transformation 600 XT !

Bonjour à tous,

Je souhaiterais donner à mon 600XT 3AJ un nouveau visage !
Je m'explique, je besoin d'une bécane pour moi ! (envie de faire l'égoïste sur ce coup...), je la chevaucherai pour des petits trajets, aller boire un verre avec les copains, aller au boulot, aller partout et nul part à la fois, sans prise de tête !

j'en ai conclu qu'il me fallait un scrambler !

j'aimerai avoir une meule minimaliste, aussi simple que ce pourquoi elle est conçu dans mon esprit ! plus d'électricité hormis pour le phare ! (plus de démarreur électrique, mise en place d'un kick ! )

ptite photo pour illustrer mes pensés :
il n' y a pas que du 600 XT mais le style y est

https://fr.pinterest.com/pin/477874210442144205/
https://fr.pinterest.com/pin/477874210442143677/

est ce que ma base vous parait approprié ? j'avoue que j'aimerais éviter de la vendre pour acheter autre chose ...

que pensez-vous de mon projet ? quels seraient selon vous les modifications à effectuer ?
je pensais à :

- modification du cadre
- mise en place d'un kick
- gros phare rond
- mise en place d'une batterie compacte
- selle monoplace
- modification de la ligne d'échappement
- durite avia + étrier double piston
- changement de jantes + pneu ?
- conception d'un réservoir alu pour modifier la ligne
- a vous de jouer pour ce à quoi je n'ai pas pensé

merci les amis,
JP.

Oui, tout ce que tu dis, sauf pour la modification du cadre, aussi fiable soit l'amélioration que tu lui apportes, au même titre que pour les freins, ça n'est plus homologué, il faut que tu le saches, c'est tellement con.

Personnellement, je suis sur un projet similaire, et j'ai revu mes priorités, vu qu'après je veux le vendre, je laisse la possibilité d'un remontage à l'origine, mes modifs sont réversibles.

pour le prix dérisoire qu'elle m'a coûté je ne porte pas d'importance quant à la réversibilité des modifs ! et puis le jour ou je veux m'en séparer ce sera dans l'état !
pour le fait que ça ne soit plus homologué, on se retrouve bien dans l'esprit cafe racer/scrambler ça fait le charme de ces bécanes !
après c'est sûr que les prunes vont tomber sévère si on se fait choper ^^

ps : comment font les mecs pour avoir le milieu du cadre vide ? moi j'ai mon réservoir d'huile qui est énorme ... ils le mettent où ?

Le cadre est vide juste derrière.
Ou alors, concernant les xt, le 3tb a un cadre qui inclus le réservoir d'huile.

Salut, très belles photos !

Je vais suivre le projet.

Salut !

L'idée m'intéresse car j'ai aussi l'envie de partir sur une modif du genre " scrambler" !!

Pour le coup j'ai fait quelques recherches pour m'inspirer, en résumer les objectifs principaux selon moi sont :

- raccourcir la boucle arrière
- Changer la selle
- changer le réservoir
- Un phare minimaliste
- et on vire le plus de carénage possible

Mais avec ces objectifs des questions se posent .... (c'est pas drôle si c'est trop facile)

- L'apparition je pense obligatoire de la boite à air , bcp remplace par un cornet mais après quelque lecture .... rouler sous la pluie et les réglages qui suivent ou encore l'instabilité dû au perturbation de l'air. Du coup quelqu'un voit une Alternative ?

- Pour ce qui est de l'ensemble selle réservoir, quelqu'un saurait me renseigner si des soucis d''alignement vont survenir ?
Je m'explique le réservoir, d'origine monte très haut et la selle suit la courbe du réservoir pour remonter ensuite alors que sur du scrambler généralement tout est plutôt droit et aligné ( je précise que pour le réservoir je pense à prendre un de SR125).

Bref voilà un début de réflexion pour alimenter et ouvrir le sujet aux conseils je suis sûr avisé de certain !!

Pour ce qui est de la boite à air il te suffit de la cacher avec des caches latéraux que tu fais toi même .
Des truc dans l'esprit 500xt ou autre machine de ces années là rendent pas mal en général .

Wyse88 a écrit:

Salut !

L'idée m'intéresse car j'ai aussi l'envie de partir sur une modif du genre " scrambler" !!

dommage quand je vois l'état de ta moto.
tu me donnes ton habillage actuel alors ? vu que tu ne vas plus t'en servir ...

Veinard a écrit:

Oui, tout ce que tu dis, sauf pour la modification du cadre, aussi fiable soit l'amélioration que tu lui apportes, au même titre que pour les freins, ça n'est plus homologué, il faut que tu le saches, c'est tellement con.

