problème pour démarrer

bonjour , j'ai roulé toute la semaine avec la moto et aucun signe de faiblesse !
ce matin je veux la démarrer et elle fait comme ci il n'y avait plus de batterie donc je n'insiste pas et je coupe le contact mais le démarreur donnait des petits soubresauts . il essayait de démarrer mais le contact était sur off et la clef enlevé ??
j'ai démonter la batterie car pour moi c'était elle donc une bonne charge ne fait pas de mal et en voulant l'installée toujours en position off , a peine la 2ième cosse de la batterie mise que le démarreur recommence !!
es-ce que le problème pourrait provenir du relais qui se trouve entre la batterie et le démarreur ?
merci pour vos réponses

alexpom76 a écrit:

bonjour , j'ai roulé toute la semaine avec la moto et aucun signe de faiblesse !
ce matin je veux la démarrer et elle fait comme ci il n'y avait plus de batterie donc je n'insiste pas et je coupe le contact mais le démarreur donnait des petits soubresauts . il essayait de démarrer mais le contact était sur off et la clef enlevé ??
j'ai démonter la batterie car pour moi c'était elle donc une bonne charge ne fait pas de mal et en voulant l'installée toujours en position off , a peine la 2ième cosse de la batterie mise que le démarreur recommence !!
es-ce que le problème pourrait provenir du relais qui se trouve entre la batterie et le démarreur ?
merci pour vos réponses

Salut les XTeux,

oui, le relais rond, le contact s'est probablement collé, lui seul ne passe pas par le neiman

je te remercie pour ta réponse et après plusieurs recherche sur le forum il s'avère que ce serait le relais . il est commandé on verra bien une fois monté !

alexpom76 a écrit:

il est commandé on verra bien une fois monté !

100% certain que c'est lui le coupable, tu peux considérer ta panne comme résolue.

relais changé et batterie chargée , elle ne démarre pas !
le démarreur se lance a peine alors es-ce que le problème ne viendrait pas du démarreur ???
elle fait comme-ci qu'il n'y avait plus de batterie alors que je l'ai testé et j'ai 11,10 v après avoir essayé essayé essayé essayé !!
je ne comprends plus .

11V1 c'est faible!
Charge ta batterie à fond attends 24H et mesure la tension (bien sur sans la brancher entre temps).
Une bonne batterie donne plus de 13V après une bonne charge.

branche toi sur une voiture avec des pince et si ça démarre facile, c'est que le pb vient bien de la batterie.

j'ai démonté le démarreur et je l'ai essayé sur une batterie , il tourne mais tout doucement et se coupe au bout de 5 secondes environ quand il veut bien tourner !
je change les charbons ou je le remplace complètement ???

je charge la batterie et je ferais un essai après pour voir car il est vrai que j'ai essayé avec la batterie de la moto (11v au voltmètre )

Ca sent le démarreur fatigué quand même, normalement un démarreur branché en direct sur la batterie ne s’arrête pas il tourne tourne tourne pendant des heures, enfin tant que la batterie à du jus

j'ai chargée la batterie a 13v , j'ai essayé le démarreur seul et il tourne alors je remonte le démarreur , le collecteur , je connecte le démarreur au relais puis la batterie et elle a démarrer aussitot ! merci pour votre aide

super maintenant il te reste à vérifier que l'alternateur/régulateur te délivre 14V pour la recharger!
As tu vérifié?

la moto a démarrer du premier coup , je l'ai prise ce matin j'ai fait 1 km et la elle ratatouille , le moteur ce coupe si le régime est trop bas !
j'ai démonter une petite durite d'huile en métal tenue par 2 vis qui sont percées , es ce qu'il y a un couple a torqué pour les vis ?
je ne vois vraiment pas d'ou vient le problème car elle fonctionnait super bien avant !

je te remercie pour ta réponse , es ce que le faite que je démonte ce tuyau puisse avoir des conséquences sur le régime de la moto ??
elle ne tiens plus le ralenti ( si le démarreur est mal mis es ce qu'il peut y avoir une prise d'air ou quelque chose qui jouerait sur le ralenti ) ??
je suis un peu perdu , j'ai acheté un carter d'huile plus le joint car j'ai foiré le pas de vis en voulant vérifier qu'il n'y avait pas d'air dans le circuit !

Normalement ce tuyau n'a aucun lien avec le régime (rassure moi tu l'a remonté avant de faire tes essais?)
aucun lien non plus entre le démarreur et le ralenti cependant en le démontant tu as pu taper les durites d'admissions (entre le carbu et le cylindre) et si elle sont vieilles cela peut créer une prise d'air.
Tu peux essayer de passer dessus un pinceau imbibé d'essence si le régime augmente elles sont HS.

le tuyau a été remonté avant de démarrer , le démarreur a un joint torique si ce joint est trop usé es ce qu'il peut y avoir un lien avec le ralenti ?
je n'ai pas encore essayé de voir si le problème vient des pipes d'admission .

Une fois ton moteur démarré et pour un peu que tu lache le bouton le démarreur est débrayé, donc non pas de rapport avec le ralenti

je vais essayé le pinceau avec de l'essence et je vais bien voir !
les pipes d'admission peuvent lachées comme ca du jour au lendemain ??

un peu fatiguées, un peu secouées par le démontage du démarreur si elles sont vieilles il faut peu de choses!

Quand tu écris elle ratatouille c'est dans quelles conditions? (a froid, à chaud, en accélérant franchement, doucement....)

elle ratatouille quand j'accelere a chaud et a froid , elle est instable .
quand je la démarre , je suis obligé de tenir la poigné de gaz sinon elle cale .
elle démarre qu'avec le starter a fond sinon elle ne démarre pas meme a chaud !

cela fait bien penser à un problème de trop d'air!