600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

salut!!
je crois me rappeler que tu avais refait ton carbu, notamment la membrane-boisseau!
tu te rappelle où tu as acheté les pièces (kit joints et membrane)?

pareil, vu que tu as eu le carbu de tte, est-ce que tu te souviens si la membrane-boisseau est la même sur le ttr?

je te remercie!

Salut
J'avais tous commander chez un vendeur ebay où j'avais trouver les tarif les plus correcte car j'en est quand eu pour 160€ en total. membrane boisseau, aiguille, kits joint et membrane de la valve d'air.

Il a encore quelque pièces mais pas toute , sa manque l'aiguille et une membrane

https://www.ebay.fr/itm/1x-Carburetor-Repair-Kits-Gasket-Float-Needle-f-Yamaha-BW-350-Big-Wheel-TT-600/352593206555?hash=item5218315d1b:g:92kAAOSwuHdcY9Cu

https://www.ebay.fr/itm/Membrane-Carburateur-pour-Yamaha-TT-600-R-RE-3GV-14940-00/352514848248?hash=item521385b5f8:g:FnUAAOSwqIhb7AdI

A voir si tu trouve pas pour moins chère ailleurs, mais ce qu'il vend si sa n'a pas changer entre temps c'est tout de la marque Tourmax donc assez réputer dans ce domaine.

Visuellement me semble bien que celle du carbu de ttr et tte soit identique après je n'est pas eu les 2 en même temps dans les mains pour comparé la taille.

Ton carbu ce bloque encore? Si il ce bloque toujours essaie de trouver le ressort de la membrane au cas ou il ce serais assouplie.

ok merci! ça correspond en prix entre kedo et autres kit tourmax... je vais aller voir tes liens

le carbu ne se bloque plus, j'ai finalement changé, comme conseillé sur le fofo : les câbles+tube de la poignée+re-nettoyage carbu+re-réglage de tout ce petit monde.... et du coup je ne sais pas ce qui a réglé le problème...
...enfin "réglé", j'ai eu une seule petite récidive juste après ces opérations!!

le soucis c'est que depuis le dernier demontage carbu, j'ai une fuite d'essence à la cuve qui s'aggrave...( à force je me dis que ça va foutre le feu en roulant) .... et là je trouve la commande de starter capricieuse et les démarrages bizarres tout d'un coup... pareil la vis de richesse n'agit plus comme au début....

donc ras-le-bol, j'aimerai tout refaire une bonne fois pour toute ( sauf pointeau+siège qui est récent) mais même en ne trouvant pas tous les joints, ça pique déjà côté prix...

je ne comprends toujours pas pourquoi aucun fabriquant ne propose un kit complet!!! vu le nombre d'xt/tt en circulation

si kedo n'étaient pas aussi lents( avis personel), je prendrais tout ce qui est dispo chez eux....

ha ba tant mieux si il ce bloque plus. Oui kedo sont pas des plus rapide mais ils ont un bon choix de pièce.

t'as bricolé un peu la gasgas?

je suis sûr que tu as quelques trucs à nous montrer!!!

Et non même pas j'ai rouler avec mais rien fais dessus. Je ne trouve pas les cache poussière de la fourche. J'ai une fourche wp 43mm et il sont rapidement passer a une 48mm donc c'est la merde. J'ai pu trouver les joint spys mais pas les cache poussière faudrait que je démonte pour voir la dimension si je trouve quelque chose ailleurs.

En 43 MM wp, j'en ai une sur esser shmutz, regarde du côté des 250sx de 94/95, ca doit coller

dac je vais regarde de ce coter alors sa devrais correspondre comme wp c'est du katoch

Hello
J'ai eu quelque soucis avec le ttr, après un arrêt de + ou - 3 semaines la moto ce coupait en roulant comme si il n'y avait plus d'essence. J'ai démonter 2 fois le carbu, à chaque fois les gicleurs étaient boucher, j'ai donc vider mon réservoir filtré l'essence et poser un filtre sur la durite d'essence pour ne plus être embêter. Dans le filtre qui m'a servie pour filtré toute l'essence j'ai rien vue de flagrant donc je sais pas ^^. Depuis la moto ne m'a pas refais de caprice donc je croise les doigts
J'ai le patin de bo à changer sa pic 70€ le bout

J'ai aussi commencer à bricoler le gasgas y'avais plus de circlips pour tenir le psb ,j'ai commander un kits chaîne il commence à être rincé. Par contre je trouve pas de kits de réfection pour cette fourche la wp 43. Pour les cache poussière j'ai 43*57.2*11.8 du coter de chez ktm sa colle pas le diamètres ext est plus petit (du moins les joints que j'ai trouver) pour le moment j'ai juste les joints spy sa m’embête de démonter pour changer juste sa....

salut!

j'ai bien peur que ce ne soit tout simplement l'essence d'aujourd'hui qui ne supporte pas d'être stockée trop longtemps...se périme vite! faut faire tourner la moto très regulièrement, ne serait-ce qu'au ralenti quelques minutes chaque semaine voir plus!!! , et si c'est pas possible : vider la cuve +faire tourner jusqu'au calage, pour ne pas être embêté!

tu as trouvé quelque chose sur le tamis de pointeau? un genre de "cire/pelicule"?

pour la fourche du gaz, elle fuit? parceque sinon tu changes juste l'huile!

ta gasgas c'est bien 300EC 2003-2005?

edit: tiens déjà je suis tombé sur ce tuto, y'a les hauteurs d'huile...ça peut toujours servir!

http://gasgasman.free.fr/spip/article.php3?id_article=74&debut_img=0&debut_vign=0

Pour l'essence en général je met un additif substitut de plomb et j'ai pas de soucis (du moins rarement) avec l'essence mais la j'avais oublier d'en mettre dans le réservoir..... J'ai rien vue dans le tamis du pointeau.

