PROBLEME CARBU

Alors voila suite a une fuite d'essence au niveau du carbu, j'ai changé le puit et le pointeau ainsi que le joint de cuve de ma 2KF
j'en avais profité pour faire la syncro qui en avais un grand besoin
et comme la cuve était ouverte j'en ai profité pour régler le flotteur ( 26mm )
remontage de l'ensemble sur le boulbif non sans mal et essai et là c'est le drame !!!
après 6km plus rien !!! le moteur se coupe et grosse galère pour le refaire tourner après des pétarades et des milliers de coups de kick il tourne quelques secondes et se recoupe !!
pas moyen de toucher à la poignée de gaz sans que le moteur se coupe
alors poussette sur quelques centaines de mètres et re-essai, séance de kickage et boum !!! elle se remet en marche comme si de rien n'était !!!!
donc retour maison en pensant que se n'était q'une petite m.....de dans le carbu qui à fini par dégager mais 5km plus loin rebelotte !!!!! tout pareil !!! la même chose !!

C'est moi que j'ai fait une connerie ou quoi ??!!??
le réglage du flotteur ?
la vis de richesse ? je sais pas !

et vous vous en pensez quoi de mon problème ?

Au secours aidez moi !

salut Fred68,pour ton soucis de carbu,je miserai plutôt sur le pointeau des flotteurs qui se coince de temps en temps,ce qui viderai ta cuve.Mais attends d'autres avis de spécialistes,et cest pas ce qui manque sur 600xt forever,  a bientôt ,ciao  Fred57

merci pour ton avis FRED57 mais mon pointeau est neuf ainsi que le puits !!
et comment peut il se coincé ?
que faire pour qu'il ne se coince plus ?

Le symptôme est plus celui d'un stator fatigué

Un gros +1 Le stator est surement responsable. C'est très courant sur les 2KF.

mon réglage de flotteur n'a rien a voir alors ?

j'ai oublier de dire que juste avant qu'elle s'éteigne complètement elle à un trou à l'accélération vers 2500 tours

Il,a peut être flingué les,pipes d'admission en démontant le,carbu. Si elles étaient fatiguées, c'est possible.

Oui mais dans ce cas comment expliquer qu'elle fonctionne 6 ou 7km avant de se mettre en carafe ?
et j'ai vu sur un autre poste qu'il peut y avoir un souci au niveau du contacteur de béquille, je vais vérifier toutes les pistes possibles avant de changer le stator
des cas de cosses mal branchées ou de mauvais contacts aussi

je suis preneur d'autres pistes si vous avez
merci de vos réponses

fred68 a écrit:

Oui mais dans ce cas comment expliquer qu'elle fonctionne 6 ou 7km avant de se mettre en carafe ?
et j'ai vu sur un autre poste qu'il peut y avoir un souci au niveau du contacteur de béquille, je vais vérifier toutes les pistes possibles avant de changer le stator
des cas de cosses mal branchées ou de mauvais contacts aussi

je suis preneur d'autres pistes si vous avez
merci de vos réponses

le problème de stator se passe surtout quand le moteur est chaud, dilatation des fils de cuivre.....
Mais tu peux vérifier toutes les connections, ça ne coûte rien.

Tu as remonté le pointeau et son siège à la main ou avec un outil ?

Si avec outil, est ce que tu as forcé ???!

Lyl est peut être prêt de la solution, si ce n'est pas le stator, les pipes 'peuvent' être en cause.

Le siège de pointeau a été remonté a la main et fini de mettre en place avec la vis de maintien,
le pointeau coulisse parfaitement dans le puits
les pipes ont déjà été changées par l'ancien proprio et elles sont bien souples
je pense que je vais tout re-démonter et vérifier également la petite crépine sous le siège du pointeau

Bonjour,

En 2013 il m'est arrivé le même symptôme sur mon ttr : 15km et puis coupure moteur. Au bout d'1/4 d'heure de refroidissement ça redémarrait jusqu'à 10km plus tard une nouvelle coupure moteur, et ainsi de suite. Cela provenait d'un faible serrage de la bougie dans le filetage calaminé du puits, la chaleur faisant dilater la culasse : au bout d'un moment plus de contact. J'ai tout nettoyé cette calamine ainsi que la bougie que j'ai resserré correctement, ce qui a résolu le problème.

