Transformation totale 2KF

Bonjour à tous !

IMPORTANT:

Les modifications vues dans ce sujet sont sous la seule responsabilité de son utilisateur et non homologuées à un usage sur route.


J'ai maintenant presque terminé mon projet de scrambler sur mon 2KF, et je voulais vous le partager, voici les photos après la restauration mécanique de l'année dernière, et avant la transformation esthétique de cette année. Il manque la selle sur les photos, mais ça vous,l'aviez deviné ^^ Je détaillerai les transformations au fil des posts.

Alors pour l'esthétique, je voulais rabaisser la moto, raccourcir le cadre à l'arrière pour avoir la roue arrière la plus apparente possible, changer de réservoir pour quelque chose de plus arrondi et en longueur, un compteur rond et centré et enfin mettre des roues super-motard avec des pneus "style crampons" mais pas cross/enduro non plus.

J'ai commencé par commander plein de pièces, dont ce réservoir de mash five hundred (apprêté, prêt à peindre), une selle monoplace noir et ronde sur l'arrière, un guidon "drag bar" des rétros embouts de guidon et des poignées noires.

Voici quelques photos :

Réservoir juste posé : la forme me convient très bien (contenance 14L, je gagne un litre par rapport à l'ancien)


Avec la selle juste posée aussi pour se faire une idée, c'est pas mal


Préparation de la fixation avant pour le réservoir : j'ai soudé un bout de tige fileté sur le cadre a l'endroit voulu et de la bonne longueur vu que les fixations n'étaient pas au même endroit sur le nouveau réservoir.






J'ai découpé la fixation AR pour la reculer d'environ 10 ou 15cm, le nouveau réservoir est vraiment plus long que l'ancien. J'ai enlevé le redresseur-régulateur, je le mettrais ailleurs plus tard.




Toutes les fixations du réservoir sont maintenant faite, je passe à la suite...

La suite c'est la boucle AR du cadre, j'en ai achetée une inclinée pour pouvoir avoir une selle plate Et oui, je l'ai mise à l'envers, dans les gros tubes du cadre :






Comme on le voit, les tubes du haut sont écartés de la boucle et ils ne sont pas horizontaux, j'ai chauffé au rouge le cadre pour remettre ces deux tubes à l'horizontale, et j'ai du découpé une partie des plaques de renfort au niveau du croisement des tubes, puis soudage de l'ensemble :







Voilà avec la selle ce que ça donne, moi ça me plait :



A tout de suite pour la suite...

Je me suis ensuite attaqué au poste de conduite (ou de pilotage plus précisément )

Installation d'un guidon drag bar, changement des poignées et pose des rétros embout de guidon : aucune modification nécessaire. Par contre, j'ai dû légèrement disquer certains bords de la plaque de compteur pour qu'elle rentre bien sur le guidon, je ferait des retouches de peinture noire un peu partout à la fin pour atténuer les traces de disqueuse, mais pour l'instant c'est le montage à blanc. Et petite précision : le compteur dispose d'un indicateur de niveau de carburant, et mon réservoir (qui vient d'une moto récente) a une jauge de niveau également, donc je me débrouillerais pour câbler tout ça et faire fonctionner l'affichage du niveau d'essence, ça sera un sacré plus pour la moto !









J'ai aussi monté la ligne d'échappement, j'ai raccourci le collecteur d'environ 10cm, puis j'ai soudé un "flexible" d'échappement dessus, pour pouvoir faire l'angle que je voulais et j'ai mis un silencieux type megaton court. Le collecteur et le flexible seront recouverts de bande thermique noire, donc on ne verra plus rien à ce niveau là, pas mal non ? J'ai ouvert le silencieux pour voir, et il n'y avait que 2mm d'épaisseur de laine de je ne sais quoi pour diminuer le bruit, du coup j'en ai rajouté pas mal, et j'ai mis une longue chicane aussi, car ce pot est réputé très bruyant. On verra en démarrant...






Prochain post : faisceau électrique !

Le faisceau électrique ! La plus grande joie du plus grand nombre d'entre nous ! (Ou pas...)

Alors, je voulais supprimer la batterie et déplacer le neiman sous la selle, vu qu'il ne passait plus avec le nouveau compteur. Ce qui veut dire que j'ai du ouvrir tout le scotch et raccourcir certains fils, en rallonger d'autres pour que le fonctionnement du faisceau reste identique. Voila le joli arc-en-ciel caché sur toutes nos motos :








Et quand on supprime la batterie, on doit quand même la remplacer par autre chose pour garder le circuit fermé. Donc j'ai fabriqué un éliminateur de batterie en suivant exactement ce post : https://600xt.1fr1.net/t11581-remplacer-la-batterie-par-des-condos-sur-2kf?highlight=eliminateur+batterie

D'ailleurs il me reste 9 petits condos, 9 gros, des dominos et du fil, donc si quelqu'un en veut un, dite le moi et je vous fais ça

Pour ce qui est élec, il ne me reste plus que le nouveau compteur à brancher, mais les connectiques sont différentes, et il était livré sans notice, donc je ne sais pas quel fil fait quoi, je verrais ça plus tard.

