600XTE 3TB : roadtrip de 8j P.2

Salut,

Après un peu d'attente (recherche et commande des premières pièces), je me suis enfin lancé dans la restauration et préparation de mon XTE.

C'est une moto que j'ai acheté il y a 2 mois, à 43000km. Elle en a 44434km aujourd'hui. Avec 1500km en plus j'ai faire ressortir quelques petits défaut non vue à l'achat, essentiellement due au fait qu'elle a roulé que 1500km en 13ans (autant que moi en 2mois )

-Légère fuite d'huile sur le moteur, au dessus du logement du filtre a huile. Ça reste très léger. Je vais laisser comme ça pour le moment.
-Fuite d'huile coté pignon sortie de boite. On c'est bien gras, faut que je m'en occupe. J'ai commandé un spi de sortie de boite. ça sera fait au moment du changement de chaine.
-Carbut. qui pisse l'essence et durite dur comme du bois.
-Réservoir un peu piqué à première vue.
-Pneus en bois également.
-Kit chaine.
-Huile de fourche à changer dans le doute.
-Liquide de freins à changer, et passer en durite avia+plaquettes neuves.
-Filtre à air


Du coup ce week end je me suis lancé, en commençant par le filtre air. On commence tranquille  


Puis démontage du réservoir d'essence. Je l'ai vidé en enlevant la durite allant au carbu avec le robinet sur off. J'en déduit que le problème de carbu plein d'essence vient du robinet qui ferme plus rien.


A l’intérieur c'est pas joli joli, un peu de rouille et du dépot sur les filtres du robinet :




Du coup, il y a du dépôt sur le tamis du robinet :



J'ai continué, avec la dépose de la face avant :


Dépose des fourreaux de fourche :


Changement d'huile :


Remontage des fourreaux avec les soufflets rouges :


Sinon je suis tombé sur ça, une durite qui sort du haut du carbu. Vous savez ce que c'est et es normal que le bout en plastique soit juste posé à l'arrache au dessus de l'amorto arrière ?


Comme ça :


Sinon, pour la suite non prévu, il faut que je trouve les joints pour le robinet, pour le bouchon réservoir (je sais pas si existe un kit pour le bouchon), surement traiter au restom le reservoir.

La durite volante oui c'est normal. Je le suis posé la même question la première fois

Pour la durite oui c'est normal c'est la mise a l'air du carbu.

Pour ton probleme d'essence qui coule je pencherai pour le pointeau dans la cuve du carbu qui est oxydé et n'assure plus son taff.

sinon bien sympa ce XT avec le DTRE derriere

Pour la durite, je me pensais que c'était un genre de reniflard et expulsion des vapeurs, mais je trouvais ça bizarre que ce soit attaché à rien, juste posé comme ça. Bref, vous me rassurez.

Pour le carbu, je verrai bien en remontant tout, parce qu'avant les problèmes de robinet, tout allait bien. Si je peux éviter d'y toucher.

Oui, la DT, c'est ma première moto. Je l'ai depuis bientôt deux ans. Je lui avais refais les spies de fourches, les plaquettes, kit chaine, piston et plan de joint de la culasse. Je lui ai changé ça première bougie depuis ça remise en route, après 7500km. Et elle repartie nickel. C'est une bonne machine, elle se défend bien sur les petites routes pour sa cylindré. Mais bon, ça remplaçante et là et ça va me faire chier de m'en séparer. Donc je la garde le temps des travaux sur la XT voir un peu plus

Garde-là! Sinon tu vas la regretter...
J'en ai deux et j'ai même une DTR 200.
Tu connais Yam2stroke? Excellent forum pour les DTR...

Pour le moment je suis entre les deux. Un jour je me dis qu'il faut que je m'en sépare, et le lendemain je veux la garder.

Oui, je viens d'aller y mettre un petit message

Oui, oui, héhéhéhé... C'est pratique quand les gens gardent le même pseudo sur tous les forums...

Ils sont où les moutons dans la bergerie,c’est très pratiques les moutons pour s’essuyer les mains tu devrais essayer

Quelques nouvelles de la bergerie

La roue avant est revenu avec un pneu tout neuf (Michelin Sirac)



Idem pour la roue arrière quelques jours plus tard :



Ensuite je me suis attaqué au frien avant, changement de plaquette, durite avia et purge. J'ai du y revenir à plusieurs fois, car la vis de purge à fini par foiré sur les derniers coups de clé. Impossible de bien la serrer comme il faut. Puis c'est les rondelles alu du banjo du maitre cylindre qui ont pas appréciés de subir une deuxième purge Du coup au bout de 3 purges, c'est bon, les freins avant sont ok. Dans le doute je vais attendre pour faire l'arrière, histoire de pas me retrouver sans rien en cas défaillance lors du test routier









Sinon j'ai une petite fuite d'huile au niveau de la vis avec le fil (capteur ?)
C'est une simple joint cuivre ? Vous savez quel Ø c'est ?
ça à l'air de fuir aussi sur la vis au premier plan (deuxième photos)....  





