PB electrique/allumage

Bonsoir a tous!
Voila,j ai un probleme avec ma batterie,elle n as plus assez de puissance pour faire tourner le demarreur,et donc plus moyen de l allumer..
J ai beau recharger et alterner avec une autre que j ai,jme retrouve comme un con sur mon 3 teub.Meme rechargees(a moins que mes chargeurs ne marchent pas),j en ai aucunes qui me donnent assez de jus pour demarrer.
Oblige de demarrer au "booster" et de me balader avec pour la rallumer..
J ai remarque aussi que meme en roulant si je met mes phares, d un coup, plus de jus!
Et calage...Oblige de sortir les pinces du sac...
J ai verifie si mes fils n etaient pas oxydes ou sectionnes y compris au niveau de la fourche,et voir si il n y avait pas une masse mais que dalle.
J ai pas d'hom-metre ni rien et là je vois plus...
Je precise que je roulais SANS la petite resistance situee à l arriere du cadre à gauche, et que j avais un pb de bouton de demarreur et qu il etait en direct.
Pour allumer la becane je me retrouvais avec un fil que je mettais en contact direct avec l "interieur" du bouton pressoir et ca demarrait.
Voila,ca m ............ bien et meme tellement que j ai pense changer le faisceau,enfin,si quelqu un a une idee...

Ah oui,j ai plus de klaxon,mais je sais pas si ca joue,sinon mon circuit comprends phares et feu arriere(les clignos sont pas encore remontes)

faisceau à vérifier, procédure habituelle

Contrôle le régulateur, à mon avis le courant alternatif entre bien dedans mais aucune tension continue n'en sort.

Je sais bien veinard et c'est soulant!
Ah ouais Yosh j avais pas pense au regulateur,faut que je me degotte vite fait un ohm-metre e que je m y colles.
Mais quand meme,vous trouvez pas ca bizarre pour les coupures en roulant? (meme si j ai fait 20 bornes avec,si je met les phares,tchao!

Parce que dans ce cas là,j opte pour un regulateur permanent,c est pas cher et j aurais tjs une batterie en pleine charge.

C'est quoi un régulateur permanent?

Moi, je trouve normal que si tu démarres avec le booster, ça charge un poil ta batterie et 20 km plus loin, le peux de courant est consommé et le moteur se coupe.
En gros, ta batterie ne se charge pas, il faut un multimètre pour tester tout ça, ça coute pas très cher et c'est très utile même pour la maison.

+ 1 contrôle la charge de la batterie.

J avais entendu parler d un regulateur qui maintiendrait tjs en charge maxi, mais je viens d y reflechir et c'est contraire meme au principe d un regul!
(Autant pour moi,si certains entendent parler..)
P... j ai 2 chargeurs et ils seraient tous morts??! Pute Borgne!!

Ha oui, tu parles se cet appareil que tu branches sur le secteur pour maintenir la batterie chargée après chaque balades?

C'est une option mais ça ne réglera pas ton problème initial et si tu fais une très grande balade, tu risques de vider ta batterie et te retrouver en rade au bord de la route.

Il faut trouver pourquoi ta batterie ne charge pas: 4 solutions possibles à ce problème.
-Bobinage de charge (stator) HS
-Régulateur HS
-Batterie HS
-un ou des câbles HS

J ai recup un chargeur digne de ce nom et quand j y ai mis une de mes batteries, il m indiquait 9,5,quelques heures apres je suis à 10 mais ca stagne depuis un moment... (Batterie HS)
J attends et je vois, apres je tente de recharger ma 2eme batt et je verrais egalement,c etait peut etre tout simplement mes 2 chargeurs qui etaient nazes!
Demain apres ca je controle alternateur,regul et batterie