A la rescousse d'un triteubé

marchdu a écrit:

Moi je pense au contraire que ton message est hyper important. Cela fait réfléchir quand à une restauration/ préparation. Cela est rarement économiquement rentable... et mieux vaut l'avoir en tête avant!
Pour ce prix tu as presque une moto neuve qui en cas d'accident te seras quasi intégralement remboursée...... (fonctions des assurances). alors que le XT de 30 ans....
Après que l'on adore le XT ceci ne se discute même pas tellement c'est subjectif. Mais en tout cas l'argument pécuniaire ne tient pas!

Tout à fait, d'ailleurs l'argument sousous n'entrait pas en ligne de compte, c'était vraiment le plaisir de faire une moto 100% sur mesure, et le kiff faire d'une vieille xt une bête qui n'ai pas à rougir face à des sm modernes. Je parlait du prix plutôt dans un but informatif, histoire que si quelqu'un passe par ici en se disant que la xt étant une base pas chère, c'est la bonne pour une prépa, alors qu'en fait il faut quand même compter un certain budget...

ralph31 a écrit:

en tous cas malgré le coût elle a une bonne tronche ta brele!

Eheheh merci bien ! on va pas dire malgré, je regrette pas le coût, comme je disais plus haut, c'était surtout à but informatif.

si jamais tu n'est pas contant de la plaque polisport en terme de positionnement, je peux t'envoyer des photos de l'adaptation que j'ai fait sur mon 125 DTR avec cette plaque,

en gros j'ai fais des petites pattes pour qu'elle soit positionné là ou je voulais, vraiment fastoche mais des photos seront plus parlantes.

hate de voir la machine roulé et aussi des photos prise d'un peu plus loin

x.off a écrit:

Beau boulot en tout cas! Et la satisfaction de le faire soi même n à pas de prix

Entièrement d'accord et merci ! : je veux bien voir ton montage oui, ma plaque est pas top comme ça.

Wattman a écrit:

Magnifique taf! Je te comprends tout à fait question coût de revient. J'ai la chance d'avoir touché mes deux "vieilles" vraiment pas chères et qu'elles étaient complètes, sans ça j'ose pas calculer le prix de revient...

Sinon le Vapor est vraiment cool, je l'ai sur la KLX et j'adore!! Je pensais partir sur un Koso pour la TTE, histoire de changer et surtout parce qu'ils ont les voyants intégrés, pour une SM c'est important.

A ce propos, vous la prenez où votre info température d'huile? J'ai vu des bouchons/thermomètres (comme j'avais sur la Harley), c'est bien pour nous? Sinon comme j'installe un radia, je peux toujours tenter d'intercaler un bloc en alu avec emplacement sonde de tempé. Mais après ça, quel mano adopter? Repartir sur un Vapor complet avec l'entourage qui comprend les voyants?

Merde, je pose une question pour la mienne sur le topic d'un autre, je vais me faire engueuler!

pas de soucis. Je rappelle que moi j'ai pas payé du tout la base... pour le vapor, moi je prend la température avec la sonde pour bougie calée sous une vis du couvre cul, vu qu'elle est trop petite pour la bougie...

So, j'ai prit les pattes de fixation courtes, livrées avec le la plaque.

Apres je me suis pas trop foulé , j'ai prit chez le bricomachin du coin deux plaque aluminium avec les 4 trous de dedans.

je les ai coupé en deux et agrandi les trous a la perceuse, du coups, ca fait 4 pattes de fixation a la même longueur.  

de loin:


de prés:


je peux te faire d'autres photos si tu veux

Tu ma donner l'idée de faire le total pour le ttr sa fait peur j'arrive presque à 4000€ achat de la moto inclus
Je pensait même pas avoir atteint les 3000€ sa monte vite

Merci Ralph pour les photos, je vais voir ça
Eh oui le prix monte vite... Mais le prix s'oublie et la qualité reste...

Bon je suis pas très actif ces deux derniers jours mais je vous mets quelques photos hors sujet plus tard qui expliquent tout

Mdr, non pas assez original il y en a déjà un.

