Restauration Ténéré 34L

Mais ce n'est pas normal que le MC sans la durite ,le liquide ne sorte pas même en pompant plein de fois. Si?

Si ton piston est bloqué en fin de course ,rien ne peux sortir.
Il te faut d'abord degripper tous ça

matioux a écrit:

Mais ce n'est pas normal que le MC sans la durite ,le liquide ne sorte pas même en pompant plein de fois. Si?

Je pense que si ...
a la sortie du MC il faut du liquide...

d’ailleurs c'est bien a cause de cela, que l'on a du mal a purger, suite a un démontage
ou ouverture complet du circuit

Mon piston n'est pas bloqué, j'arrive à l'actionner en l'appuyant avec le pouce.
Du coup, comment dois je faire pour l'amorcer étant donné que le circuit est complètement vide? Parce que l'autre jour, j'ai pompé au moins 5min et mon niveau n'est jamais descendu du tout(c'est la première fois que je fais ca).

Ma méthode : tu prend une grosse seringue, tu la remplis de liquide de frein, et tu la connecte à ta vis de purge de l'étrier. Tu ouvre ensuite la purge, et tu vide la seringue, jusqu'à ce que ton mc se remplisse... Une fois qu'il est plein, tu resserre ta purge, tu vire la seringue, tu pompe un peu pour amorcer le bouzin, et par précaution tu purge pour voir si des bulles sortent, bien que normalement pas.
Comment tu t'y prend pour purger ?

Tartinator a écrit:

Ma méthode : tu prend une grosse seringue, tu la remplis de liquide de frein, et tu la connecte à ta vis de purge de l'étrier. Tu ouvre ensuite la purge, et tu vide la seringue, jusqu'à ce que ton mc se remplisse... Une fois qu'il est plein, tu resserre ta purge, tu vire la seringue, tu pompe un peu pour amorcer le bouzin, et par précaution tu purge pour voir si des bulles sortent, bien que normalement pas.
Comment tu t'y prend pour purger ?

D'accord je vais essayer cette technique.

En gros, ce que je faisais, c'est que j'avais rempli mon MC, j'ai ouvert ma vis de purge, et je pompais ma poignée jusqu’à temps que le liquide sorte mais...rien n'est jamais sorti

Aaaah d'accord. Effectivement, comme ça ça ne peut pas fonctionner
Si tu pompe en laissant la vis ouverte, à chaque fois que tu relâche le levier tu ravale de l'air...
Pompe avec la vis fermée, tu verras des bubulles remonter dans le liquide. Une fois que tu as un peu pompé, tu ouvre la purge et tu appuye sur ton levier, et la surtout tu ne relâche pas. Tu referme la purge et tu relâche le levier, puis tu pompe de nouveau quelques fois, et tu recommence.
A noter que pour amorcer un mc, tu peux faire cette procédure en ouvrant au banjo du mc. (pense à protéger autour, le looked est corrosif)

Tartinator a écrit:

Aaaah d'accord. Effectivement, comme ça ça ne peut pas fonctionner
Si tu pompe en laissant la vis ouverte, à chaque fois que tu relâche le levier tu ravale de l'air...
Pompe avec la vis fermée, tu verras des bubulles remonter dans le liquide. Une fois que tu as un peu pompé, tu ouvre la purge et tu appuye sur ton levier, et la surtout tu ne relâche pas. Tu referme la purge et tu relâche le levier, puis tu pompe de nouveau quelques fois, et tu recommence.
A noter que pour amorcer un mc, tu peux faire cette procédure en ouvrant au banjo du mc. (pense à protéger autour, le looked est corrosif)

+1, souvent la bubulle d'air se forme à ce niveau, et en faisant un brève ouverture/fermeture de la vis banjo tu peux facilement finir ta purge!!

Patenboa, tu as compris que ses pistons d'étrier était bloqués, mais lui il parle du MC.

par contre, j'ai bien noté ta technique, et le l'outil de purge ingénieux!

Alors ce frein, ça donne quoi ?

J'ai pas eu le temps de m'en occuper...

Je vous tiens au courant de l'avancée des opérations

Bon, petite mise à jour du post...(enfin)

Il y a quelques jours j'ai eu un peu de temps pour bricoler,ca fait plaisir, sauf quand rien n'avance comme prévu

J'ai essayé de faire comme vous m'aviez dis, j'ai rempli une seringue de liquide de frein, je l'ai connecté à la vis de purge et je n'ai jamais réussi à envoyer dans le circuit, ou alors ca recoulait par ma vis de purge...

Du coup, je me suis dis "on va le faire en mode normal".
Je met du liquide dans le MC, je fais la manip comme il faut (je crois), et là...youpi je vois quelques micro bulles qui remonte dans mon MC. Je me dis "nickel".

Au bout de 5min, pu de petites bulles, et j'avais beau continuer de faire la manip dans tous les sens, il ne se passait plus rien
Meme en ouvrant la vis de purge rien ne se passait...

J'ai pris la décision d'ouvrir la vis banjo au MC et là...



Pas UNE goutte à la vis banjo...en faite les petite bulles que j'avais vu devaient etre quelques gouttes qui sont descendu jusqu'au piston du MC je suppose.

Donc je pense qu'il va falloir que je prévois un kit pour le MC. Vous êtes d'accord?
C'est dur à faire? Parce que l'autre jour, j'avais voulu retirer ce petit piston après avoir enlevé le circlips mais je n'ai jamais réussi à l'avoir. Surtout qu'il n'est pas facile à attraper vu qu'il est au fond d'un petit puit.

Etant donné que j'ai quasiment fini de remettre en état la TT, je vais pouvoir me remettre sur la ténéré

J'avais une petite question concernant l'assurance et j'espère que vous allez pouvoir me renseigner

Voila, je viens d'avoir la carte grise à mon nom début janvier. Cette moto n'a pas été assuré depuis au moins 8 ans car elle était au fond d'une grange.
Ma question était: est ce que je suis obligé d'assurer la moto tout de suite?(je sais que légalement je dois l'assurer)
Dans mon idée je voulais la laisser sans assurance car j'ai encore pas mal de boulot à faire avant de pouvoir rouler avec, mais j'ai peur que lorsque je vais vouloir l'assurer, l'assureur se rende compte que j'ai la moto depuis plusieurs mois et que du coup ils ne veulent pas m'assurer car j'ai volontairement fait un défaut d'assurance...

Vous en pensez quoi?

En théorie tu as le droit de posséder un véhicule et qu'il ne soit pas assuré mais il faut que les roues soient démontées, la batterie enlevée, et les fluides inflammables retiré. Dès lors la moto n'est plus considérée comme un véhicule opérant.

Dans la pratique, un assurance collection chez Clavel, ça te coûte que 4€50 par mois et tu es couvert, quand tu aura fini ton ténéré tu pourra même faire des essais routier etc, et après tu sera toujours à temps de repasser chez ton assureur habituel (ou rester chez Clavel)

Je reviens (enfin) sur ma réfection du système de freinage.

J'ai commandé le kit réparation pour maître cylindre qui va bien. J'ai retiré le circlips (non sans mal ).
Mais maintenant je suis bloqué. Je pensais qu'il suffisait de tirer le piston et que ça allait venir mais que néni. C'est que la rondelle est grippée et il faut que je force ou il y a autre chose à faire?

Pour info, le piston est mobile.

Ça y est j'ai réussi à sortir le piston du MC

J'ai mis du dégrippant coté extérieur et aussi intérieur. J'ai laissé agir un peu et après avec une pince c'est venu en tirant bien dessus.

Et effectivement c'était bien rouillé



Après avoir bien nettoyé l'intérieur, il me restera à sabler l'extérieur du MC pour le repeindre.

Et enfin, je changerai le kit réfection du MC par un neuf

En effet il est bien rouillé. Poli bien l'alésage sinon tes nouveaux joint risquent de pas faire long feu à leur tour.

Tu prévoit quoi comme peinture pour le MC? Je devrais refaire et repeindre le mien (un jour) moi aussi et je sais pas quoi utiliser comme peinture pour que ça résiste au DOT4...

Snatch06 a écrit:

Poli bien l'alésage sinon tes nouveaux joint risquent de pas faire long feu à leur tour.

Ok je vais faire ça

Je vais mettre de la peinture en bombe classique, et je ferais attention en remplissant mon liquide de frein et je nettoierai bien aussitôt après. Je pense que ça devrait le faire en étant précautionneux.

Petite occupation du samedi:







En tout cas, j'en suis bien content de mon pistolet de sablage de chez Lidl

C'est propre

Il est bien ce pistolet. Tu met quoi dedans comme abrasif toi?

En effet !! sympa le résultat...

Le vinaigre attaque l'alu, attention au temps de trempage.

Pour l'assurance, soit tu fais ta life, tu n'assures pas et ne dis rien, et nie que tu savais quoi que ce soit sur l'assurance parkage, soit tu la fais assurer, comme moi pour mon 2kf, il n'est pas roulant, pourtant je l'ai assuré, discours alaKon de l'assurance :

"oui mais si kunkun entre dans votre garage, un enfant par exemple, et qu'il se blesse, blablablabla"

d'la merde en boite !!!

J'ai utilisé le fond de sable qui était fourni avec le pistolet (je crois que c'est de l'oxyde d'aluminium de mémoire mais je vérifierai )

Sinon après, j'ai utilisé du bicarbonate de sodium en poudre que j'avais dans le garage.
Je me suis dis "je vais tester on verra bien" et au final ça marche pas trop mal

Merci Veinard, je vais surement l'assurer par sécurité.