Restauration Ténéré 34L

PATENBOA a écrit:

Comment as tu nettoyé l'intérieur du M/C  ??

Chiffon papier sec pour éponger et enlever les impuretés.

Et pour le conduit du piston, légèrement frotté au papier 800(pas très accessible donc on peut pas frotter beaucoup) pour enlever les petites traces de corrosion qu'il y avait.

Salut,
Bon vu tes descriptions tu es parvenu à purger ton frein, tout du moins au niveau du mc, ce qui est le plus compliqué quand on part d'un circuit vide.
Donc en l'état, à condition que tu n'aies pas de fuite dans ton circuit (sertissage durit, raccords banjo, étrier), tu dois effectivement te tourner vers ton étrier.
Voir déja si ton piston n'est pas gripé, le démonter et nettoyer le joint, ça ne pourra pas lui faire de mal.
En fait on a l'impression que tu as bien purgé le mc, mais qu'il t'est resté de l'air coincé quelque part. Ca pourrait etre de la saleté derrière le piston, ou au niveau de la vis de purge....
Ta prochaine mission, si tu l'acceptes: mettre l'étrier à poil et bien le nettoyer.
Dis toi bien que tu ne fais jamais ça pour rien, il ne s'en portera que mieux.
Courage tu vas y arriver

Me revoilà avec les dernières du front, et elles ne sont pas bonnes mon général

Tout d'abord, nous avons commencé par remettre l'ancien piston pour voir la différence avec le nouveau car Sylvain avait dit qu'il fallait se méfier avec l'adaptable et qu'il pouvait y avoir une différence.
Résultat, pas vraiment de différence...
Quand on met le doit au bout du MC et qu'on pompe, on sent que ça pousse mais ça n'éjecte pas le doigt non plus.

J'ai démonté l'étrier pour voir si le piston bougeait.
A chaque coup de pompe, on le voit très légèrement bouger(0.5mm à peine) mais il revient où il était.
On a poursuivi l'essai en débranchant la durite coté étrier, et on a pomper pour voir un peu.



A chaque coup de levier, on voit de petite giclette et encore...
Parce que normalement, dans cette configuration le MC devrait se vider super vite après quelques coups de pompe nan?
Parce que là, on avait beau pomper, le MC restait quasi au même niveau...

Ensuite, nous avons démonté l'étrier comme préconnisé par Sylvain.
Etant donné que j'avais changé les joints du piston récemment et qu'elle n'a pas roulé, tout était encore propre et bien graissé. Pas de saleté à la vis de purge ni coté banjo





Du coup, on y comprends plus grand chose
Résumé:
-Aucune fuite visible sur tout le circuit
-Durite non bouchée
-Faible pression avec ancien piston ou avec le kit refection
-Aucune saleté dans le MC ou l'étrier
-purge MC+durite OK mais toujours mou au levier
-Idem avec MC du 600TT qui marchait un peu avant de le changer

Ça commence à relever du surnaturel ton histoire là

ça vient soit de la durite, sois de l'étrier.

Tu es bien sûr que la durite n'est pas obstruée ?

Faut essayé avec une autre durite, même d'origine, ensuite un autre étrier.

Snatch06 a écrit:

Ça commence à relever du surnaturel ton histoire là

On commençait à en venir à cette conclusion

Ok j'essaierai avec l'ancienne durite du TT, par contre ce n'est pas une durite tressée (comme celle que j'ai actuellement), je sais pas si ça a une incidence?

La durite tressée est plus dure, de ce fait, elle se déforme beaucoup moins et canalise mieux le déplacement du liquide.

C'est plus efficace.

Néanmoins, utiliser celle d'origine pour un test sera valable.

Ouais là je commence à caler aussi !
On a malgré tout l'impression qu'il te reste de l'air coincé quelque part.
Il n'est pas anormal que le liquide de frein ne gicle pas à mort lorsque la durit est débranchée au niveau de l'étrier, l'orifice entre le bocal et la chambre du piston est tout petit donc ça ne coule pas à flot. Ca ne me choque pas, bien souvent avec la viscosité du liquide de frein le bocal ne se vide pas de lui même.
Tu as quand même une vilaine durit d'origine en gros caoutchouc, tu ne peux pas mettre autre chose pour essayer ? Déjà en bon état ces durits ne résistent pas trop à la pression (elles gonflent facilement ce qui rend le levier spongieux) mais là elle a 35 ans de bons et loyaux services à son actif, tu ne perdras rien à mettre une durit tressée inox.

