problème carbu

Salut à tous Qui pourrait me dire comment sortir l'aiguille du boisseau du carbu à dépression de mon 43f ? Vis de fixation enlevée , rien ne bouge, l aiguille sort elle vers le haut ou le bas ? Help ! Merci

Merci Patenboa    

keriec a écrit:

Merci Patenboa    

Pas de quoi, ça me fait plaisir, et quand il y a un retour c'est encore mieux, et une photo = 
Faut y aller cool avec ce matos, il a connu le SUPER et l'ORDINAIRE quand il était jeune;
Quelques XTeux ne savent probablement même pas ce que c'est.

Tu devrais renseigner moto dans ton profil, avec le type et l'année, plus simple pour répondre a tes futures questions

voila qui est fait !

Bin ya plus qu'à ..........

Cool ta photo d'avatar, c'est à coté de la patinoire?

Eh eh eh ........... je vois que tu connais le coin mais non , c'est la plage de Bray dunes

keriec a écrit:

Eh eh eh ........... je vois que tu connais le coin mais non , c'est la plage de Bray dunes

j'ai habité pendant 2 années dans l'avenue Klébert à Malo les bains....

Ah ben on était vraiment voisins ......

Mon carbu est décidément bien étrange, je fais donc appel aux docteurs en carbus , comme on peut le voir sur la photo : plan de joint de cuve sur le corps du carbu : plat, donc joint carton et sur la cuve : plan de joint avec gorge donc joint caoutchouc ....... est ce normal docteur ou dois je en déduire que la cuve n est pas d' origine ? (carbu récupéré avec un tas de pièces, historique inconnu ......

keriec a écrit:

plan de joint de cuve sur le corps du carbu : plat, donc joint carton et sur la cuve : plan de joint avec gorge donc joint caoutchouc .......

pour moi rien d'anormal. Le joint torique vient se mettre dans la gorge de la cuve et en refermant le joint vient se plaquer sur la surface plane du corps de carbu.

Peut être est ce un joint moulé au lien d'un torique, franchement je ne me souviens plus!

+1 rien d'anormal

Ouaip, c' est vrai que ma question était bêbête , le joint torique dans la gorge de la cuve et en écrasement contre le plan de joint plat du carbu ......... Ce qui m'a "enduit en horreur" c' est  que d' origine ce carbu reçoit un joint carton plat , la cuve n 'est donc certainement pas d' origine , mais bon pas grave , ça ira bien comme ça
Merci pour vos réponses @+

Euhm je veux pas te contrarier mais ton montage est bien d'origine, à moins que les premiers modèles ne soient different, tout les carbus de xt que j'ai démonté se présentait comme ça au niveau de la cuve. Tu retrouve d'ailleurs ce principe d'un torique dans une gorge sur une pièce et une surface plane sur l'autre sur la trappe d'accès aux culbus d'échappement, entre autre..

Hé hé hé....... ci joint éclaté de carbu de 43F : dépression par piston et joint de cuve plat , et éclaté de carbu de 2KF : dépression par membrane et joint de cuve torique ....
Sur le mien : dépression par piston et joint de cuve torique ..... bizarre , j 'ai dit bizarre moi ? comme c' est bizarre .......

OK, tu m'apprend un truc oui bizarre du coup ton hybride. Quels diamètre de sortie font tes deux corps ?

je ne sais pas mais les deux types de carbus sont identiques en sortie ( forme et diamètre)

Tu es sur ? Parce qu'il me semblait que les deux pipes sont identiques jusqu'au 2kf, en 34mm je crois et que c'est après qu'on est passé sur une plus grosse que l'autre

Aah, il me semblait quand même bien avoir toujours vu ce torique. Tu veux dire seulement les tout premiers 2kf avec les pipes symétriques ? Je crois pas, le changement s'est fait pour le 2kf justement non ?

Tartinator a écrit:

Aah, il me semblait quand même bien avoir toujours vu ce torique. Moi aussi
Tu veux dire seulement les tout premiers 2kf avec les pipes symétriques ?
Yes non aucun je pense
Je crois pas, le changement s'est fait pour le 2kf justement non ?
Là je ne suis plus, le traducteur a du merder
.

Piaf :J'ai compris, oui, nouveau cabu sur 2KF 87

Je pense que même les tout premiers 2kf avaient déjà les pipes asymétrique, pour moi le changement de diamètre s'est fait pour le 2kf, je crois pas que ce modèle ai déjà eu les pipes en 34mm... D'autant plus que c'est justement pour le 2kf qu'on a eu un changement de fonderie de culasse (vis en plus au puit de chaîne, taille des soupapes et taille des pipes justement)

Mon 2KF est de mars 87 et comme vous le dites a le carbu asymétrique