Pour la fourche du gasgas oui il fuit énormément quand je la laisse en stationnement elle me fait une tache d'huile sous chaque fourreaux et sa commence a devenir une vrais pompe a vélo....
J'ai 2002 sur la cg mais les carénages sa colle pas, qui sont apparemment d'origine (c'était une première main). Elle à la ligne messico d’origine donc en regardant le lgv sa serait bien une 2003.

j'ai regardé un peu hier soir, trois montages de fourches diff : ohlins ( rare) marzochi (en 45mm) et la tienne wpen 43mm. apparemment c'est monté sur 2002-2003 donc ça colle.

et je n'ai trouvé que les spy effectivemment , pas chère par contre chez 3as, genre 5-6 € c'est des skf.
après en démontant les bagues sont pas forcément à changer, ni les caches poussière si tu les nettoies bien, non?

De toute façon si je trouve pas les cache poussière et les bagues d'usure je remonterais juste avec des spys neuf, sa m'embête un peut mais si j'ai pas le choix....

j'ai un petit service à te demander : si tu es à coté de la TT, est ce que tu peux regarder si tu as une interruption dans le filetage de l'amorto ! en gros est ce qu'il est fileté sur toute la longueur pour le reglage des deux écrou de précharge?

j'ai une sorte de "gorge" en plein milieu

et aussi, te rappelles-tu combien de crans à la detente ( la molette en bas de l'amorto) et si on les sens bien les clics...? je crois que j'ai un gros blèmes là......

en te remerciant!!

Pas de gorge sur le filetage du réglage de précharge. Pour la molette du bas la mienne est éclater en 2 et sa semble pas vouloir tourner

ah bon je te remercie d'avoir reegardé!! bon j'esp que c'est pas foutu de ton coté pour la molette de reglage!!

moi ça se présente mal, ça doit être le filetage qui est foiré alors  je ne peux pas descendre les écrou trop bas du coup!
de toute façon la molette tourne dans le vide, il ya même l'axe qui fait remonter la tige dans l'amorto qui est sortie, ça m'a emené l'espèce de joint qui est en bout de molette............ ça fonctionnait bien y'a pas si longtemps!!

je pense que l'amorto est à refaire ...du coup pas glop!

edit : photo du filetage entre les 2 premieres spires du ressort...certes on ne voit pas bien!!! mais ça à l'air d'origine, c'est propre pas comme si le filetage était bouffé!!

La gorge sur le filetage est pile au milieu ou pas? car moi la précontrainte est bien plus serrer que sa, donc si sa ce trouve c'est sous les écroues???

Yop

J'ai fait l'entretient du gasgas vidange boite , changement des spys (pas trouver les caches poussière, les bagues d'usure sont dispo chez bihr) nouvelle huile 10w remontage.. nouveaux kits chaîne. J'avais un léger suintement d'essence au niveaux d'un insert dans le réservoir j'ai fibré autour j'espert que sa colmatera la fuite



Petit essaie fini la pompe a vélo devant un vrais bonheur

oui, redis si ça tient bien ton colmatage, j'ai le même problème sur le réservoir de ma Monnier XR 650 R et je ne sais pas comment m'y prendre pour boucher ce trou sur ce réservoir plastique

Mad-Rider a écrit:

oui, redis si ça tient bien ton colmatage, j'ai le même problème sur le réservoir de ma Monnier XR 650 R et je ne sais pas comment m'y prendre pour boucher ce trou sur ce réservoir plastique

Pour le moment sa tient j'ai fait 3-4 sorties avec sa na pas bouger et sa n'a pas l'air de fuir. Faut poncer un peut la zoner à fibré et bien dégraisser et je pense pas que sa ce décolle.

PATENBOA a écrit:

Mad-Rider a écrit:

oui, redis si ça tient bien ton colmatage, j'ai le même problème sur le réservoir de ma Monnier XR 650 R et je ne sais pas comment m'y prendre pour boucher ce trou sur ce réservoir plastique

Ça ne le ferait pas en mettant de la résine à l'intérieur ?
En plus ça supprimerait la transpiration du résé.

C'est sur que sa serais l'idéal, mais en regardant sur le site de restom pas tous les réservoir peuvent être traiter. Faut leur envoyer un échantillon de plastique pour qu'il fasse un teste.

au pire ça doit bien se vendre des inserts à sertir, étanches (avec joint) ? faut surement acheter la pince qui va avec par contre.

au fait, qu'est-ce que ça a donné ton outil pour "re -former" les pots d'échappement?

bon sang, ça fait envie une petite enduro !!!

syl a écrit:

au pire ça doit bien se vendre des inserts à sertir, étanches (avec joint) ? faut surement acheter la pince qui va avec par contre.

au fait, qu'est-ce que ça a donné ton outil pour "re -former" les pots d'échappement?

bon sang, ça fait envie une petite enduro !!!

L'insert ne va pas dans le réservoir, le pense que le réservoir a une micro fissure/ petit troue

Pour le pot oui sa marche bien, le mien était trop déformer et commençait a ce déchiré du coup j'ai pas insisté, j'ai put faire revenir un peut la plus grosse bosse c'est déjà sa. Je verrais si je l'envoie a la clinique du pot ou pas, en occasion des pas cabosser c'est introuvable

Mon frangin c'est décidé a passer le permis moto ducoup samedi ont va aller voir sa



Un beau petit 400 xr , cette bécane m'avais fait de l’œil avant l'achat du ttr je voulais un 600xr mais passe pas en a2
Elle est de 96 la fourche et le bo ont pas l'air frotter pareil pour les carter moteur, elle me semble pas mal.