Pb électrique allumage bobine? Stator? Autre? Help!

Bon la bougie n'a pas l'air mal un peu marron mais sans plus.

J'ai donc entrepris de démonter le carbu en suivant le tuto. J'ajouterai une mention spéciale pour le "ça vient tout seul" quand on sort le carbu car la pipe d'admission est venue avec resultat elle est bonne à changer!

Du coup, je vais me refaire mon carbu tout propre avec le tuto, le nettoyer au bac ultrason et changer les ptites pièces dedans et les gicleurs! Après tout une fois tout demonter au moins refaire ça propre!

Bon ba 'ai plus qu'à changer mon post de rubrique pour le moment mdr

Je suis quand même un peu blasé d'avance je m'attendais pas à faire tout ça lol

bon sois pas dégouté : j'ai appris ici, que si les pipes d'admission ne resistent pas au démontage... c'est qu'elles étaient déjà fatiguées, et peut être la source de ta panne

c'est le problème de toutes ces vieilles bécanes : c'est pas loin d'être du consommable, j'ai l'impression!!!

prends le temps de tout nettoyer méticuleusement dans ce carbu, moi je n'ai pas changé de joint, seul le pointeau qui était légerement marqué...

verifies tous les réglages ( mets ceux d'origine, s'ils n'y sont pas) et y'a pas de raison que ça tourne pas, en plus tu seras peinard un moment!! ( pense à ajouter un filtre à essence, histoire d'eviter de remettre de la me*** !!!)

... si c'est les pipes, on doit pouvoir trouver des recettes; il me semble que j'avais vu un truc sur de la chambre à air macérée dans l'acétone, puis mélangée à de la colle à rustine; il y en a qui arrivent même à refaire des bouts de manchons de boite à air... mais j'ai jamais essayé; sur le même principe, j'ai juste fait de la soupe de légo pour réparer des plastiques ( ou un skimmer de piscine...)

Ba un peu degouté car j'ai la moto deuis ppeu et je ne pensais pas faire tout ça direct ^^

Mais bon vaut mieux ça en début de saison

Pour le moment, le demonte proprement, j'enlève les ptits joints la menbrane et demain je le passerai au bac à ultrasons.

Il faut juste que je trouve le filtre de pointeau a démonter pis je commanderai gicleur principal,
ralenti, joint de cuve et l'autre joint (je sais pas son nom) et les pipes d'admissions.

Syl tu as déjà gagné de l'argent avec un véhicule ? mdr Tous sont des consommables ^^

Ola trialxls tu te lances dans des trucs qui me paraissent sans fin (sans vouloir être désagréable ^^) Je préfère remplacer que mettre un coup de "reviens y vite" ^^

Cà à l'air cool la soupe aux légos ça pourrait peut être aider mon écope qui c'est fait la malle à la dernière balade (s*****)!

tant que tu y est à changer change les deux comme cela tu sera tranquille.

quand je disais "consommable" je parlais des pipes d'admission, pas de la moto entière!!!

je te rassures, ce soir encore ma bécane m'en a fait voir j'y suis presque tous les soirs, ces derniers temps...

pour les pipes, perso je les ai badigeonnées de pâte à joint, pour boucher les innombrables craquelures  ça tient ( pour l'instant!)

et enfin, pour les carrénages cassés, j'ai tenté la repa/primaire/masticage/peinture/vernis --> résultat : un ultime retour de kick m'a projeté le pied sur le carrenage.... il est explosé à nouveau

Mdr je comptais changer les 2 pas de soucis la dessus ^^

aH merde je me sens moins seul au moins ^^

Pour les carénages j'attends que ma belle peinture parte d'elle même avant d'en refaire une complète (c'est une de ses particularités mdr). !aille aille aille le retour de kick ^^ J'en prenais sur ma 125 j'imagine pas sur un 600! Ave le démarreur électrique ^^

Stef3376 a écrit:

tant que tu y est à changer change les deux comme cela tu sera tranquille.

je comprends pas trop dans ton post comment tu démontes le pointeau sous le flotteur?

Et où est l'axe boiseau avec le filtre?

tu veux parler du tamis? il est en bout du puit de pointeau. il faut retirer le flotteur ( et donc son axe, c'est ce qui est le plus perilleux... doucement )

Et ba je vais faire attention et tenter ma chance ^^

Donc la j'ai le pointeau et l'autre morceau avec le filtre je le trouve où?

edit : j'ai trouve pour le filtre il était quand même un peu cracra

Quelqu'un sait ce qu'il y a au bout du tuyau de la mise à l'air carburateur? C'est une soupape avec un ressort? Une bille? Car le mien fait un foutu bruit de maracas ça me semble suspect!

ça m'a paru être plusieurs grilles fines en métal superposées dans le filtre... donc ça me semble normal

Bon bâ tant mieux lol

Suivis de l'avancement des travaux.

J'ai donc reçu le kit pour refaire les joints de carbu, pointeau/tamis et aussi les pipes d'admission.

Pour le moment je me suis occupé du carbu avec un bon nettoyage en règle de toutes les pièces inter et exter. J'ai poncé les plans de joints qui étaient dans un état lamentable.
Vus que je demontais tout, j'en ai aussi profité pour faire la modification des carbus comme sur le tuto avec un gicleur plus gros etc.