J'ai fini la ktm du beau père, je l'avais déjà évoquée, la la colère m'a pris hier matin, j'ai décidé qu'il fallait qu'elle dégage de mon atelier, donc j'ai été acheter tout ce qui manquait et je me suis fâché dessus...
Photos dans l'ordre.

T'es intéressant toi quand tu te fâches !!

Tu trouve ?

Boui !

En tout cas, j'aime pas bricoler les ktm, c'est vraiment merdique... Tout est spécifique, c'est bourré de pas fins et de tailles à la con genre m7... et pis faut toujours qu'ils fassent compliqué quand ça peut être simple...

J'ai donné aussi ^^

Sur Kate?

Ouais !

Donc tu comprend ma colère...

Ouais, j'avais quand même un moteur plus gros ^^

Syl m'a fait remarqué que j'avais pas mentionné cette partie de la ktm...



Donc, effectivement je l'avais pas précisé, c'est un 250sx de 94, homologué par la suite par une boîte dont le nom m'échappe. Une bête étrange quoi.

Attends !

Il n'y avait pas le traitement nikasil en 94 ?

Pas sur cette chemise en tout cas. Mais le piston n'était plus celui d'origine...

C'est beau quand c'est tout neuf, je trouve juste la plaque phare qui est trop angulaire par rapport aux autre carénage.

Ta prévu une déco ou tu la laisse full noir?

Ouais, full noir, c'est beau le noir. Encore plus quand c'est un carrossier qui a peint... ouais la plaque est un peu anguleuse mais j'aime bien. T'as pas la même toi d'ailleurs ?

tout est nickel brillant !!! ....... c'est la photo, ou la selle a un côté "tout passé"

c'est vraiment sympa cette coque, ça lui relève un peu les fesses


...faut absolument que je démonte ce db killer pour te donner les cotes!!

Tartinator a écrit:

Ouais, full noir, c'est beau le noir. Encore plus quand c'est un carrossier qui a peint... ouais la plaque est un peu anguleuse mais j'aime bien. T'as pas la même toi d'ailleurs ?

J'avais la même mais j'ai changer pour une qui est plus raccord avec le reste de la moto.





Sa fais moins moderne mais plus raccord avec l'époque de la moto

syl a écrit:

tout est nickel brillant !!!   ....... c'est la photo, ou la selle a un côté "tout passé"

c'est vraiment sympa cette coque, ça lui relève un peu les fesses  


...faut absolument que je démonte ce db killer pour te donner les cotes!!

Je te confirme, il me faut ces cotes.

Oui la selle est pourrie, elle passe chez la selliere lundi. J'ai encore pas mal de taf d'ajustement des carénages, du styles les trous pour les bibittes des écopes qui sont absents de la monocoque et que je dois donc refaire, idem pour l'ajustement de la selle et de la monocoque qui est pas à 100% faut que je regarde pourquoi. Et j'ai le frein arrière qui est arrivé au mondial relay aujourd'hui, donc je vais seulement pouvoir le monter.

bon je te mets les cotes du dbkiller pour le crd "absolut barouf" !  

-c'est fait avec du tube de diam 28 interieur, 31 exterieur.

-il est fabriqué en 3 parties : 2tubes soudés de chaque coté dune rondelle qui fait le diam int. du tube de fuite du crd, soit 39 mm pour que ça passe ( le tube du crd fait 40mm)

- du coup il faut limer l'intérieur de la rondelle, une fois soudée...
- l'angle pour suivre le tube de fuite, est fait avec un coup de disqueuse sur la moitie inf. du tube puis soudé
-la partie la plus longue, (dans la mitraillette du pot) fait moins de 10cm, mais vu ce que snatch a testė : ça vaudrait le coup de laisser plus long.. elle est percée en quinconce à 8mm, libre en bout.
-la partie qui se trouve dans le tube de fuite fait 6cm dessous et 6,7cm dessus ( et oui, vu que c'est coudé!)
- j'ai percé pour une vis de 6mm sous le tube de fuite du crd, et soudé un ecrou M6 sur le dbkiller, de plus il fait entretoise pour centrer le dbkiller!

voilà les photos: