Équilibrage jantes

Plop!
J'ai vite fait utilisé la fonction recherche, et pas vraiment trouvé ce que je cherchais, donc je pose la question (qui va probablement soulever un gros débat ) :

Vous equilibrez vos roues sur vos gromono vous ? J'ai pas l'impression que ce soit utile, et c'est hyper chiant à faire quand tu change tes pneus toi même...

bah oui, c'est casi - impératif dès que l'on dépasse les 90km/h.
du moins pour l'avant, l'arrière c'est pas justifié pour une moto routière.

pourquoi tu dis que c'est chiant ? roue montée ca le fait pas, en levant la roue avant ?

Ba tu procede comment sans équilibreuse ?

je le fais toujours sur l'équilibreuse.


mais j'imagine que ça se fait avec la roue montée sur la moto, en décollant la roue avant du sol ( au pire virer les cache poussières des roulements pour supprimer les frottements parasites )

Ça serait a voir alors. Après comme dit j'ai pas l'impression que ça parasite tant que ça le pilotage, mais j'ai peut être du bol

Mes jantes sont pas équilibré et j'ai pas de PB.


C'est surement parce que je ne roule pas à 90

Gaetan a écrit:

bah oui, c'est casi - impératif dès que l'on dépasse les 90km/h.
du moins pour l'avant, l'arrière c'est pas justifié pour une moto routière.

pourquoi tu dis que c'est chiant ? roue montée ca le fait pas, en levant la roue avant ?

Guz' a écrit:

Mes jantes sont pas équilibré et j'ai pas de PB.


C'est surement parce que je ne roule pas à 90

Je savais bien que les avis divergeraient... (et diverge, c'est énorme !! )

le pneu arrière, je l'ai fait monter chez yam ( forfait montage+équilibrage) et j'avais remarqué que la roue n'a pas été équilibrée(sur lève moto, sans la chaine, elle revient toujours à la même position, et pas le moindre plomb ou contrepoids ) du coup j'ai monté le pneu avant moi-même sans équilibrer...

mais vu que le pilotage, au delà de 100-110, se fait au prix de bonnes vibrations quand-même... je sais pas si ça t'avance beaucoup  ( faut dire que j'ai deux "trucs" qui se baladent dans la chambre-à-air aussi )

Seulement l'avant pour moi.

Pareil, l'avant (en 17"), et encore pas toujours.

Ah oui, j'ai pas précisé que j'étais en 17" aussi. Ba ça me semble pas vibrer plus que ça, mais peut être parce que j'ai jamais roulé une machine équilibrée aussi.

Guz' a écrit:

Mes jantes sont pas équilibré et j'ai pas de PB.

+1

Pas d'équilibrage pour moi aussi et pas de PB, aussi bien sur le 600 que sur le 1200.

Sur le 1200 il y a les plombs d'origine à l'opposé des capteurs de pression et aucun autre donc je laisse comme ça.

Sur les deux c'est des jantes à rayons et pour moi pas besoin de refaire l'équilibrage si il a bien été fait la première foi.

Je monte  mes pneus moi meme aussi , et je vérifie toujours l'équilibrage , si il y a besoin je met des plombs , sinon je laisse comme ça si il n'y a pas besoin , sur certain pneu il y a un marquage , un petit point rouge ou jaune ou blanc , et certain n'on rien ,c'est selon le constructeur du pneu , ce point indique le balourd connue du pneu , en général au montage on met ce repaire du coté de la valve , et bien souvent , si il est du bon cote , pas besoin d' équilibré , mais toujours vérifier quand meme......Je me suis fabriqué  un support avec 2 rails nupros , et une tige fileté , ça fait comme une fourche , je met la jante dessus , et je regarde si elle retombe ou pas au meme endroit quand je la tourne , si elle s'arrête  au toujours au meme endroit , il faut mettre des plomb a l'opposé , si elle  s'arrête n'importe ou , pas besoin d'équilibré .
Dernier point , plus la jante a diametre important , et plus il sera important d'équilibré si il y a besoin , car sinon c'est vibration très désagréable assuré ..... Certain pneu on besoin d'etre équilibré et d'autre pas ...

Salut

j’ai déjà posté plusieurs fois sur le sujet, et aussi donné la / une  méthode des plus simple et efficace  ....
perso,  équilibrage a chaque fois

Et pour info, en fin d'année 2016 j'ai mème du reprendre un équilibrage de ma roue ar  
grosses vibrations a partir de 130   (je roule en pneus route sport)

Je vais essayer de rouler vite à Banize pour voir si ça vibre sans équilibrage.

Sur le TTR, c'est rare que j'aie à modifier d'un pneu à l'autre.
Sur le ZRX, c'est plus sensible, mais c'est vrai, au dessus de 140. Sur circuit bien sûr

Un petit up sur le sujet
Je sais, pour en avoir discuté entre passionnés, que tous ne sont pas fans de l’équilibrage de leur roue avant. Et pourtant je trouve souvent a ajouter 40gr sur mes rayons. Même ceux que Romu m’a gentiment donné, bim  40gr. (). Sans ce réglage, ma roue avant a du saut des 90km/h. La fourche  un peut souple du 3AJ, le pneu a tétine et la roue de 21 doivent bien y être pour qlq chose aussi.