J'ai ensuite repeint le haut moteur en noir, avec une peinture THT (très haute température) de chez Restom, je sais que ce n'est pas très pro de faire ça sans démonter les pièces, mais je l'ai déjà ouvert deux fois en moins d'un an ce moteur, et je ne voulais pas changer encore un joint de culasse, d'autant que j'ai déjà foiré deux filetages sur quatre pour les longues vis de culasse (pourtant serrées au couple indiqué par la RMT) donc j'ai posé des inserts, mais à mon avis, moins j'y touche, mieux c'est. Voila donc ce que ça donne :

AVANT :


APRES :









Ah oui, et comme c'est bien casse-cou**** de déposer le moteur du cadre, et bien moi j'ai déposé le cadre du moteur, c'était bien plus simple, voilà pour l'astuce, même si je ne pense pas être le premier à faire comme ça ^^

impressionnant! beau boulot

je suis pas un grand fan de la mode scrambler, mais je suis admiratif de ceux qui transforment leur machine.

Ensuite j'ai peint plein de pièces en noir brillant avec de la peinture epoxy restom (BO, tés de fourche, fourreaux de fourche, biellette d'amortisseur AR), je n'ai pas de photos de pièces peintes avant remontage (plus de batterie ce jour là) mais en voici quelques-unes déjà remontées :

Merci Ralph31, je n'ose plus compter les heures que je passe sur cette moto à la démonter, remonter, transformer, régler, recommencer... Mais j'adore ça ^^ Mais je pense que pour ma prochaine bécane ancienne, je ferais une restauration à l'origine, pour changer ^^

Maintenant que tout est prêt (ou presque), j'ai remonté la machine, en ajoutant quelques détails : soufflets de fourche, durite d'essence et câble de bougie rouge, filtres à air cornet, support de vignette d'assurance rond chromé sur le côté, gros clignos ronds AV/AR, bande thermique sur l'échappement, phare rond noir avec cerclage chromé, comme le compteur, petit feu AR à LED (petit mais très efficace, j'avais une tâche dans la vue après l'avoir regardé un peu trop longtemps).


























Il me reste à créer un support de plaque (plus éclairage ? ) sur le côté gauche, que je fixerais sur l'axe de roue AR, régler le moteur (gicleurs de carbu et tout ce qui va avec), monter des jantes SM (noires ou chromées ? ) et des pneus look "badass" et peindre le réservoir en rouge CANDY (voir cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=3ByJ7xMEaaE ) d'ailleurs la chaine Youtube de ce gars est super, allez voir ce qu'il fait !

Je pense que sur le réservoir je mettrais des bandes de stickers blanches et noir comme sur les manches de mon blouson ( http://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/img/alpha/h/helstonsace15.jpg ) mais en plus large pour faire un rappel. (Ce n'est pas moi sur la photo).

perso je prendrai les jantes SM en chrome, ainsi cela amplifiera le coté retro

Salut,

Content de la peinture Restom ? elle m’intéresse aussi mais elle coûte quand même un bras...

Si je peux me permettre une remarque (enfin 2 ), la roue avant est vraiment dommage, c'est vrai que ce n'est pas donné mais ca changerai tout une roue en 18 ou 19 pouces.
Et, comme souvent sur les préparations de nos Xt, je la trouve trop haute.

Pour les jantes SM je verrais la couleur et le prix que je trouve...

La peinture Restom est pas mal, tout est super bien expliqué pour le matériel à utiliser, la pression de pistolage, le temps de séchage et le mélange à faire entre les différents produits (base, diluant, durcisseur...)

Et oui, j'ai prévu de changer les roues pour deux jantes en 17" en 4.25 à l'arrière et 3.5 à l'avant, mais j'attends de renflouer les caisses, je n'ai pas le budget pour ça en ce moment.

C'est vrai que j'aurais aimé rabaisser la moto encore plus, mais pour ça il faut que je change la fourche, et pour l'arrière je pense déjà être au maximum, je n'ai plus que 10 ou 15cm entre le cadre et la roue, donc si je l'abaisse encore et que je prends un dos d'âne un peu trop vite, j'ai peur que ça touche, et là...

sympa le taff et le concept. vrai que des jantes SM lui irait bien

Salut,

Je te donne le lien vers le tuto que j'ai fais pour rabaisser sa moto :
https://600xt.1fr1.net/t27368-tuto-rabaisser-sa-fourche-et-sa-moto-dans-l-ensemble#719938
Par contre à faire après avoir mis les jantes en 17".

Une bonne bouille c'te moto. J'attends de voir avec la peinture et les jantes.