600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

Bonjour
Après de longue recherche j'ai réussit à dégotter un 600 ttr pour 800€ c'est presque cadeaux mais il y à donc du boulot à faire dessus.Il n'avais tourné que en enduro donc il en a garder des traces, je compte en avoir une utilisation routière donc je prévois de le monter en supermotard (si j'arrive a trouver des jantes ^^) Bref le moteur tourne il y a de la compression, un kits chaine raccourcis, silencieux arrow (vide je pense vue le barrouf)  , le faisceau électrique à été massacré gros points noir , plus de neiman, les carénages sont presque tous à remplacer car casser. Voici quelque photos  





Sont état actuel



Je suis quand même surpris ont trouve pas tant de pièces que ça
Pour le moment je démonte pour voir ce qui est à remplacer

Salut et Bienvenue !

Bienvenue!

bienvenue et bravo belle affaire! à 800 (´suis vert : et le mien était pas en super état non plus..) félicitations! tu connais le kilométrage?

Merci
Je ne connais pas le kilométrage exacte car l'entraineur de compteur est hs. Le compteur affiche autour de 13000km.
Hier ont a effectuer le réglage soupape, il n'y avait presque plus de jeux à l'admission et l'échappement c'était pas trop mal.
Je viens de tomber sur ça.Quelqu'un connais?
https://www.leboncoin.fr/vi/906132757.htm
J'ai envoyer un message au vendeur pour savoir si il avait le même kits pour ttr. J'attends sa réponse

ça semble pas chère... après, je vois pas pourquoi ça serait prévu pour l'xt uniquement, car les moyeux ne sont pas vendus avec.. donc adaptable sur n'importe quel moyeu, non?
Après, moi je conserverais les jantes d'origines complètes, au cas où ils nous imposent le fameux contrôle technique.

J'attends la réponse du vendeur pour voir. Pour le ttr faudra juste un jeux de rayon en plus je pense comme la roue et en 18pouce pas comme les xt.
Le ttr attend sa petite livraison câble de décompresseur, huile,filtre, bougie... J'attends de voir si le moteur tourne correctement avant de me lancer dans les modifications.
Mon père à ressouder la boucle arrière, elle était fissurée à 2 endroit. J'en est profiter pour viré l'attache casque et le support de la boite à outils. Puis un bon coup de peinture

ah la boucle cassée ça doit courant alors... j'en etais au meme point que toi il y a une semaine!! alors pense à nettoyer le tamis du reservoir d'huile tant que t'en est là, parceque plus tard il te faudra retomber la boucle : et vu comme c'est la merde de rebrancher la boite à air sur les carbus ( tout cela se remonte en meme temps que la boucle), ben t'auras plus envie de t'y remettre😉!!!
pour le tamis faut aussi tomber l'amorto... donc vaut mieux inspecter l'etat des biellettes tant que t'y est!!!( moi les axes etaient rincés par manque de graissage...)

j'ai pensé à tout sauf le tamis, donc.. !!!!!
bon courage!!!! on dirait que 2018 : l'annee des ttr !!!!( faut que que fasse mon petit post aussi!!!)

Oui j'avais lu sa qu'il fallait démonter le réservoir pour accéder à cette crépine.
Du coup pour les jantes il peut me fournir juste les cercles pas les rayons ,la longueur sera surement différente car les moyen ne sont pas les même.

Gaffe au type de perçage des jantes. Il est différent entre les XT et TT. Pour les TT, il faut des jantes avec un angle de perçage de type"E". C'est du "J" pour les XT.

Regarde les références gravées sur tes jantes d'origine et fais toi préciser par le vendeur que le perçage est du même type pour celles qu'il te vend.

Les jantes que j'ai dessus c'est du "J"




Mais c'est bon a savoir que les angles peuvent variés

XTRA a écrit:

Gaffe au type de perçage des jantes. Il est différent entre les XT et TT. Pour les TT, il faut des jantes avec un angle de perçage de type"E". C'est du "J" pour les XT.

Regarde les références gravées sur tes jantes d'origine et fais toi préciser par le vendeur que le perçage est du même type pour celles qu'il te vend.

.


je dirai l'inverse ....

sinon cherche des jante de yz je crois que c'est le meme diametre d'axe de roue

Salut

bon achat j'avais vu l'annonce ! je te conseille de chercher des roues complètes sm et de garder les roues d’origines complètes .... moi je dis ça, je dis rien, alors c’est peut être plus cher mais ....

