A la rescousse d'un triteubé

Ah merde, faut que je regarde mais il me semble en avoir commandé en début de semaine.


EDIT : je viens de regarder, j'ai commandé vendredi.

Au pire, moi ça peut m'intéresser pour esser shmutz

Snatch06 a écrit:

marchdu a écrit:

Snatch06 a écrit:

Normalement on ne ponce absolument pas entre couches de vernis, ni entre couches de bases (la peinture à proprement) parler.
(...)

moi je ponce toujours entre chaque couche, même le vernis! J'ai peint avant l'hiver mon Pajero RC et avec 3 couches de vernis, il n'y a que la dernière que je laisse intacte.

C'est une carrosserie Lexan qui se peins par l'intérieur ou tu peind par l’extérieur?

Moi aussi avant je dépolissais mes vernis au 1000 à l'eau entre chaque couches,c'est ce que fond les ébénistes d'ailleurs. Quand j'ai dit ça à mon pote carrossier il a éclaté de rire et m'as expliqué qu'on ne ponce jamais une base, jamais entre couche de vernis, et jamais entre bases et couches. Règle de base d'après lui.

Egalement j'avais l'habitude de vernir en pleins de couche fine. D'après lui c'est une erreur grossière: il faut vernis en une couche normale + un voile "mouillé"
Autrement le vernis "s'enterre" au bout d'un mois (comprendre perd de son éclat) et très souvent on note l’apparition de micro bulles...

Bref... La carrosserie c'est pas évident. Mais depuis que je peins selon les conseils de ce pote j'ai plus jamais raté une peinture.

Non non non, mon Pajero est en polycarbonate, c'est une carrosserie rigide. (une des rares chez Tamiya). Après je conçois fort bien qu'un pro payé par le client ne puisse pas avoir le temps de re-poncer entre chaque couche, et puis surtout il est très certainement plus habile que moi pour peindre, mais compte tenu de MON expérience avec MES moyens pour peindre, le ponçage m'évite des coulures et autres désagréments. Je peins à la bombe sans cabine et en plein air!!!!!
Pour les vernis le fait de poncer permet de donner du relief en plus! Si mes souvenirs sont exacts, un pro ne vernis plus, les peintures sont vernies directement. (gain de temps, d'argent, etc...) Et quand je veux vraiment un travail de peinture qui dure dans le temps, et bien je fais appel à un pro!!!! Mon carter de 2KF, j'avais poncé, apprêté, peints, vernis, résultat pas trop mal. Au bout de quelques centaines de km, mes bottes avaient réussi à abraser la peinture. Conséquence, envois chez un carrossier, 50 euros travail sans commune mesure! Je ne peux pas vraiment dire pour la tenue dans le temps, j'ai vendu le 2KF.

Vite, retrouve le vendeur et fais nous un compte rendu !!!

Wattman a écrit:

C'est bôôôô ces repose-pieds!!!!

C'est pas des repose-pieds, c'est des pédales de vélo ces trucs

Comme tu y vas... Ca fait que 4 fois la taille de ceux d'origine...

Tiens d'ailleurs wattman, t'as commandé les axes et les ressorts avec ? Parce que ceux des xt et tt ne vont pas et ils sont pas fourni avec...

Sur les photos il y a ressorts et inserts de rechange mais pas l'axe. Après, tourner un p'tit axe en inox c'est pas trop un soucis. Le plus chiant c'est de chopper la matière.

Tu les as commandés ou toi du coup ? Parce que moi Y'avait pas

Sur la bay mais avec le nouvel an Chinois, ça part pas avant 2 semaines. + 3 de trajet ça fait quasi un mois et demi mais bon, j'aurai pas fini la mécanique et la peinture d'ici là donc c'est pas super grave.