Ah pardon je n'avais pas vu la photo, en fait tu as déjà une durit tressée....
Bon du coup en effet tu peux essayer de remettre l'autre pour voir si tu arrives à mieux, ta durit tressée a peut etre un défaut.

c'est une durite tressée qui est en place ^^

Un peu de news ici...

J'ai besoin de vos conseils avisés

J'ai commencé à faire mon kit restom dans le réservoir.

Il était dans cet état là :



J'ai laissé le dégraissant restons pendant 24h pour être sur que ce soit efficace et parce qu'il était bien sale.

Ce matin, rinçage comme préconisé. J'ai enlevé de sacré dépôts



Par contre, en finissant le rinçage j'ai vu qu'un des points de soudure de ma cloison a lâché (celui du bas).
Du coup elle bouge bien...

De ce fait, je ne sais pas ce que je dois faire. Est ce que je dois jouer avec la cloison pour la casser et essayer de l'enlever? Car j'ai peur qu'avec l'étape du decapage ça la fragilise encore plus...
Je ne connais pas la rigidité des cloisons en bon état.

Ou est-ce que je dois abandonner ce réservoir car trop abîmé ?

Une photo ?

La résine pourrait consolider.

On voit pas très bien, mais c'est le point de soudure qui tient la cloison sur la partie basse du réservoir.
Je ne suis pas expert, mais je pense que ça fait loin pour aller souder là bas non?

C'est parce que ce serait pas évident de filmer, mais on peut la faire bouger sans trop d'effort.

Du coup, j'ai peur que le dérouillant la fragilise encore plus, et que plus tard si je remets en essence(si on suppose que je fini le traitement), un mouvement d'un sens et de l'autre et paf la cloison dans le réservoir...

C'est pour ça que si je dois essayer de l'enlever faudrait que je le fasse là

Je ne comprends pas, là, après ma journée, à quoi elle sert cette cloison.

je viens de faire mon réservoir au restom , alors , le nettoyage ok, ensuite le décapant à l'acide phosphorique ( gaffe les doigts ) je ne pense pas que ça va fragiliser le toutim, vas-y envoie mais suis à la lettre la procédure , temps d'action au moins 2 heures !

Ensuite acétone et soufflette , bonne température et préparation de la résine ( Veinard a raison la résine consolidera la tôle )

Attention : tu en as pour la journée avec la résine car tous les quart d'heure il faut changer de position la résine mets au moins 6 heures pour commencer commencer à durcir .......

au préalable fabrique une plaquette en alu au lieu du robinet mets y du caoutchouc pour une bonne étanchéité ( sinon l'acide se barre )

ça préservera également les filetages....

Autre point sensible , le bouchon , lui, il aime pas la résine ! alors il faut le nettoyer régulièrement au diluant ( j'ai testé )

le lendemain ça sera encore souple , il faut attendre au moins une semaine avant d'y verser de l'essence !

Cela est mon expérience , si ça peut aider ....

D'accord, merci srxman, je vais faire comme toi alors.

Veinard, ces cloisons sont uniquement dans les réservoirs des Ténéré (je crois). C'est pour éviter que le gros volume d'essence ne gêne l'équilibre de la moto en bougeant à l'intérieur du réservoir.

matioux a écrit:

D'accord, merci srxman, je vais faire comme toi alors.

Veinard, ces cloisons sont uniquement dans les réservoirs des Ténéré (je crois). C'est pour éviter que le gros volume d'essence ne gêne l'équilibre de la moto en bougeant à l'intérieur du réservoir.

Ah ok, judicieux.

Ca fait maintenant 5h que j'ai mis le dérouillant Restom.

A part avoir éclaircie quelques zones, je ne trouve pas que ça ai fait grand chose...


Je vais le laisser tremper tout le week-end, on verra bien.

J'ai restomé un réservoir de Srx qui ressemblait plutôt à une fosse septique
Il m'a fallu 4 jours de traitement pour le rendre propre .
Il faut en permanence remuer le réservoir pour ne pas laisser le produit sécher sur les parois .
Donc ça m'a pris 2 weekend , avec un rinçage à l'eau chaque nuit .
Le produit , tu ne le jettes pas , il faut le filtrer dans un linge avant de le réintroduire.

C'est très long dans un réservoir pourri , mais ça marche
Patience, patience

T'as pas une bétonnière chez toi par hasard?

Tu me "rassure", je pensais que ce serait plus virulent le dérouillant.
Je le retourne régulièrement comme préconisé sur la notice
Je vais le laisser comme ça pour le week-end et je le filtrerais lundi.

Non Snatch je n'ai pas de bétonnière.
Et si c'est aussi que le dit srxman, ça aurait fait une paire de tours en 2 semaines