Restauration Ténéré 34L

 Salut les XTeux

Pour ton carbu il faut tout démonter, passage ultra-sons + soufflette ou essence au pinceau et soufflette si pas US

Perso je démonte tout, je mets de coté tout ce qui est plastique et cailloudechoux et je mets l'alu et la ferraille à tremper 2 jours dans du diluant cellulosique, je frotte avec un pinceau, et je rince au nettoyant frein + soufflette

Ensuite changer TOUS les joints, car un petit joint sec ou détérioré et ton carbu va déconner

Régler le niveau de cuve et le vérifier après remontage du carbu sur la mob.

(ou vérifier avant démontage pour savoir si il est bon)

Vérifier l'état des pipes, le caoutchouc doit être bien plaqué partout et souple, l'alu qui sert de base s'oxyde et décolle le caoutchouc, l'air passe entre les deux, bonjour la prise d'air.

Bon j'ai bien nettoyé le carbu comme il faut mais ca ne marche toujours pas...
Je dois avoir un soucis de flotteur car je me suis apercu que j'avais quelques gouttes d'essence qui coulaient pas le tuyau en dessous de la cuve...

Aussi, j'ai remis un cable pour le décompresseur automatique,je me suis dis "nickel ca sera plus simple pour démarrer avec ca!".
Et en mettant de mettre quelques coups de kick, j'ai remarqué que le système sur lequel est attaché le cable du décompresseur(en dessous du kick), ne bouge pas du tout

Est ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous?

Sincèrement je n'ai pas envie de déjà revidanger le moteur et de l'ouvrir

Ah, et dernière question, la moto peut tourner sans batterie?

Personne pour éclairer ma lanterne sur mes petites interrogations?

Je croyais avoir répondu mais je m'apercois que non...

J'ai mis un autre carbu et ca marche nickel

Oui la partie (sur le haut moteur) est mobile.La partie du bas est mobile quand on la bouge à la main, mais elle ne bouge pas quand on actionne le kick...
Du coup, j'ai peur qu'il y ai un pignon de cassé ou quelque chose comme ca (je ne sais pas trop qu'est ce qui actionne ce système).

On va dire que ca ne me dérange qu'à moitié vu que j'arrive à la démarrer sans le décompresseur.

Ok, je vais regarder pour me faire le montage avec les condensateurs qu'il y a dans la section tuto

Ce weekend j'ai profité de la météo pour me faire un petit tour de 10km pour voir comment la bete se comporte.
Je dois dire que tout est assez bien dessus sauf un petit soucis avec l'embrayage...

Elle passe ses vitesses tranquille et si on accélère progressivement elle part, mais si on accélère franchement d'un coup, elle prends les tours mais la roue ne les prends pas...

Du coup j'ai une petite question,ou plutot deux

Comment fait on pour régler un embrayage tip top entre le réglage à la poignée d'embrayage et le réglage du cable au niveau du bas moteur?

Et ensuite, le proprio de la moto m'avais dit de ne pas mettre une fortune dans l'huile surtout pour une vieille mamie comme ca. Et du coup, il m'a fait acheter de l'huile elf 10w40 pour VOITURE essence.
Est ce que c'est ca qui pourrait créer ce problème?

Petites photos de la bète:

matioux a écrit:

(...)

Comment fait on pour régler un embrayage tip top entre le réglage à la poignée d'embrayage et le réglage du cable au niveau du bas moteur?

Et ensuite, le proprio de la moto m'avais dit de ne pas mettre une fortune dans l'huile surtout pour une vieille mamie comme ca. Et du coup, il m'a fait acheter de l'huile elf 10w40 pour VOITURE essence.
Est ce que c'est ca qui pourrait créer ce problème?

(...)

Pour la garde de l'embrayage, tu dois avoir guidon droit au moins 5mm de jeu dans le levier.

Pour l'huile, non le soucis ne vient pas de là, peut être les disques à changer tout simplement. C'est comme les plaquettes de frein, ce n'est pas éternel!

marchdu a écrit:

Pour l'huile, non le soucis ne vient pas de là, peut être les disques à changer tout simplement. C'est comme les plaquettes de frein, ce n'est pas éternel!

D'accord je vais regarder à changer ca alors. Du coup je vais garder cette huile là si ca ne pose pas de problèmes particuliers

j'ai une selle toute noir de 34l a pas chere

regarde dans les PA y a des photos

nicolasab a écrit:

j'ai une selle toute noir de 34l a pas chere

Elle est pas belle ma selle rouge et noir?

je ne suis pas du même avis , pour l'huile, que toi steven .en effet j'ai eu ce souci ,j'avais mis de l'huile de voiture et mon embrayage était à chier .en mettant de l'huile moto plus de soucis.
après ça matioux , chez edouard , ils vendent de l'huile moto 4 temps pour pas grand chose ,tu peux toujours essayé.

pipine a écrit:

je ne suis pas du même avis , pour l'huile, que toi steven .en effet j'ai eu ce souci ,j'avais mis de l'huile de voiture et mon embrayage était à chier .en mettant de l'huile moto plus de soucis.
après ça matioux , chez edouard , ils vendent de l'huile moto 4 temps pour pas grand chose ,tu peux toujours essayé.

