Transformation du xt de papaschultz

Salut à tous je prends quelques instants enfin pour vous présenter ma brêle.
Je l'ai acheté en novembre dernier sur le site bien connu d'occase LBC.

MIse à prix 900 et négocier à 800 me voilà donc propriétaire d'un xt de 92 full origine à kick.
La préparation supermotard peu commencer!
Je vous invite à suivre l évolution

Le jour de l achat

Bon suite à la perte des photos de mon téléphone je n'est eu que cette pauvre photo du bon coin pour vous présenter ma xt. J'espère récup les photos du démontage et de l'arrivée à la maison mais pour l'instant voici à quoi ressemble ce petit 3tbk après quelques achats




Voilà ou j'en suis,
jantes avant monter, disque flottant 320mm, patte de deport Nicolasab,
Durite avia .
Tête de fourche 4pt, garde boue coupé,
Silencieux CRD absolue power
Guidon cross
Protège mains polisport
Et un coup de babouille

sympa l'inclinaison de la plaque

Il est beau ce 3TBK! Avec la même jante a l'arrière qu'à l'avant il serrait au top.


Je sens que je vais faire la même pour la plaque d'immatriculation, histoire de limiter la prise au vent des nouvelles plaques "pancartes" qu'ils vont nous imposer

L'angle maxi de 30degres est lui aussi imposé...

PicsouSJB a écrit:

L'angle maxi de 30degres est lui aussi imposé...

30° par rapport à l'horizontal c'est bon aussi non ?
J'ai encore pire je dirais....

La jante arriere est chez le mécano pour monter le pneu.
Pour la plaque c'est la première fois que j'ai une plaque au norme sur une moto et plus pour longtemps visiblement

Pour l'angle.. Je sais pas si c est30, et je m'en fou
Pour moi les radars sont des tirelire pas des instruments pédagogiques. ...mais là ont s'écarte du sujet...

j'adore la jante avant , ça commence très bien je vais suivre ton post .... ;-)

Toujours pas vu en vrai, va falloir organiser une rencontre. Pas demain il annonce de la grêle!

marchdu a écrit:

Toujours pas vu en vrai, va falloir organiser une rencontre. Pas demain il annonce de la grêle!

No soucis on va s'organiser un ptit verre en terrasse. ..tu me feras voir ton 2kf ...souvenirs, souvenirs

Aller un peu de grain a moudre pour ceux qui suivent...lol
Retour de la roue avec son pneu neuf ce sera bridgestone

Bon j'ai délaissé un peu le post dernièrement car j'ai eu pas mal de soucis avec la moto.
Je viens de la récup et visiblement c était un soucis Dr bobine d'allumage. Ça aura été bien galère et long a trouvé mais ça y est le soleil brillé et la moto roule.

Parrallelement je bosse sur mon freinage après mettre rendu compte que j avais commander la mauvaise patte de deport, je me suis arrangé avec Nicolasaab pour échanger.
Forcément avec un disque de 300mm et une patte de 320 ça le fait pas.
J'ai rentrer un maitre cylindre de gex 600 ce seras le prochain un des prochain Taf ainsi que le montage des leviers courts

Et l'étrier ?

Veinard a écrit:

Et l'étrier ?

Lol pour l instant étrier d'origine si je doit changer destrier il me faudra une patte de deport autant changer la fourche

Papaschultz a écrit:

Veinard a écrit:

Et l'étrier ?

Lol pour l instant étrier d'origine si je doit changer destrier il me faudra une patte de deport autant changer la fourche

Et le MC de gex c'est un 14 ou un 16 ?

Je dirais 16!

Veinard a écrit:

Papaschultz a écrit:

Veinard a écrit:

Et l'étrier ?

Lol pour l instant étrier d'origine si je doit changer destrier il me faudra une patte de deport autant changer la fourche

Et le MC de gex c'est un 14 ou un 16 ?

El Titou a écrit:

Je dirais 16!

19 à prioris en tout cas c'est ce qui est marqué dessus...

Travail du week-end   montage de cale tourner sur mesure 16 et 18cms contre 14 pour l'origine

Aller 20 bornes d'essai :
18cms

Pour: freinage  (amélioration  nette)
Contre: assiette,mise sur l'angle, plus aucune souplesse.

Aller maintenant 20 bornes avec les 16:

La TOP!!!

Tout bon avec un peu plus de souplesse.
Je recommande cette petite combine à ceux qui veulent une fourche Meilleure pour pas un rond

Merci du retour, je m'étais toujours demandé quelle était la bonne valeur de cale de précharge et j'avais pas envie de faire les test^^

Salut les xteux aujourd'hui dernier jour de vacances je profite d'avoir 5 minutes pour vous donner des news de la moto préférée du STALAG 13 et du colonel Klink!

Tout d'abord un grand merci à Marchdu que j'ai eu le plaisir de rencontrer pendant les vac on a refait le monde un après midi parler de bécanes (à kick surtout) et bu une cafetière et surtout il a eu la gentillesse de me filer un cable d'embrayage, le mien était en fin de vie et me filait des crampes tout les 2 rapports.

Donc côté embrayage du mieux c'est pas encore ça mais je pense que cet hiver ce sera embrayage.

Parlons de ce qui a été fait:

Mon Nissin de gsxr 600 pr 19 est vérifié, monté, et fonctionnel et...ça freinne nickel sur ce disque de 300
Je pensais passer en 4 pistons mais pour l'instant standby aucun intérêt pour mon programme hormis le look.
Côte fourche c'est simple je pensai pas qu'une si mauvaise fourche pouvais donner de si bon résultat une fois modifier.

Je me suis fait un petit plaisir un compteur trailtech simple efficace montage facile que du bonheur.

Je me suis également pris des levier chez AVDB MOTO site sérieux je recommande 27€ pièces

Papaschultz a écrit:

je profite d'avoir 5 minutes pour vous donner des news de la moto préférée du STALAG 13 et du colonel Klink!

Bon cool si l'embrayage c'est mieux, remarque, pire aurait difficile!!!!!

Je viendrai te monter ma belle ligne DEVIL, mon neveu est à St Malo avec sa XJ6, on pourra rouler un peu si tu veux.  (au moins jusqu'à la terrasse d'un café!)

c'est pas un PR19 là sur ta moto

Mad-Rider a écrit:

c'est pas un PR19 là sur ta moto

je dirais un PS 16

ralph31 a écrit:

Mad-Rider a écrit:

c'est pas un PR19 là sur ta moto

je dirais un PS 16

Il m'a été vendu comme tel
J'ai un doute aussi il y a un numéro 14 inscrit si quelqu'un sait ce si ça a rapport avec la taille
En tout cas gsxr 2001 le reste chez pas ça freiné très bien toujours