Quelle machine après ma 125 XLS

Salut à tous. J'aimerais avoir votre avis sur le choix de ma première moto. Je possède depuis trois ans une 125XLS de 1982 et cette petite machine m'a enchanté. Je reviens tout juste d'un petit trip de 3000km en France à son guidon et je n'ai absolument rien à lui reprocher, mais j'aimerais naturellement passer le permis pour m'offrir une cylindrée supérieure, et pouvoir envisager d'autres voyages plus ambitieux. (Balkans, Maroc)
J'hésite entre quatre modèles, qui sont de la plus légère à la plus lourde : 350XT, 500XLS, 600XT, 600Transalp.
Je voudrais quelquechose d'un peu confortable pour aligner des kilomètres (bien que je ne prévoie pas vraiment de faire de l'autoroute) mais qui me permette aussi de prendre un peu de piste/foret/champ, au moins pour trouver l'emplacement pour bivouaquer le soir.
Je précise aussi que je vis en camion et que la moto prend place sur un porte-moto au cul du dit-camion. J'attache pour cela un peu d'importance au poids de la machine, et au fait qu'elle soit économique (l'IVECO consomme 13 litres).
Je vais essayer de lister les points positifs et négatifs de chaque modèle :

35OXT
+ : légère, économique
- : confort

500XLS
+ : vintage, je connais déjà sa mécanique
- : pas forcément évident de trouver de la pièce

600XT
+ : légère, polyvalente, rustique, trop de la gueule en Ténéré
- : est ce que vraiment ce sera confort sur route puisqu'elle n'a pas de carénage ?

600Transalp
+ : ça doit être top confort, économique, fiable, très répandue
_ : est-ce -que je pourrai la brider à 47,5 chevaux ? Ca commence à faire lourd...

Voici deux petites photos de mon bourricot actuel :

Pour moi une 600xtz sera parfaite et pas besoin de bridage pour le a2

Quelle différence entre 600 XT et 600 XTZ ?

Bein la xtz à des suspension avec plus de débattement, une garde au sol supérieure et elle est vachement plus belle, surtout la 3AJ avec son double optique m'enfin ça c'est personnel.



Les bleues vont plus vite en plus
et sinon les pros te détaillerons les dif entre xt et xtz mieux que moi je pense.

totone a écrit:

Bein la xtz à des suspension avec plus de débattement, une garde au sol supérieure et elle est vachement plus belle, surtout la 3AJ avec son double optique m'enfin ça c'est personnel.



Les bleues vont plus vite en plus
et sinon les pros te détaillerons les dif entre xt et xtz mieux que moi je pense.

oui le 3AJ est un très très bon choix! (surtout en bleu!) 

Effectivement, bonne idée puisque un peu carénée (par rapport au XT normal). Mais elle se rapproche du poids du Transalp ( 165 contre 175 à sec... ) et est bien plus rare sur le coincoin

la transalp trop lourde et pas adaptée à ton usage
la 500 XLS moto de collection, surcotée, moins que les XT5600 certes mais surcoté.
XT600 pour ton usage très bien. je te conseille les 3TB à démarreur.
350 XT un peu light pour la route en terme de perf mais en confort on est proche de la XT600

totone a écrit:

Bein la xtz à des suspension avec plus de débattement, une garde au sol supérieure et elle est vachement plus belle, surtout la 3AJ avec son double optique m'enfin ça c'est personnel.



Les bleues vont plus vite en plus
et sinon les pros te détaillerons les dif entre xt et xtz mieux que moi je pense.

hihihi, y'en a un qui regrette déjà!!!!

perso je trouve que le kick est tellement pratique, et sources de pannes en moins (roue libre,démarreur,batterie) donc moi je conseille xt600 teneree (demarreur+kick), 3tbk, 2kf... les TT sont surcotés

dans tous les cas une xt600!! y'a de la pièce d'occaz' ( pour l'instant...)

syl a écrit:

hihihi, y'en a un qui regrette déjà!!!!
perso je trouve que le kick est tellement pratique, et sources de pannes en moins (roue libre,démarreur,batterie) donc moi je conseille xt600 teneree (demarreur+kick), 3tbk, 2kf... les TT sont surcotés
dans tous les cas une xt600!! y'a de la pièce d'occaz' ( pour l'instant...)

