Yamaha 600 TT RE

Merci pour vos réponses !
Je termine le remontage du carbu le WE prochain.
Perso, je n'ai pas pu l'extraire sans ouvrir le cadre en 2, et après avoir déposé la boîte à air ...
J'ai remplacé les pipes d'admission, et pas mal de joints.
J'ai changé la vis de richesse complètement.
La vis de vidange de la cuve n'avait pas de joint torique, j'en ai placé un.
J'ai réglé le flotteur comme décrit dans ma doc technique, pas sur la moto, mais sur mon établi, étant donnée la difficulté à déposer le dit carbu ....
Concernant la vis de richesse et plus généralement le réglage du carbu, avez-vous des conseils à me donner, ou me conseiller un article paru sur le forum, et qui m'aurait échappé ?
J'avoue que le réglage de la richesse me fait un peu flipper, d'autant plus que l'accessibilité à cette vis n'est pas énorme.
Merci pour votre aide !
Speed.

speed135 a écrit:

Bonjour,
je sollicite à nouveau votre aide.
J'ai déposé le carbu pour le nettoyer complètement, pour cela, j'ai dû relever la partie arrière du cadre et déposer également la boîte à air. J'ai ouvert la boîte à air en 2, afin de la nettoyer, car présence d'un léger dépôt huileux.
Pour qu'elle soit étanche, quel produit dois-je appliquer au niveau des lèvres en plastique ? Pas de silicone, je suppose, sinon plus moyen de l'ouvrir ...
Merci d'avance pour vos lumières !
Speed.

Si justement, tu peux déposer un cordon fin de silicone, et tu t'assures que çe soit bien sec avant de refermer, ça formera un joint.

Bonjour à tous !
Je reviens un peu sur le sujet de ma 600 TT RE.
Les suspensions sont chez un préparateur.
L'amortisseur arrière d'origine est un Sachs, malheureusement non démontable ... donc je vais le changer pour un Wilbers, sans réservoir additionnel.
En revanche, pour la fourche, il me dit que ce sont des ressorts progressifs d'origine. Il a essayé de trouver des ressorts Wilbers linéaires, mais ça n'existe pas.
Sur la vue éclatée de la fourche, il me semble que ce sont des linéaires d'origine ...

https://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-26406-24.html


Ma question est: savez-vous de quel type sont les ressorts d'origine d'une 600 TT RE, progressifs ou linéaires ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Speed.

Un petit UP ... personne n'a la réponse ?
Bonne soirée.
Speed.

linéaires.... La ttre a hélas d'origine des suspensions pompe à vélo, rien à voir avec celles de la TTR....  

vu les stickers et les valises sur tes photos d'atelier, mets des manchons néoprène sur tes fourreaux de fourche
.. Ca aidera pour le sable TK