Rod 44 a écrit:

Salut

bon achat j'avais vu l'annonce ! je te conseille de chercher des roues complètes sm et de garder les roues d’origines complètes .... moi je dis ça, je dis rien, alors c’est peut être plus cher mais ....

Je sais bien mais sa cour pas les rues.


Un membre du forum me propose des jantes qui était monter sur sont 2kf. Devrais pas avoir trop de boulot pour les adapter si?

xt60073 a écrit:

Rod 44 a écrit:

Salut

bon achat j'avais vu l'annonce ! je te conseille de chercher des roues complètes sm et de garder les roues d’origines complètes .... moi je dis ça, je dis rien, alors c’est peut être plus cher mais ....

Je sais bien mais sa cour pas les rues.


Un membre du forum me propose des jantes qui était monter sur sont 2kf. Devrais pas avoir trop de boulot pour les adapter si?

les axes de roue du ttr sont plus gros que ce du xt

nicolasab a écrit:

xt60073 a écrit:

Rod 44 a écrit:

Salut

bon achat j'avais vu l'annonce ! je te conseille de chercher des roues complètes sm et de garder les roues d’origines complètes .... moi je dis ça, je dis rien, alors c’est peut être plus cher mais ....

Je sais bien mais sa cour pas les rues.


Un membre du forum me propose des jantes qui était monter sur sont 2kf. Devrais pas avoir trop de boulot pour les adapter si?

les axes de roue du ttr sont plus gros que ce du xt

Oui, on trouve les roulement pour arriver au diamètre d'axe du ttr ? (17mm av et 20mm ar)

xt60073 a écrit:

Rod 44 a écrit:

Salut

bon achat j'avais vu l'annonce ! je te conseille de chercher des roues complètes sm et de garder les roues d’origines complètes .... moi je dis ça, je dis rien, alors c’est peut être plus cher mais ....

Je sais bien mais sa cour pas les rues.


Un membre du forum me propose des jantes qui était monter sur sont 2kf. Devrais pas avoir trop de boulot pour les adapter si?

nicolasab a écrit:

xt60073 a écrit:

Rod 44 a écrit:

Salut

bon achat j'avais vu l'annonce ! je te conseille de chercher des roues complètes sm et de garder les roues d’origines complètes .... moi je dis ça, je dis rien, alors c’est peut être plus cher mais ....

Je sais bien mais sa cour pas les rues.


Un membre du forum me propose des jantes qui était monter sur sont 2kf. Devrais pas avoir trop de boulot pour les adapter si?

les axes de roue du ttr sont plus gros que ce du xt

il faut faire un axe sur mesure avec les entretoises qui vont bien.

Je peut pas juste changer les roulements?

si aussi , et faire des entretoises sur mesure. tout ceci est évidemment faisable.

xt60073 a écrit:

Je peut pas juste changer les roulements?

je crois que le roulement diemension ideal n'existe pas pour monter des jantes de xt sur un tt

ok il devais m'envoyer des photos , je lui demanderais la cote des roulements pour voir si je trouve quelque chose.

Hier j'ai fini de le vidanger et remis en route il à pété en 2 coups de kick, la boite à vitesse est douce, c'est quand même plus agréable

nicolasab a écrit:

XTRA a écrit:

Gaffe au type de perçage des jantes. Il est différent entre les XT et TT. Pour les TT, il faut des jantes avec un angle de perçage de type"E". C'est du "J" pour les XT.

Regarde les références gravées sur tes jantes d'origine et fais toi préciser par le vendeur que le perçage est du même type pour celles qu'il te vend.

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je dirai l'inverse ....

sinon cherche des jante de yz je crois que c'est le meme diametre d'axe de roue

Toujours aussi mystérieuse cette histoire de perçage. J'avais des cercles Excel en 17" sur le XT. Des "J" que j'ai re-rayonné sur le TTR qui était, lui,équipé en "E" (toujours des SM en 17").
Sur les deux motos je me suis retrouvé avec des rayonnages "imparfaits". Pas gravissimes, mais l'angle n'est pas nickel sur tous les rayons.

Pour les jantes du coups j'ai peut être trouver quelqu'un qui m'échangerais des jantes supermotard contre les miennes, il devrait m'envoyer des photos demain.

Pour le compteur sa serais possible de garder celui d'origine? en changeant l'entraineur de compteur  par un qui est prévu pour des jantes en 17"
Quelqu'un la déjà fait?

Il y a quelques posts sur le sujet. Certains ont tenté de trouver la même forme avec une démultiplication différente. Faut fouiller pour voir si un des projets a abouti.

Sinon, rapide à mettre en oeuvre : passer à l'électronique avec un tableau de bord de type Vapor.