essai 790 duke KTM

Veinard a écrit:

TTRV a écrit:

Veinard a écrit:

Oui, en 2010/11

Tu en as pensé quoi?

Que c'était linéaire par rapport à nos monos,  puissant, mais linéaire.
À l'époque, je n'avais pas une expérience suffisante en conduite pour apprécier d'avantage,  mais ce qui m'a le plus marque, c'est le manque de frein moteur.
Bon, j'étais allé au rdv avec mon TT2 à l'époque.

Après, le reste, c'est optimal.
J'ai quand même préféré l'agrément moteur du 640 LC4.

Tu es sur que c'était un TT2

Et pourquoi pas quelque chose de comme ça ?



(bon j'avoue c'est juste pour montrer mon nouveau sabot )

easy_ride a écrit:

Et pourquoi pas quelque chose de comme ça ?



(bon j'avoue c'est juste pour montrer mon nouveau sabot )

Raaaah Y'a pas il est beau ton monstre quand même !

elle est belle.

pourquoi ? hauteur de selle mon ami, hauteur de selle .... je suis un nain ...

mais non tu n'es pas un nain ,tu es juste une personne de petite taille .


mais le principale c'est d'avoir les deux pieds qui touchent par terre et même en moto le nabot

je ne sais pas si je dois prendre ça au premier ou second degré , avec toi .....

Au pays des nains, les pygmés sont rois!!!

Hello !

Je ne sais pas pour KTM. Mais moi, les essais en concession, je suis méfiant.
Uniquement si je suis presque décidé. Parce qu'en cas de soucis, la franchise
de l'assurance pique un maximum (genre 2000 ou 2500 euros).
"Serial-essayeur", c'est un job à risques.

Quand aux essayeurs du Dimanche, ceux qui passent leur temps sur LBC
à emmerder les particuliers pour faire des essais à l'oeil...

A+
Manu

je crois que tu m'avais déjà donné le message, que j'avais reçu 5 sur 5 !

tu te repettes !

Cela dit, Eljeh, si tu ne vas pas essayer chez les concess, ni chez les particuliers, comment tu fais pour choisir une moto?

A un moment il faut bien au moins faire quelques kilomètres pour voir si la position de conduite va bien, non?

LilYoda a écrit:

si tu ne vas pas essayer chez les concess, ni chez les particuliers, comment tu fais pour choisir une moto?

A un moment il faut bien au moins faire quelques kilomètres pour voir si la position de conduite va bien, non?

Hello !

Pas de soucis pour les essais, mais je tenais à rappeler qu'on engage sa
responsabilité chez le concess'. Et que ça peut coûter très cher. Le petit
papier qu'il fait signer, c'est pas "juste une formalité".

Si une marque veut vendre, elle met des produits en essai.
Tu as raison, c'est logique ! Mais attention...

(chez Triumph, j'ai essayé la 765RS : franchise 2500 Euros... gloups...
ça calme toute envie de faire le malin) (mais la décision d'achat était
quasiment là. Ultime vérification de la position de conduite).

Pour les particuliers, c'est autre chose.
Un particulier, c'est aussi un collègue motard qui mérite le respect.
Il n'est pas une structure commerciale.
Il n'a pas une assurance adaptée (franchise, malus, ...).

A+
Manu