Prochaine étape, le traitement au RESTOM du réservoir.

Salut,

J'ai traité le réservoir au Restom ce week end. C'est groumant en temps avec toutes les phases (5h +2h +2-3h) mais le résultat est là.

J'attends la fin du séchage, et je vais en profiter pour m'occuper du robinet fuyant.





Normalement, le week end prochain, je remonte le réservoir et elle pourra enfin redémarrer

La suite :

Démontage du robinet, la fuite a été facile a trouver :





Sinon, j'ai reçu et monté mes supports de sacoches et le porte bagage.
Le montage est assez sport sans notice (en Allemand seulement, et j'ai beau avoir fait Allemand à l'école, j'ai rien compris    ) C'est pas compliqué, mais les ajustements sur porte bagage se font en forçant, bras de levier etc...

Mais ça rend bien  








ça prend forme  

C'est quelle marque les porte bagages?

C'est du Hepco&Becker. Un peu cher, mais c'est le seul que j'ai trouvé avec les supports de sacoches. Je verrai à l'usage si il est bien.

Je vous pas bien ou ça se fixe sur la boucle arrière. Tu peux faire une photo stp?

La boucle arrière est juste tenu par 4vis, 2 sur chaque support de sacoche, et maintient l'écartement. Ma bavette arrière est coupé juste en dessous du support de plaque, donc la boucle passe juste derrière la plaque.

Voila une photo de la fixation :

Je me suis mal exprimé. Je voulais voir sur quel emplacement du cadre se fixent les porte valise latéraux.

On voit des pattes disparaître sous les carénages latéraux, mais elles vont où?

Je demande car j'ai l'impression que chaque boucle latérale a une fixation verticale, une fixation sur une boucle passant derrière la plaque, et une fixation sur les repose pied passager. Mais je trouve pas où va la fixation verticale

Ah, c'est les fixations des supports de sacoches.

Côté droit, et allant de l'avant vers l'arrière : ça se reprend sur la rigidification (j'ai pas le pot d'origine donc j'ai une barre qui va de haut en bas), ensuite en haut, ça se reprend sur un écrou en 14 qui tient le pot. Toujours en haut, sur le filetage en dessous des clignotants. Les clignotants sont reculés avec une fixation dédié sur le support de sacoche.
Et enfin, la fixation de la boucle arrière.

Côté gauche, sur la vis haute du cale pied passager, puis sur un trou qui tient la bavette arrière. (clé de 10 si je me souvient bien.), puis sur le filetage en dessous du clignotant, et la boucle arrière.

Le porte bagage relie les poignées passager au filetage sous les clignos.

Je pourrais refaire des photos des fixations hautes si tu veux, mais demain

ok c'est ce que je me disais, ça utilise les vis sous les clignos. J'ai une de ces pattes qui n'existe plus (arrachée lors d'un accident du proprio précédent, je pense)

C'est donc à ça qu'elles servent!

tu as pesé le bidule avant de le monter, par hasard? Je me demandais si c'était plus léger que mon Bottelin Dumoulin

Nope, j'ai pas pensé à le peser. Et je suis pas prêt de le démonter maintenant qu'il est place. Par contre c'est bien rigide.

Ne lui dis surtout pas le poids, il est capable de t’attaquer en justice si
ton porte bagage est plus lourd que le sien!

Voila la suite de ce week end,  Pascal, avec de la joie et des sueurs froides

J'ai donc remonté le réservoir, et monté le filtre a essence entre le robinet et le carbu :





Suite à quoi, elle a démarré au quart de tour



J'ai profiter pour monter le guidon de la DT, avec lequel je suis beaucoup plus à l'aise, et je suis aller faire un petit tour pour préparer la vidange :



Jusque ici, tout va bien et juste avant de m'attaquer au filtre à huile, je décide de remettre les vis de vidange en place, et la, c'est le drame :


La vis m'a pété dans les doigts, juste après être arrivé en buté, j'ai même pas eu le temps de serrer un quart de tour.
Coup de bol, j'ai réussi à sortir le bout avec un tournevis plat.


Super sympa, le mécano qui m'a monté les pneus m'a dépanné de la vis qui va bien



Maintenant, j'attends les pièces pour le poste de pilotage   , et il me restera à sortir le filtre à huile pour finir la vidange.

PATENBOA a écrit:

tamiya81 a écrit:

Voila la suite de ce week end,  Pascal, avec de la joie et des sueurs froides

J'ai donc remonté le réservoir, et monté le filtre a essence entre le robinet et le carbu :


Maintenant, j'attends les pièces pour le poste de pilotage   , et il me restera à sortir le filtre à huile pour finir la vidange.

C'est qui Pascal ??

C'est Invité. Ce que je sais pas c'est pourquoi il passe le week-end chez tamiya81

Non, c'est pas moi,

EN fait j'ai d'autres chats à fouetter dans mon garage,
Même que j'avance pas vite en ce moment ...

Aucune idée de qui c'est mais je savais que ça ferai mouche