Écoute, je doutais aussi. Mais ceux que j'ai sur esser shmutz sont aussi Bridés, et ils ont survécus à deux saisons sans casse, donc ça doit faire. Pareil sur mon ancien kmx, reposes pieds chinois, ils ont encaissés pas mal de sorties "trialisantes" sans broncher

Ah tu as eu un KMX? J'ai refait une 125 KMX il y a 2 ans, vendue au profit de la KLX. J'avais pas osé les cales pieds chinois, mais quand j'ai vu que tu en avais pris, je me suis dit que tu savais ce que tu faisais.

PATENBOA a écrit:

vous 'avez pas peur de les péter en TT

Ca fait plus de 5 ans que j'ai des copies chinoises de repose-pieds de TW200 et PW50

Elles résistent très bien, pourtant quand je tombe, je ne fais pas semblant...


Photo de Décembre 2013

Clair que tu n'y vas pas qu'a moitié!

marchdu a écrit:

Non non non, mon Pajero est en polycarbonate, c'est une carrosserie rigide. (une des rares chez Tamiya). Après je conçois fort bien qu'un pro payé par le client ne puisse pas avoir le temps de re-poncer entre chaque couche, et puis surtout il est très certainement plus habile que moi pour peindre, mais compte tenu de MON expérience avec MES moyens pour peindre, le ponçage m'évite des coulures et autres désagréments. Je peins à la bombe sans cabine et en plein air!!!!!
Pour les vernis le fait de poncer permet de donner du relief en plus! Si mes souvenirs sont exacts, un pro ne vernis plus, les peintures sont vernies directement. (gain de temps, d'argent, etc...) Et quand je veux vraiment un travail de peinture qui dure dans le temps, et bien je fais appel à un pro!!!!  Mon carter de 2KF, j'avais poncé, apprêté, peints, vernis, résultat pas trop mal. Au bout de quelques centaines de km, mes bottes avaient réussi à abraser la peinture. Conséquence, envois chez un carrossier, 50 euros travail sans commune mesure! Je ne peux pas vraiment dire pour la tenue dans le temps, j'ai vendu le 2KF.  

C'est l'inverse: à une époque on avait des "opaques vernis", c'est du brillant direct, un vernis colorés en quelques sortes. Mon 3TBK est peint comme ça. C'est facile à appliquer et ça donne des résultats acceptables en terme de brillance, mais ça n'as pas de profondeur, impossible de faire du nacré ou du métaillisé (enfin presque). On en voit presque plus, mise à part sur les utilitaires ou voitures de société, le blanc quoi.

Actuellement en carrosserie on est en base mate aqueuse mélangé sur mesure (avec spectro et balance), et vernis bi-composant. 95% du boulot se fait comme ça.

C'est bien intéressant ça. Autant je savais pour les brillants direct et pour les bases aqueuses actuelles, autant mon carrossier peintre (le seul qui soit autorisé à toucher ma Sub!! Moi je m'occupe de la mécanique de la sienne et de la reprogrammation) me conseille ceci :

ponçage de l'apprêt au 500 ou 600 c’est déjà pas mal avant la prochaine couche d'apprêt (si nécessaire)
800 et 1000 c’est avant peinture
et 1500 à 2000 entre chaque couche de vernis (qui est solvanté).

Par contre je viens de recevoir mon apprêt, j'en avais jamais pris ici, il n'est pas en base aqueuse mais solvanté, comme je n'ai pas de recul là-dessus, je me demande si c'est normal? Pas que ça me gêne hein!

Wattman a écrit:

C'est bien intéressant ça. Autant je savais pour les brillants direct et pour les bases aqueuses actuelles, autant mon carrossier peintre (le seul qui soit autorisé à toucher ma Sub!! Moi je m'occupe de la mécanique de la sienne et de la reprogrammation) me conseille ceci :

ponçage de l'apprêt au 500 ou 600 c’est déjà pas mal avant la prochaine couche d'apprêt (si nécessaire)
800 et 1000 c’est avant peinture
et 1500 à 2000 entre chaque couche de vernis (qui est solvanté).