Personnellement, je suis sur un projet similaire, et j'ai revu mes priorités, vu qu'après je veux le vendre, je laisse la possibilité d'un remontage à l'origine, mes modifs sont réversibles.

sage décision

@ R@lf : effectivement j ai pensé à cette solution mais niveau esthétique j aimerai quelque chose de différent du xt500 mais l idée est la. De toute façon quand on peut pas enlever, on cache

@DeViLx : la modification n est pas pour tout de suite car il me faut le budget ... Mais l idée de revendre l habillage n est pas exclus (ca pourrait rembourser une partie )

Et sinon, pourquoi les modifications cadre ne sont pas conseillées ? ( sans tenir compte de l'homologation) et bien sur qui dit modifications dit renforcement des endroits affaiblis.

Wyse88 a écrit:

Et sinon, pourquoi les modifications cadre ne sont pas conseillées ?

Une partie de la réponse ici
http://www.toutsurlamoto.com/precautionsavantmodif.htm
En gros , si tu veux pas finir en taule et payer toute ta vie , tu évite ce genre de modif .
Tu me diras que tu n'est pas le premier à modifier une moto et que tout le monde ne finis pas en taule ...
Je te répondrais qu'il suffit d'une fois .
Et j'ajouterais que si tu vends ta moto ça ne dégage pas ta responsabilité en cas d'accident .

je t'en remets une couche
http://www.toutsurlamoto.com/articler321.htm

Ok merci pour les infos et pour le lien ( le site à l'air d'être bien cool )

Bon dans tout les cas je suis déjà dedans étant donné qu'elle est passé en supermot et que c'est pas spécifié sur la carte grise.... Et puis j'ai eu un scooter donc les risque je les ai déjà pris hahaha

Bref au moins j'ai eu ma piqure de rappel

Déjà, d'en prendre conscience, c'est une bonne chose, mais il ne faut le faire qu'à moitié.

Je te suggère d'aller chercher les informations encore plus loin.
Pas pour te faire changer d'avis, hein, mais que tu saches vraiment ce qu'il en est.

Oui c est certain , de toute façon je n aime pas faire les choses à moitier!
Après je vais pas non plus tout changer, juste racouricir un peu la boucle arrière je pense ....
Le gros du travail à mon avis va se situer sur l adaptation de la selle et du réservoir

Le fait de changer l'habillage ne posera pas plus de problèmes que ça .
C'est comme la monte en supermot , Yam vendait un kit supermot pour ta machine .
Tu pouvait même l'acheter neuve déja équipée en 17 sans qu'il n'y en ai mention sur la cg .
Par contre sur le titre de réception à l'utac il est bien spécifié qu'elle a été reçue avec les deux montes .
Pour le cadre c'est une autre histoire .

concernant les modifs de cadre, si soudure il y a ... est-il possible de souder à l'arc ? ou faut-il absolument un tig (afin d'éviter de percer l'acier).
un ami m'a précisé que l'acier d'un cadre s'avère trop fin pour une soudure à l'arc.
si vous connaissez le domaine, vous me conseillez quoi ?

Aucuns soucis pour souder ton cadre à "l'arc" .
Il te suffit d'utiliser des baguettes appropriées et de régler la puissance de ton poste correctement .

Salut collegue! Je suis sur un projet similaire! j'ai pas mal planché avant de me lancer, j'ai lu différents articles sur le forum de long en large et j'en ai conclus que le XT était une très bonne base pour un projet scrambler sans être trop onéreux.
Si tu veux faire un tour sur le topic de ma prépa, je te laisse le lien:

https://600xt.1fr1.net/t24338-2kf-preparation-tracker-scrambler

Je pense qu'il y a des idées qui peuvent t'intéresser!

El Titou a écrit:

Salut collegue! Je suis sur un projet similaire! j'ai pas mal planché avant de me lancer, j'ai lu différents articles sur le forum de long en large et j'en ai conclus que le XT était une très bonne base pour un projet scrambler sans être trop onéreux.
Si tu veux faire un tour sur le topic de ma prépa, je te laisse le lien:

https://600xt.1fr1.net/t24338-2kf-preparation-tracker-scrambler

Je pense qu'il y a des idées qui peuvent t'intéresser!

une vrai mine d'info, j'étais tombé dessus il y a quelques temps en fouinant mais je vais y retourner !
merci

R@lf a écrit:

Aucuns soucis pour souder ton cadre à "l'arc" .
Il te suffit d'utiliser des baguettes appropriées et de régler la puissance de ton poste correctement .

pluZin

N'oublie pas de débrancher tout ce qui est électronique, si ton cadre n'est pas déposé pour la soudure.

quels sont les risques si ça reste connecté?

Tu risque de griller ton électronique en soudant .
Pour faire simple quand tu soudes tu fais passer du courant entre ta torche et ta prise de masse .
Donc risque de surtension dans ton électronique .