Ah ça je ne l'ai jamais caché ça m'a fendu le coeur de revendre cette pépite mais bon... J'ai pas un garage extensible et la vente me paye les accessoires sur le tracer... on peut pas tout avoir dans la vie

Pour infos voici le trajet 100% routier que je faisais avec Marie-Viviane : https://goo.gl/maps/JEogKipJ8132 de temps à autre pour aller chez un client.
Et franchement que du bonheur... en D606 en plus, donc si tu veux faire du road trip tu évites les autobeurk et les voies express dégueulasse et c'est tout bon, même si à 110 elle ira sans soucis.
La xtz protège plutot bien du vent et des aléas climatique.

Comment se fait-t-il que la 3AJ pèse 27 kg de plus qu'une XT600 normale ? Ca fait beaucoup pour un petit saute-vent non ?

pour la diff de poids, j'imagine que les litres de super supplémentaires et poids propre du réservoir y comptent pour beaucoup! et aussi mécanisme du demarreur plus lourd qu'à kick...

RenardZed a écrit:

Salut à tous. J'aimerais avoir votre avis sur le choix de ma première moto. Je possède depuis trois ans une 125XLS de 1982 et ... 35OXT ... 500XLS ... 600XT ... 600Transalp...

Salut !

Incroyable ! Tu mesures que ton message aurait pu être écrit il y a 25 ans !
Sauf qu'on n'avait pas Internet.
Trop cool.

En 92, il se disait que la XTZ avaient des problèmes que les XT "tout court" n'avaient
pas à cause du carénage : les types roulaient à donf et flinguaient le moteur.
Bon, ça c'était (bien) avant les 80 km/h.

Ceci dit, pour faire de la route, la Transalp coûte peu-chère et est increvable.
Par contre, en tout-terrain, très bof bof... Pas grand chose à voir avec
une 600XT. Tu as pensé à la Gilera 600RC ?   (non, je plaisante).

La DR 650 SE, la DR350, ... c'est vraiment pas mal. Mais difficile à trouver
en bon état. La KLR650, why not. Mais attention au niveau d'huile.

A+
Manu

Ok, il faut que j'arrive à creuser le sujet sur les différentes évolutions de 350XT et 600XT...

RenardZed a écrit:

Quelqu'un sait-il si il y a eu des modeles differents de 350 XT ?

je ne crois pas qu'il y ait eu d'évolution au fil des années, à part la déco.
J'ai eu la RMT du 350 XT. Par contre, "l'évolution" dont il était question c'est le 350 TT qui a quasiment le même moteur (guides de soupapes un peu modifiés, et électricité en 6 V) dans une partie-cycle nettement plus sportive !

J'aimerais également savoir quoi penser de la 600XLR, qui est vraiment bandante en version Paris-Dakar... et que l'on trouve à prix super raisonnable sur lbc !

600 XLR ou XLM: culasse en carton!

On me disait sur un autre forum (le forum de la moto ancienne) que la difficulté sur ces machines (600XT et 600XLR) c'est qu'un gromono n a pas la longévité d'un bi et que le bas-moteur s'use. Alors je voulais avoir vos avis :
Comment juger q'un bas moteur est usé ?
A partir de quel kilométrage peut-on considérer qu'il serait à refaire ?
Est-ce une opération réalisable par un amateur comme moi ? (Sachant que j'ai très très envie de progresser en mécanique, je veux dire c'est pas du tout un truc qui m'emmerde)

Clément

RenardZed a écrit:

On me disait sur un autre forum (le forum de la moto ancienne) que la difficulté sur ces machines (600XT et 600XLR) c'est qu'un gromono n a pas la longévité d'un bi et que le bas-moteur s'use. Alors je voulais avoir vos avis :
Comment juger q'un bas moteur est usé ?
A partir de quel kilométrage peut-on considérer qu'il serait à refaire ?
Est-ce une opération réalisable par un amateur comme moi ? (Sachant que j'ai très très envie de progresser en mécanique, je veux dire c'est pas du tout un truc qui m'emmerde)

Clément

Un bas moteur qui est usé claque au ralenti et en moyen régime (après aussi mais c'est plus difficile à entendre). Un gros mono bien entretenu peut aller loin. Ici Astro a un TTRE avec dans les 150 000 tout d'origine, jamais ouvert!!!!!
Le soucis vient souvent de comment la moto a été utilisée par les propriétaires précédents.

Ben tu vois ,RenardZed
on te dit la meme chose ici que .... chez moi

Bon du coup j oublie la Xlr et sa culasse en carton. Pensez vous qu' il y aie une préférence a avoir entre Xt tenere et Dr Djebel ou pas vraiment ?

le XT beaucoup plus fiable. le moteur du djebel beaucoup plus péchu et viril. au point de se demander si il y a que 2 cv d’écart ! un pote en avait une 650, il me déposais dans toutes les conditions ....