Le plomb se fait rare, voir interdit pour les masses  d’équilibrage des 4 roues. Donc  j’ai fait CA.



Entre 20 et 25gr l’unité. Si il y a des amateurs avertis, connaisseurs, pinailleurs de précision…. Je peux aider.
Et si non, vous avez le model !!!

ATTENTION ce métal lourd est très toxique. Les effets sur l’organisme sont pires que le Berger Blanc. Alors, bien lire sur wiki avant de trifouiller !

C'est pas mal ton taf !!!

J'ai 4 masses comme ça, celles vendues par Kedo, si kunkun les veut...

j'espère que tu as pris un stock de saumon de Norvege à 11€ cela reste raisonnable

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

C'est pas mal ton taf !!!

J'ai 4 masses comme ça,  celles vendues par Kedo, si kunkun les veut...

Celles vendues par Kedo doivent contenir ++ de Zinc et être raide comme du bois.

Exact

La vue en coupe


Un peut de mal a sortir la partie cylindriques du rayon en 4mm (pas de dépouille) alors je le chasse avec un rayon de 3.5
A oui,Stef

Stef3376 a écrit:

j'espère que tu as pris un stock de saumon de Norvege à 11€ cela reste raisonnable

J'ai aussi pris les cônes vanille à-60%

bon allez faut bien relancer quelques débats sensibles.... faudrait pas s'endormir non plus!!

trouvé sur un blog de preparation des trails :

""Comme il l'était préciser plus haut, l'équilibrage des roues à rayons (avec des plombs) est superflu : une roue de ce type se déforme effectivement beaucoup plus qu'une jante en alliage, parfaitement rigide. De ce fait, l'équilibrage "à vide" (sur le banc de l'équilibreuse) ne correspond pas à l'équilibrage "en charge" (roue sur la moto, roulante). Voici ce qu'en pense Alexandre Schwartz :
 
Sur mes autres motos trails à rayons, franchement je n'ai jamais vu la différence entre avant l'équilibrage et après. Parfois j'avais un sacré paquet de plomb collé sur les bords de la jante...
Un jour le mécano de chez Yam me pose la question pourquoi je tiens absolument à faire un équilibrage sur mes roues à rayons (j'avais à l'époque une XTZ660 toute neuve que j'avais achetée pour aller en Grèce). Il prend la roue avant devant moi, fait un équilibrage parfait (je n'avais pas de gripster) puis devant moi il la fait rebondir par terre 3 ou 4x de 50cm...et me dit ça c'est à peine 3 ou 4 trottoirs assis sur la moto. Et remet la roue sur la machine à équilibrer. Et bien il fallait tout refaire...
Par contre, vous veillerez au bon serrage de tous les rayons régulièrement si vous rouler souvent en off- road. Muni d'une clé à rayon, vous "sonnez" chaque rayon : le son doit être égale sur l'ensemble des rayons. A l'aide de la clé à rayon vous tendez (ou détendez, mais c'est plus rare, ces petites tiges métallique sont plus souvent éprise de liberté !!) jusqu'à obtenir le même son que ses voisins.""


Je suis plutot d'accord avec ça..... et vous?

bon je vais voir si je trouve qqchose sur le choix des huiles!!

Pareil...
Si t'as pas un trail avec des roues à bâtons...
Et encore, faut rouler à plus de 150 km/h.

syl a écrit:

bon allez faut bien relancer quelques débats sensibles.... faudrait pas s'endormir non plus!!

trouvé sur un blog de preparation des trails :

""Comme il l'était préciser plus haut, l'équilibrage des roues à rayons (avec des plombs) est superflu : une roue de ce type se déforme effectivement beaucoup plus qu'une jante en alliage, parfaitement rigide. De ce fait, l'équilibrage "à vide" (sur le banc de l'équilibreuse) ne correspond pas à l'équilibrage "en charge" (roue sur la moto, roulante). Voici ce qu'en pense Alexandre Schwartz :
 
Sur mes autres motos trails à rayons, franchement je n'ai jamais vu la différence entre avant l'équilibrage et après. Parfois j'avais un sacré paquet de plomb collé sur les bords de la jante...
Un jour le mécano de chez Yam me pose la question pourquoi je tiens absolument à faire un équilibrage sur mes roues à rayons (j'avais à l'époque une XTZ660 toute neuve que j'avais achetée pour aller en Grèce). Il prend la roue avant devant moi, fait un équilibrage parfait (je n'avais pas de gripster) puis devant moi il la fait rebondir par terre 3 ou 4x de 50cm...et me dit ça c'est à peine 3 ou 4 trottoirs assis sur la moto. Et remet la roue sur la machine à équilibrer. Et bien il fallait tout refaire...
Par contre, vous veillerez au bon serrage de tous les rayons régulièrement si vous rouler souvent en off- road. Muni d'une clé à rayon, vous "sonnez" chaque rayon : le son doit être égale sur l'ensemble des rayons. A l'aide de la clé à rayon vous tendez (ou détendez, mais c'est plus rare, ces petites tiges métallique sont plus souvent éprise de liberté !!) jusqu'à obtenir le même son que ses voisins.""


Je suis plutot d'accord avec ça..... et vous?

bon je vais voir si je trouve qqchose sur le choix des huiles!!

Merci pour le partage. ça semble en effet superflu pour nos XT/TT