A la rescousse d'un triteubé

Hehe bien résumé. Allez je tenterai ça quand mon bassin le permettra

Encore de la pièce !!!



Donc mes ressorts sont enfin arrivés, ça a l'air d'être de la bonne came. En tout cas le traitement de surface est mega nickel...
Et les p'tits écrous de couronne pour le tuning, c'est la même boîte que les bouchons de fourche, franchement, Y'a pas à chier ils font des beaux produits, propres et bien fini... Sont fort ces chinois...

Plop!
Bon on s'est motivé avec tartinette cet aprem, on a nettoyé le moulbif, et attaqué le démontage.
Pour l'instant, aucun filetage de sauté, et une petite frayeur en ouvrant l'embrayoir...


Ouais ouais, manque une vis... Le dernier qui a bricolé la dedans l'a cassé dedans... Et à refermé comme ça. Bon j'ai réussi à ressortir ce qui restait de la vis, on s'en sort bien. Côté dégâts, les disques sont morts, complètements cramés et collés... Mais la cloche n'a absolument rien, ouf.

Verif du tendeur de distri, on a un problème... J'ai compté 18 crans de sorti.. donc distri bonne a faire, et disques d'embrayage aussi. On commande le bazar, et on continue après...

ça ne me choque pas que 18 crans soient sortis.

Mais pour toi faut la faire du coup, on est d'accord ? Quelqu'un connaît la longueur des durites de freins ? Les miennes ont claqué... C'est surtout pour l'avant, vous mettez combien pour avoir une "boucle" type sm ? Moi je trouve 1200mm à l'avant et 610mm à l'arrière, ça vous paraît juste ?

Oui faut le faire, puisque c'est déposé.

Et pour les durites ? je fais des photos des que possible

Là, j'peux pas répondre !!!

J'avais fait une simulation avec un câble électrique, puis je l'avais mesuré.

Allez on continue les bêtises... Putain ça a été démonté et remonté par un âne ce moteur je crois. Les serrages sont abominablement tendus, mais par une sorte de miracle j'ai encore pas de filets qui ont sautés ou de vis qui on foirées... En tout cas c'est pas facile d'ouvrir un moteur avec un seul pied d'appui et sur une chaise...

Du coup, tomber le carter d'allumage


Ensuite on attaque le couvre cul, encore une fois serré par un bœuf...


L'occasion de constater que ça semble en bon état tout de même, à part la distri salement fatiguée, les portées sont cleans, pas de limaille suspecte, tout beau quoi.

Enfin le gars qui a ouvert ça en dernier est pas passé loin du drame avec la pâte à joint...


Faudra que je fasse gaffe au remontage, ça m'angoisse d'avance ce truc !

Et pis maintenant, on attend l'arrivée des cartons de pièce, je pense peut être à faire la segmentation, vous en pensez quoi ? Sachant que le moteur a 38000 d'après le compteur...
J'attend aussi l'arrivée de mon arrache pour le volant magnétique pour pouvoir continuer.

De toute façon visiblement une fracture ça épuise, j'ai juste ouvert le carter d'allumage et le slip et j'en peux plus je suis hs

Voilà voilà, donc reste en suspens la question de la segmentation, des idées alors bande de spécialistes ?

Euhm, à part ça, vous avez déjà commandé sur kedo ? Ils ont pris ma commande mais m'ont pas demandé de paiement... On paie quand ?

Ba ils m'ont envoyé un mail pour me dire que les vis du plateau de pression de l'embrayage étaient plus dispo (évidement, faut toujours un truc qui manque) mais pas de demande de thune... Oui je me dit aussi que c'est pas pour le prix que ça coûte, et tant que c'est ouvert autant les faire

bonjour,
je lis avec plaisir vos remarques très technique, pour les vis qui te semblent toutes trop serrées il y a toujours un peu de grippage dans le temps.
Je ne pourrai même pas venir tenir le bouzin car je viens de me casser la clavicule.

Oh merde! comment tu t'y es pris ? En trial ? Décidément, on va bientôt ouvrir un forum "béquilles et brancards"

Bon rétablissement à toi en tout cas !

MAD Tartine = > j'adore ce pseudo !!

Tu sauras bein assez tôt ; L'expert recouvrement va venir toquer à ta porte ... à moins que ce soit des molosses d'Europe de l'Est avec battes de baseball

Tartinator a écrit:

Ba ils m'ont envoyé un mail pour me dire que les vis du plateau de pression de l'embrayage étaient plus dispo (évidement, faut toujours un truc qui manque) mais pas de demande de thune... Oui je me dit aussi que c'est pas pour le prix que ça coûte, et tant que c'est ouvert autant les faire

Tu peux trouver des kits "ressort"
par exemple :
https://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-XT600-Kit-ressorts-dembrayage-renforces-110950/372503651501?hash=item56baf2a4ad:g:zuEAAOSwOkxbsx3C

GranPa a écrit:

bonjour,
je lis avec plaisir vos remarques très technique, pour les vis qui te semblent toutes trop serrées il y a toujours un peu de grippage dans le temps.
Je ne pourrai même pas venir tenir le bouzin car je viens de me casser la clavicule.

Bon rétablissement Granpa

Oui la papatte en bois trouve que je fais des engins comment dire ? Douteux... d'où le surnom, qui me fait bien marrer... T'inquiète, je suis armé de béquilles, les molosses et l'expert, je les attend...

PATENBOA a écrit:

Tartinator a écrit:

Ba ils m'ont envoyé un mail pour me dire que les vis du plateau de pression de l'embrayage étaient plus dispo (évidement, faut toujours un truc qui manque) mais pas de demande de thune... Oui je me dit aussi que c'est pas pour le prix que ça coûte, et tant que c'est ouvert autant les faire

Tu peux trouver des kits "ressort"
par exemple :
https://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-XT600-Kit-ressorts-dembrayage-renforces-110950/372503651501?hash=item56baf2a4ad:g:zuEAAOSwOkxbsx3C

Ça peut être pas mal dans certains cas, mais en ce qui me concerne j'aurais de toute façon les ressorts avec l'embrayoir, et Y'a quand même pas les vis dans ton kit

Tant qu'à faire les 5, mais kedo me dit qu'ils sont approvisionné cette semaine, donc ça devrait le faire

 bon ça y est c'est parti à ce que je vois!!!
oui kedo c'est spécial pour le paiement! mais ils t'envoient un autre mail avec un lien pour faire le paiement!

bon déjà les portées d'aac sur le couvre-culasse sont impecc, et les queues de soupapes aussi!

tu aurais dû démonter l'ecrou de volant, tant que le moteur était dans le cadre, va te falloir un support et tout bien fixer!
n'oublies pas (si tu utilises la clé à choc) de déserrer cet écrou avant d'enlever la chaine du pignon d'aac et le patin avant : dernièrement on en a parlé et Patenboa nous expliquait que la chaine pouvait se "tasser" sur le support du patin de chaine...et le casser  

c'est ça Patenboa?

C'est bon, desseré a la peteuse avant de toucher à la chaîne

Le support moteur est justement arrivé aujourd'hui en mondial relay, je vais le chercher demain matin pour continuer mes aventures