Que pensez vous des pneus DUNLOP TRAILSMART ???

Salut à tous, vu que je bouffe vitesse grand V les TRAILMAX à l'arrière (moins de 3000 kms) je pense opter pour du TRAILSMART (toujours en DUNLOP)
Cependant est-ce qu'ils peuvent se monter avec la chambre à air sur mes jantes d'origine de mon 2KF DE 1988 ?

il n'esxiste pas en 120/80 18

Merçi Guz, donc il ne me reste qu'à fouiller sur le forum pour changer de marque de pneus

Je suis en dunlop D606 et j'en suis super content j'essaie de les faire durer pour les rincer dans le gras cet hiver

Tape la taille de tes pneus sur ce lien et tu auras un comparatif des pneus qui corresponde à ta Moto.

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiVpNLKwNfVAhUBIVAKHVO-AFwQFggqMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.pneus-online.fr%2Ftest%2Fpneus-moto%2Ftrail-enduro.html&usg=AFQjCNHpNdEHKtCH7iV4CeVen8ZdHvN19w

 Salut les Xteux

le T63 est plutôt bien placé, c'est rassurant.

PATENBOA a écrit:

 Salut les Xteux

le T63 est plutôt bien placé, c'est rassurant.

le T63 est terminé je pense. J'ai voulu en mettre un il y a 15 jours, il n'était plus disponible chez Michelin. Livrable 4ème trimestre 2017, donc il ne serait pas surprenant qu'il soit remplacé. Sur le site michelin.com il n'y est plus de toute façon.
J'ai mis un Continental TKC80 qui est moins beau je trouve mais pas mal sur route et dans la terre/caillasse.

Merçi à tous pour ces conseil. Par contre le DUNLOP trailsmart existe pour l'avant en 90/90/21 mais pour l'arrière je le trouve pas en diam.18...
Au vu du forum le MICHELIN Sirac est pas mal sauf qu'il faut descendre d'une hauteur pour l'arrière en 120/80/18 car je ne l'ai pas trouvé en 120/90/18. et idem pour le le METZZELER TOURANCE...
Dans ce cadre quelqu'un pourrait-il me dire si cela nécessite alors le changement de la chambre à air d'origine si l'on descend d'une taille en hauteur à l'arrière ?

haaa la faute !!!! Conseil avec un S...

Effectivement tu as raison Jérôme pour le Trailsmart en 18 à l'arrière il n'existe pas !!!

    Salut les Xteux,

C'est nouveau ça ?  Non ??

Michelin Anakee Wild Rear
90/90-21
130/80-17
140/80-17
130/80-18 TT 66S M/C
140/80-18



Pitète le remplaçant du T63, par contre ils ont au moins amélioré le prix (à la hausse bien sûr)

effectivement, ça correspond au T63..... qui était pas mal et pas trop cher.

L'Anakee existe depuis un moment mais il était pour les very GROS trails multicylindres, pour les mobs de tapettes en strings léopard rose comme les notres c'était le T63.
Sauf que M. Michelin il n'est pas con il s'est dit que s'il supprimait une ligne de fabrication tout en faisant payer plus cher le pôv gromonoiste moyen ce serait tout benef pour lui !

SURFEUR40 a écrit:

Merçi à tous pour ces conseil. Par contre le DUNLOP trailsmart existe pour l'avant en 90/90/21 mais pour l'arrière je le trouve pas en diam.18...
Au vu du forum le MICHELIN Sirac est pas mal sauf qu'il faut descendre d'une hauteur pour l'arrière en 120/80/18 car je ne l'ai pas trouvé en 120/90/18. et idem pour le le METZZELER TOURANCE...
Dans ce cadre quelqu'un pourrait-il me dire si cela nécessite alors le changement de la chambre à air d'origine si l'on descend d'une taille en hauteur à l'arrière ?
 

Tu peux garder la même chambre.

Ithaca a écrit:

L'Anakee existe depuis un moment mais il était pour les very GROS trails multicylindres, pour les mobs de tapettes en strings léopard rose comme les notres c'était le T63.
Sauf que M. Michelin il n'est pas con il s'est dit que s'il supprimait une ligne de fabrication tout en faisant payer plus cher le pôv gromonoiste moyen ce serait tout benef pour lui !