Ah ok.je vais faire ca alors pour voir si ca va mieux.

Ok j'ai compris la manoeuvre

Merci pour la photo comme ca je vois bien où se trouvent les repères à aligner

pipine a écrit:

je ne suis pas du même avis , pour l'huile, que toi steven .en effet j'ai eu ce souci ,j'avais mis de l'huile de voiture et mon embrayage était à chier .en mettant de l'huile moto plus de soucis.
après ça matioux , chez edouard , ils vendent de l'huile moto 4 temps pour pas grand chose ,tu peux toujours essayé.

bah tu vois moi ça fait 27 ans que je mets de la 100% synthèse de grande surface sans que ce soit précisé auto ou moto et je n'ai jamais eu le moindre soucis, ni d'embrayage et encore moins de serrage. Mais il faut bien choisir la qualité (viscosité et norme) de l'huile aussi.... certain adjuvant ne sont pas forcément bons!
Il n'y a que pour mes 2T que je prends de l'huile spécifique moto, mais bon, on n'est pas dans le même registre non plus....

Bon j'ai revu le réglage du cable et ca va beaucoup mieux
Il devait etre trop tendu...

Je vais essayer d'aller faire un tour tout à l'heure pour voir si c'est ok à chaque rapport

Je m'aperçois que ca fait un petit moment que je n'ai pas mis à jour mon post

Bon mes petits soucis évoqués précédemment sont réglés

Par contre, dernièrement, mon frein avant s'est bloqué...
Je vous dis pas comment j'en ai chi.. pour enlever l'étrier du disque.

Du coup, j'ai démonté l'étrier et j'ai vu que les joints du pistons sont fatigués...

Est ce que vous pensez que je peux prendre ceux là: https://www.ebay.fr/p/Yamaha-XT-600-Z-Tenere-1984-1985-avant-Joint-%C3%89trier-frein-et-Piston-Kit-de/517763650?iid=161890459991&thm=1000

Ca y est j'ai démonté mon étrier, j'ai sorti le piston et enlevé les vieux joints qui étaient fatigués.
J'ai tout nettoyé nickel j'ai regraissé mes joints neufs et j'ai tout remis en place.

Maintenant je dois réamorcer mon circuit de freinage.

Dois je mettre du DOT3 ou du DOT4 fait l'affaire?

Ça doit être indiqué sur ton couvercle de maître cylindre.

Je sais pas si c'est pareil sur le 34L mais les 3TBE/K acceptent le DOT 4 ;-)

Sur mon couvercle c'est écris DOT3.

Après je me dis qu'à cette époque le DOT4 n'existait peut etre pas.

Sur ce site : https://www.durites-aviation.com/complement-freinage-pratique-equipement-utilisations/choisir-liquide-frein/

Ils expliquent les différences entre les liquides de freins, et les seules différences entre le 3 et le 4 c'est le point d’ébullition et un peu la viscosité qui diffèrent.

Etant donné que je ne pense pas que je fasse chauffer mon liquide en conduisant la ténéré, je pense que je vais essayer en mettant du DOT4.

Sauf si quelqu'un m'en dissuade en me donnant une bonne explication je suis preneur

matioux a écrit:

Sur mon couvercle c'est écris DOT3.

Après je me dis qu'à cette époque le DOT4 n'existait peut etre pas.

Sur ce site : https://www.durites-aviation.com/complement-freinage-pratique-equipement-utilisations/choisir-liquide-frein/

Ils expliquent les différences entre les liquides de freins, et les seules différences entre le 3 et le 4 c'est le point d’ébullition et un peu la viscosité qui diffèrent.

Etant donné que je ne pense pas que je fasse chauffer mon liquide en conduisant la ténéré, je pense que je vais essayer en mettant du DOT4.

Sauf si quelqu'un m'en dissuade en me donnant une bonne explication je suis preneur

Le DOT4 est parfait. De toute façon essaie de trouver du DOT3.....

marchdu a écrit:

Le DOT4 est parfait. De toute façon essaie de trouver du DOT3.....

J'aurais répondu pareil, mais on en trouve partout, un coup de gogol tu vas voir
ex :
https://www.norauto.fr/produit/liquide-de-frein-dot-3-ferodo-1-l_605274.html

J'ai trouvé ça, intéressant :
https://www.durites-aviation.com/complement-freinage-pratique-equipement-utilisations/choisir-liquide-frein/

J'actualise un peu mon post,

J'ai enfin eu le temps de remonter mon étrier de frein avec des joints neufs et des plaquettes neuves.
Petit soucis(comme toujours dès que je bricole ces bécanes ), impossible de purger le circuit...
Vérification de la durite faite ->OK
Après démontage des différents éléments, il semblerait que ce soit le MC qui pose problème car, en enlevant la durite du MC et en pompant et ben...rien ne sort.

Du coup, j'ai enlevé le MC, j'ai enlevé le caoutchouc(qui était bien collé et carrément usé), j'ai retiré le circlips (qui était collé également) et après je n'arrive pas à sortir le piston...

Il y a t il une solution spéciale pour le retirer?

je peux pas trop t'aider pour ton piston, mais il me semble qu'il faut insister un peu pour amorcer le circuit de frein.