Par contre je viens de recevoir mon apprêt, j'en avais jamais pris ici, il n'est pas en base aqueuse mais solvanté, comme je n'ai pas de recul là-dessus, je me demande si c'est normal? Pas que ça me gêne hein!

c'est à peu de chose près ce que je fais, à la différence c'est que j'utilise le même grain (1600 à l'eau) pour tous! Oui ça colmate vite avec l'apprêt, mais bon je fais avec ce que j'ai! 
Sans entrer dans une quelconque polémique je pense que tous les carrossiers ne travaillent pas de la même façon, non pas que Paul soit mieux que Jacques, mais simplement que leurs fournitures sont différentes! La marque de peinture X c'est ainsi, la marque Y autrement.....
De toute façon en ce qui me concerne je ne fais que de tout petits travaux (maquette pour l'essentiel), et dès que je veux un très beau résultat, je fais appel à un pro qui sais largement mieux que moi comment faire et qui a une obligation de résultat!   Bien souvent cela me coût moins cher que si c'était moi qui le faisait en plus!!!! Pourquoi se priver?

Wattman a écrit:

Par contre je viens de recevoir mon apprêt, j'en avais jamais pris ici, il n'est pas en base aqueuse mais solvanté, comme je n'ai pas de recul là-dessus, je me demande si c'est normal? Pas que ça me gêne hein!

Ouais c'est tout à fait normal, à ma connaissance, tous les apprêts sont solvantés. Et ça passe sans aucun soucis mal avec tout type de bases ou laques brillant direct

marchdu a écrit:

De toute façon en ce qui me concerne je ne fais que de tout petits travaux (maquette pour l'essentiel), et dès que je veux un très beau résultat, je fais appel à un pro qui sais largement mieux que moi comment faire et qui a une obligation de résultat!   Bien souvent cela me coût moins cher que si c'était moi qui le faisait en plus!!!! Pourquoi se priver?

+1 dans la plupart des cas je fais faire par mon pote à sont travail dès que je veux un résultat impeccable.
Mais c'est toujours un peu plus cher que si je le faisais moi même: c'est normale il va pas bosser gratuitement, sans compter qu'il a pas mal de frais que je n'ai pas si je fais chez moi.

Par exemple mon XT ça m'a couté 70€ tout en Glasurit. Si il me le faisait c'était le double...

Et pis sinon j'ai aussi attaqué le Bo, changement de tout les axes, tout les roulements, graissage, gicleurs neufs...





Et pis on assemble tout le bazar...



On customise un peu le porte couronne et on monte la nouvelle en 46 dents



Et pis j'ai craqué...























Encore un peu

Beau boulot👏🏻👏🏻👏🏻

ah beh j'avais vu que les premières photos, sans le moteur!!!
comment t'as fait pour le monter? c'est tartinette qui a sorti les grosbras?

si t'as fait ça tout seul, tu vas le regretter demain

c'est beau

enfin, ton toubib ne te félicite pas, lui!!

Mon qui ? De kikiparle lui ?
Nan j'étais tout seul avec mon cric et mes sangles, du coup j'ai pas forcé comme un âne quand même. On verra bien, mais demain en toute logique je continue

bordel tu vas trop vite !!!!, j'ai rien foutu moi ce soir... à par chercher des pièces introuvables.....

tartinette va pouvoir faire des stoppies avec ce bô freinage

c'est des réglages de précontraintes sur les bouchons de fourches ??

Ouaip, réglage de précontrainte et ressorts progressifs.
Tiens d'ailleurs que tu me parle de freinage, il m'est arrivé un truc bizarre, le moyeux qui était dessus avait des vis de disque en m6, et mon nouveau moyeux provenant d'un triteub aussi est prévu pour des m8, c'est normal ça ? (du coup est ce que quelqu'un a 6 vis de disque en m8 pour remplacer mes têtes hexa siouplait ?)

le problème c'est qu'elle sont souvent bien marquées après démontage... j'ai dû en reprendre chez yam, genre 3€ pièce, le gars m'a dit que c'etait quasiment fait exprès que les empreintes soit si fragile pour obliger les gens à mettre des neuves ( question sécu)... je ne sais pas si c'est du flan