probleme carbu

salut a vous
bon, je vais essayer d'exposer mon problème le plus clairement possible.

j'ai donc,il y a 1 semaine acheté un xt modèle 2kf 88 avec un probleme carbu.
elle ratatouille, cale a chaud.
l'ancien proprio a essayé plusieurs fois de régler ça et a, en autre, fait la prépa carbu entièrement.
moi, j'ai démonté le carbu, très propre, vérifié les réglages, changé le gicleur principale, 134 au lieu de 145 et ouvert la boite a air.
elle marche pas trop mal. je dis ça mais je ne la connais pas, pas facile.
démarrage a froid impec, premier coup de kick, roule "bien" mais, impossible de redémarrer a chaud .
la bougie est noir. j'ai vérifié les pipes d'admissions avec de l'essence,c'est bon. essayé de regler la richesse et toujours pareil.. démarrage impossible a chaud.
faut dire que c'est ma première bécane a démarrage au kick, ça n'aide pas
mais surtout, hier soir je remarque un truc zarb.
sur le carbu, c'est indiqué 1vj 00 (ce qui expliquerais le 145 en gicleur?)... sur le moteur, 2 kf 00,sur la boite a air, 43f
je sais que le cadre est un modèle 87, que le moteur est un 88
du coup, je ne sais plus trop dans quel sens aller pour le réglage du carbu?
un carbu 1vj sur un moteur 2kf... ça ne correspond pas au réglage indiqué sur la rmt.
suis un peu perdu avec tout ces 2kf , 1vj, 3tb, 43f ect ect...
un bon coup de main serai vraiment bienvenu.




punaise, suis en train d'écrire un roman

@+

salut!!
poste une photo du carbu.
par contre gicleur du 2kf c'est 125, jamais entendu parlé de "134"

pour ta bougie, elle est mouillée?


en ce qui concerne les inscriptions, ne t'en fais pas, parce que si tu vas mater celles sur cylindre et culasse,tu vas haluciner

re
aussitôt dit aussitôt fait

le carbu: le même qui est monté actuellement sur la machine.(j'en ai 2)



125 sur le 2kf, c'est d'accord, et c'est bien un 134 qu'on ma vendu ... sisi
mes deux carbus ont un gicleur de 145


la bougie est noir sec comme de la suie

ok l'electrode aussi est noire?

oui

bougie sèche et noire (marron foncé) ça m'a l'air correcte comme carburation

tu peux m'en dire plus sur le comportement au roulage, accélérations, pétarade, tours etc etc

Ju il a dit noir comme de la suie ça veut dire trop riche
normalement c'est marron mais style café au lait pour une carburation normale.. je dis une connerie ou pas?

t'es dans le vrai, mais il dit noir, peut être en voyant sa bougie marron foncé!

allez envoyez une tof de la bougie qu'on voille bien!!!

Vérifie bien les références des carbus. Elles ne sont pas identiques pour tous les modèles.

Les différences entre le 1VJ et le 2KF est le diamètre du gicleur d'air du pricipal, les gicleurs (y compris starter) et la ref de l'aiguille du secondaire).

Si le carbu est OK, il faudra peut être regarder du côté du stator...

et les questions qui tuent:

t'as vérifié le niveau de cuve?

ton pointeau est bien étanche?

c'est vrais que ma vue vieillie, mais vraiment, la bougie est bien noir.
photo prise a l'instant, après 5 mn de chauffe.



punaise, vous répondez plus vite que mon ombre


edit: c'est pas trop net sur la photo

veinard a écrit:

tu peux m'en dire plus sur le comportement au roulage, accélérations, pétarade, tours etc etc

les derniers essais était pas trop mal, quelques petit ratés de temps en temps, quand j'ouvre en grand en troisieme ou cinquieme ça tourne bien, pareil a l' arrêt (au point mort) j'ouvre en grand sans raté.
je referais un essai demain matin pour voir.

Citation :

t'as vérifié le niveau de cuve?

ton pointeau est bien étanche?

niveau de cuve, oui
pointeau étanche ..... je sais pas. comment controler ça?

Citation :

Vérifie bien les références des carbus. Elles ne sont pas identiques pour tous les modèles.

Les différences entre le 1VJ et le 2KF est le diamètre du gicleur d'air du pricipal, les gicleurs (y compris starter) et la ref de l'aiguille du secondaire).

sur le carbu c'est 1vj 00 et un chiffre en dessous que je ne vois pas bien. le gicleur était un 145

Si le pointeau n'était pas étanche, tu aurais des fuites par le trop plein de cuve.

nan, pas de fuite au carbu, nul part

Regarde aussi si l'essence arrive bien. Sous le puit du pointeau (il faut le démonter), il y a un tamis qui peut avoir tendance à s'encrasser avec l'âge.

Regarde là:
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/le-xt-de-romain-t9724-80.htm#199211

ok

je démonte demain .... trop juste a cette heure

Je profite de cette histoire de bougie pour incruster ma question;
J'ai changé ma bougie au bout de 15000 km (c'est beaucoup). Elle était bien noire et grasse mais pourtant je n'ai jamais de soucis de démarrage ou bien de carburation. Pas de trou à l'accélération, ni de fumée noire. Bref, nikel.
Il s'agit bien sur d'une bougie standard DPR8EAp9.
Peut-on vraiment voir l'état de la carburation avec la lecture d'une bougie? Sachant que plus personne ne soule au super plombé.

salut
voila, carbu démonté.
tamis sous le puits du pointeau est propre.

la référence du carbu est 1vj 00

gicleur principale 1er corps de 134 , promis juré .
............................2eme corps de 125

les modifs carbu de ce tuto ont été faites, entièrement.

que dois je faire ou contrôler avant de remonter?
j'préfère demander avant ..... parceque c'est pas si facile de les sortir de leurs places c'est satané carbu

Ben&Celou a écrit:

Peut-on vraiment voir l'état de la carburation avec la lecture d'une bougie? Sachant que plus personne ne soule au super plombé.

en effet, plus personne ne se saoule au super, ça file des sequelles!!!!!



d'après la lecture de ta bougie ta carburation serai trop riche, la lecture se fait toujours

Xav29 a écrit:

salut
voila, carbu démonté.
tamis sous le puits du pointeau est propre.

la référence du carbu est 1vj 00

gicleur principale 1er corps de 134 , promis juré .
............................2eme corps de 125

les modifs carbu de ce tuto ont été faites, entièrement.

que dois je faire ou contrôler avant de remonter?
j'préfère demander avant ..... parceque c'est pas si facile de les sortir de leurs places c'est satané carbu

controle ton robinet d'essence,

le robinet d'essence est propre

ok

bon, avant l'apero j'ai pris le temps de vérifier le carbu et souffler un peu partout.
t'en pense quoi, je remonte comme ça? sans modife de gicleur ou autre?

De toutes façon, a part remonter pour tester, je vois pas autre chose.