Restauration d'un 43f de 1985

Bonjour,
Je viens d'acheter un 43f de 1985,
L'ancien propriétaire à fait une chute avec et le carter d'embrayage à cassé.
Du coup, elle est restée dans une grange sans tourner depuis quelques années.
La voilà le jour de l'achat, après une bonne averse


Après un bon nettoyage


Démontage complet de la moto pour restauration




J'ai dû acheter un carter d'embrayage d'occasion car celui d'origine était percé.
Je vais essayé de la remettre d'origine.

Bonjour,
Je change le carter d'embrayage vu qu'il est percé,
Je voulais savoir si j'étais obligé de remettre un joint papier ou si de la pâte à joint pouvait faire l'affaire ?
Merci pour le renseignement

Bonjour,
Début de remontage


Je remonte ce qui peu l'être, en attendant d'avoir reçu toutes les pièces que je change en neuf.

j'aime bien quand elles ont droit à une seconde chance !!
Et mécaniquement, à part ce carter, il y a du mal?

pour le carter, perso j'ai pas encore attaqué, mais j'ai acheter le joint papier! je me dis, à tort peut-être, que l'étancheité sera meilleure et aussi moins de nettoyage au démontage suivant!!

+1 avec syl et patenboi si vraiment tu es parano, tu peux ajouter très légerement de la pate à joint sur le joint papier, mais un joint papier seul suffit amplement, ce qui n'est pas forcement le cas de la pate à joint. Franck nourry en fait une explication plus complète sur le tuto meca de refaire un joint sur la chaîne de high side, sur youtube

L'instant vulgarité et culture:

héhéhé..!! pas mal cette vidéo!! et le petit mot de la fin sur les ducati!!!

sinon Pinot51 --> bon anniv'

Bonjour,

Merci pour vos conseils et la petite vidéo,
Finalement, j'ai opté pour le joint papier.
J'ai pas envie d'avoir des problèmes mécanique par la suite à cause d'un petit morceau de pâte à joint qui se serai coincé dans un passage.

Normalement, le moteur n'a rien (la première chose que j'ai regardé avant d'acheter la moto, c'était de voir si le moteur n'était pas serré)

Je commence mon remontage tranquillement

syl a écrit:

héhéhé..!! pas mal cette vidéo!! et le petit mot de la fin sur les ducati!!!

sinon Pinot51 --> bon anniv'

Merci

Bonjour,
Les pièces arrivent tranquillement donc le remontage va avec !









Le moteur est remonté, j'ai remis tout en huile, pour le moment, pas de fuite, mais il n'a pas encore tourné.

J'attends de recevoir la bague caoutchouc et le patin de chaîne qui va sur le BO pour le remonter.

Eh mais c'est que ca prend forme cette histoire! Chouette boulot!

Tartinator a écrit:

Eh mais c'est que ca prend forme cette histoire! Chouette boulot!

Bonjour,
J'ai eu les pièces qui me manquaient pour remonter mon BO.
Donc ce matin, c'était remontage du BO





J'en ai même profité pour refaire une beauté aux écopes latérale de réservoir !

Bonjour,
Après une bonne journée de remontage





Il ne me reste plus qu'à vidanger la fourche, remonter la roue avant, purger le frein avant, remonter la batterie et la brancher, après, je vais voir si elle redémarre et faire les réglages éventuels.

bravo, belle resto! beau boulot

belle restau c'est propre, et j'espere bien que t'auras des réglages sinon c'est pas équitable envers les autres membres du fofo qui on restauré.

Nice job!!!

Ça me rappelle des souvenirs, sauf que la Vieille, elle est blanche!

Bonjour,


La voilà enfin sur ses 2 roues



Je n'ai pas remis le garde boue avant d'origine parce que je souhaiterai en mettre un de Ténéré, au ras de la roue, je trouve que ça fait plus beau.
Ce qui fait que les soufflets sont pas mis au bon endroit de façon à dès que j'aurai ce garde boue, je puisse l'installer.

Normalement, aujourd'hui, c'est remise en route du moteur et certainement quelques réglages à faire

Bonsoir,
Bon ben après quelques tours de roues,
Je vais devoir voir un pro pour faire un calage d'allumage et un réglage de carburation
Sinon, c'est un pure plaisir de rouler avec

l'allumage ne se cale pas la dessus, c'est la clavette du volant qui détermine l'avance, ne paie pas pour ça...

t"as quoi comme symptôme?

alligator427 a écrit:

l'allumage ne se cale pas la dessus, c'est la clavette du volant qui détermine l'avance, ne paie pas pour ça...

t"as quoi comme symptôme?

Bonjour,
Démarrage à froid difficile,
Elle a tendance à fort pétarader,
Accélération non progressive
Décélération difficile (alors que les câblage ont été lubrifié)
Voilà en gros les petits soucis
Le carburateur à été nettoyé complètement mais pas passé aux ultrasons

salut!
- pour les pétarades, traques les fuites sur l'échappement ( collecteurs et silencieux)!!
-le nettoyage classique du carbu suffit (pour moi!), si méticuleux!  

tu as bien réglé l'ouverture des deux corps de carbu? la membrane-boisseau du deuxième corps te paraissait en bon état?

voir aussi à contrôler le jeu culbu-soupapes!

Et les pipes d'admissions, elles ont été contrôlées? Ça y ressemble fort