Je peux me tromper, mais je ne pense pas qu'il y avait une ligne de fabrication spécifique pour le T63. Sur la même ligne ils doivent pouvoir faire plusieurs types de pneus. Il suffit juste de changer le ou les moules.
Quant au prix, ils n'ont pas l'air beaucoup plus chers que le T63, se sont des radiaux et la longévité à l'air à peu prés identique.

Le T63 était un excellent pneu mixte, il faudra attendre que ceux qui roulaient avec, nous disent ce qu'ils pensent du nx anakee wild.

Et toi Jérôme, tu montes toujours les Sirac ???

marchdu a écrit:

PATENBOA a écrit:

 Salut les Xteux

le T63 est plutôt bien placé, c'est rassurant.

le T63 est terminé je pense. J'ai voulu en mettre un il y a 15 jours, il n'était plus disponible chez Michelin. Livrable 4ème trimestre 2017, donc il ne serait pas surprenant qu'il soit remplacé. Sur le site michelin.com il n'y est plus de toute façon.
J'ai mis un Continental TKC80 qui est moins beau je trouve mais pas mal sur route et dans la terre/caillasse.

Moins beau mais très beau quand même, c'est la monte prévu pour LéPaV, depuis 2013 ^^

Attention, sont défaut c'est sur sol mouillé.
Tu me diras ce que tu en penses, hein ?

Veinard a écrit:

marchdu a écrit:

(...)
J'ai mis un Continental TKC80 qui est moins beau je trouve mais pas mal sur route et dans la terre/caillasse.

Moins beau mais très beau quand même,  c'est la monte prévu pour LéPaV,  depuis 2013 ^^

Attention,  sont défaut c'est sur sol mouillé.
Tu me diras ce que tu en penses,  hein ?

Je vais te faire rire mais ici pas de pluie depuis l'orage mi juillet.... Mais je te dirai cela dès que le ciel sera en larmes! Pour l'instant j'en suis content mais j'ai peu roulé avec, Yoyosh a plus roulé avec que moi!
Le prochain sera sans doute ce Michelin Anakee Wild Rear en 130/80-18  histoire d'essayer.

Encore merci à tous pour ces infos et conseils
Cependant au vu des bornes faites entre Novembre et ce jour env. 4500 kms et l'état du DUNLOP Trailmax arrière qui est HS (à peine 3000 kms) et ce, en grande partie sur route... Malgré quelques virées sur des chemins un peu sablonneux dans ma région qui ne sont pas vraiment agressifs pour les chaussettes...
Donc là cruel dilemme.... Est-ce que changer pour des pneus plus routiers ne serait pas la solution ???
Comme par ex. les CONTINENTAL CONTI GO, reste à savoir si ils sont compatibles sur mes jantes en gardant les chambres à air vu que ce sont des TUBLESS ???
Je n'ai que cette moto pour le moment et mes rod trip avec les potes sont principalement sur la route à coups de 150 à 200 bornes dans l'après-m...
Le jour où j'ai les moyens d'acheter une autre machine je garde bien sûr mon cher 2KF et le repasserai avec des pneus plus orientés tout terrain.

Veinard a écrit:

Et toi Jérôme,  tu montes toujours les Sirac ???

Oui, je n'en suis pas mécontent. Peut être qu'il y a mieux, mais prendre le risque d'essayer autre chose alors que je n'ai pas la certitude que ce sera mieux, ça veut dire que pendant presque un an je risque de galérer. Donc je reste en Sirac.

SURFEUR40 a écrit:

Comme par ex. les CONTINENTAL CONTI GO, reste à savoir si ils sont compatibles sur mes jantes en gardant les  chambres à air vu que ce sont des TUBLESS ???

Une jante tubeless se reconnait avec le gravage MT suivie des dimensions ou avec le bourrelet anti déjantage juste derrière le talon du pneu.

je pense revendre mon conti escape en 4.10/18 si ça t'intéresse



il a pas 500 kms

nainroux a écrit:

je pense revendre mon conti escape en 4.10/18 si ça t'intéresse



il a pas 500 kms

Salut,
Effectivement c'est un bon pneu mais je ne connais pas sa longévité par rapport au TRAILMAX...
Ca peut m'intéresser, peut tu me donner SVP sa largeur et sa hauteur en 18" ?

4.10/18 effectivement je viens de regarder sur "allopneus". Connais pas cette dimension ça correspond à quoi ???

Vu que je fais pas mal de route, je pensais à des CONTI GO...

je mesure ça ce soir mais ça fait un pneu aussi haut que large en fait et en théorie 4.10 pouces de large = 10.4 cm