réservoir puisse se faire!

Moi, je penche pour le pointeau.

Re-salut à vous tous, les passionnés..!
Comme j'ai lu a quelque part que vous aviez pas toujours les retours sur vos conseils avisés, je vous donne le mien..:
Après avoir bichonné mes carbus, ce qui leur a pas fait de mal, et viré le joint en liège de mon bouchon, et contrôlé les cosses du coupe circuit, le lendemain, le problème continuait..! Mais en rentrant, après avoir coupé le moteur, j'entendais comme un bruit de "dépressurisation" au niveau de mon bouchon de réservoir... je me suis dit que j'avais pas du tout faire comme il faut à ce niveau. J'ai re démonté mon bouchon, et j'ai alors compris ce que voulait dire Marchdu avec le petit trou à déboucher avec une aiguille..!:



Une espèce de pâte fibreuse bouchait le trou..! Après un bon petit nettoyage, j'ai à nouveau un joli trou..!😜
Et depuis 3-4 jours, plus une seule panne ni broutage..!!! Ma mémère va de nouveau tout bien..!!!
Alors un grand merci à vous et à bientôt...

Bonne route à tous...