Du coup, j'ai concrétise quelques achats pour aller avec ces modifications mais j'y reviendrais plus tard.

Pour le moment ce qui m'embete le plus, c'est que l'empreinte de la vis de purge/réglage mise à niveau du flotteur est totalement HS....

Ma question va peut être paraître con mais si je ne fais rien et ce que ça va m'empêche de rouler?

Sinon je suis obligé soit de percer la vis et la remplacer (mais ça doit sûrement être une vis spéciale) ou bien me trouver un autre carbu donneur d'organe?

non tant que le flotteur est à la bonne hauteur, j'en connais dans ces cas la, soit ils lestent avec des plombs de pêche le flotteur soit ils tordent la patte pour modifier la valeur du flotteur... c'est pas clean mais des fois on fait avec ce qu'on a

Salut à tous!

Ça fait un petit moment que je n'ai pas donné de news!

Donc j'ai changé mes pipes d’admissions, j'ai démonté tout le carbu et j'en au profité pour faire la prépa sur le forum (gicleur 140, 50 pour le ralenti, 3 spires en moins et Ø3). J'ai aussi fais le réglage synchro avec la pige Ø5 (le volet s'ouvre juste à l'ouverture j’espère l'avoir bien fait ^^)

Du coup, j'ai aussi mis un filtre à air KN, un silencieux devil, une bougie iridium et un câble d'allumage NGK racing CR1 rajouté un filtre à essence entre le réservoir et le carbu.

J'ai remonté le tout et démarré! Bon je n'ai pas roulé avec mais je sens bien que je vais avoir des réglage à faire!

bien joué!!
pourquoi dis-tu que tu penses avoir des réglages à faire? ça tourne pas rond au ralenti?

Merci ^^ Mais pour le moment tant que je ne roule pas je suis pas content ^^

Non j'ai pas l'impression et quand j’accélère à vide (sans selle etc pour le moment) elle prends bien ses tours enfin au premier abord. Mais le ralenti à l'air bas enfin quand j’accélère si le régime est trop bas elle calle ^^

Je pense que je vais déjà tout remonter et voir ce que ça donne au premier tour de roue mais j’appréhende un peu ^^

Plop après une fuite sur le carbu j'ai commandé le kit répa carbu profité aussi pour faire un réglage carbu + stage1 avec un pot gpr j'ai tout remonte et comme toi je sens que je vais devoir faire encore des reglage type richesse gicleurs ça tourne pas top top tien au jus V

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Ah :/

Deja faut que je trouve une bride/collier digne de ce nom pour maintenir le pot et j'ai une fuite entre le collecteur et le début du pot. J'ai remis aussi la selle ça va mieux aussi. En tout cas les monte en l'air plus franche et j'aime bien le son du nouveau pot ^^

Le nouveau pot va moins loin sur le collecteur environ 1cm je dirais

Du coup ta réglé ton problème ?

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Crooked69 a écrit:

Du coup ta réglé ton problème ?

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Je ne sais pas encore comme je n'ai pas encore fait d'essais routier. J'attends ma bride et ma pate a échappement et je pourrais tester!! En attendant, je pleure et je vais aller brûler un cierge je pense ^^

Bonsoir à tous,

Ça fait un petit miment que je n'ai pas poste je n'avais tout simplement pas le temps de m'occuper de ma moto

Hier j'ai donc fait mon niveau de cuve carbu, régler la tension de câble d'accélérateur (qui bloquait depuis l'installation de mes protèges mains). La moto pète pas mal au ralentis. J'ai aussi installé le pot d'échappement, j'ai du poncer toute les portées car le pauvre pot avait morflé et mettre de la pâte d'étanchéité d'échappement partout. J'ai un endroit ça fuite un peu ce n'est pas gagnée min histoire mais bon lol j'ai TJ une légère fuite.

J'ai fais un essai routier et je trouve qu'avec toutes ses modifs la moto pète sacrement bien! Le pot devil est pas mal fait un bon son! Les modifs du kit je trouve que l'accélération est plus forte et la montée en régime plus franche.

Par contre, elle est souple mais bon tant pis lol

J'ai de nouveau eu un pb de pétarade puis cale mais au passage en réserve et c'était réparti (j'ai pas eu le temps de vérifier mon niveau mais je n'étais pas ouf lol) donc demain je retente ma chance avec le plein MDR par contre je dois régler la richesse car j'ai des pok au ralentie. Je ne sais plus comment je dois tournée déjà lol

Bon après un ptit réglage vite fait, le plein et une bonne balade aujourd'hui et ça à l'air de pas trop mal fonctionner! Je pense qu'il faut que je peaufine un peu mais déjà elle ne calle plus à chaud comme une grosse merde sur les nationales (enfin j'ai fais que 10bornes à voir à la prochaine sortie ^^)

Voilà des photos du rendu final!

bon nickel!
à la place de la pâte sur ton collecteur/silencieux, tu peux glisser un peu de papier alu ou scotch-alu pour faire joint

Content pour toi mon gros continu les entretien rapproché, de bon reglage et tour va rentré dans l'ordre au fur et à mesure

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