Il y a eu 2-3 posts sur ce forum de motards qui ont vécu un problème similaire. Mais au finale cela provenait d'autre chose. Je me souviens plus, fait une recherche avec « coupure moteur »

Il m'est arrivé aussi, après avoir remonté le carbu d'oublié de vérifier la présence d'un petit joint torique. Il tombe au démontage de la cuve. C'est le n°16, dans le dessin carbu du service manual, à coté de la vis de richesse.

Merci a toi JLUCBJL pour ta réponse je vais de ce pas vérifier toutes ces pistes et éliminer un à un tous ces problèmes

BON quel boulet !!!!!!
mon joint de cuve s'est dilaté et du coup plus moins de le mettre en place !
donc commande d'une nouvelle pochette de joint

fred68 a écrit:

BON  quel boulet !!!!!!
mon joint de cuve s'est dilaté et du coup plus moins de le mettre en place !
donc commande d'une nouvelle pochette de joint

J'ai eu la même chose sur le mien la semaine dernière quand j'ai démonté la cuve pour changer le pointeau et le récepteur, plus moyen de remettre de joint, il était 5mm trop long.

Je l'ai coupé et tout remonté à la pâte...

Pour le moment, pas de fuite.

Quelle pâte ?

veinard a écrit:

Quelle pâte ?

Une vielle pâte à joint verte qu'à mon père depuis des années...

fred68 a écrit:

BON  quel boulet !!!!!!
mon joint de cuve s'est dilaté et du coup plus moins de le mettre en place !
donc commande d'une nouvelle pochette de joint

Laisse le sécher. Moi au bout de 12h, il avait repris sa forme.
C'est souvent du à l'utilisation de SP95-E10, d'après ce que j'ai lu

fred68 a écrit:

BON  quel boulet !!!!!!
mon joint de cuve s'est dilaté et du coup plus moins de le mettre en place !
donc commande d'une nouvelle pochette de joint

il m'était arrivé la même chose il y a quelques temps avec une pochette de joints BIHR !
Ju tu te souviens ?
c'est toi qui avais refait tt ça avec du joint au mètre fourni par nico

Merci pour le conseil mais je ne tourne pas au SP95-E10 et en plus je l'ai coupé pour le recoller plus court comme conseillé sur un autre poste mais ça n'a pas fonctionné !
réception du nouveau kit de réparation carbu après demain normalement (commandé chez MOTO EXPERT 13€ fournisseur BIHR )
j'attend également la revue technique qui devrais arrivée après le 15 et la je pourrais reprendre les réglages d'origine pour la hauteur des flotteurs ( 26/27mm selon le forum ) chez moi avec ces réglages le trop plein du carbu fuit en permanence !!!!!

Le mien je ne l'ai pas recollé... Je ne sais pas quelle colle tiens à l'essence pour les joints toriques...

Pour ton soucis ça ressemble bien en effet à un soucis stator.

mais ça peu être aussi une coupure d'arrivée d'essence, soit avec le pointeau qui se bloque fermé ou le tamis juste avant le pointeau qui est bouché.

leced a écrit:

fred68 a écrit:

BON  quel boulet !!!!!!
mon joint de cuve s'est dilaté et du coup plus moins de le mettre en place !
donc commande d'une nouvelle pochette de joint

il m'était arrivé la même chose il y a quelques temps avec une pochette de joints BIHR !
Ju tu te souviens ?
c'est toi qui avais refait tt ça avec du joint au mètre fourni par nico

Oui tout à fait, c'était la deuxième fois que je le faisais.

Avant ta fuite, tu n'avais pas de symptôme de coupure en roulant ou de démarrage difficile, parce-que le stator "prévient" avant de lâcher... Vérifie quand même que ton robinet n'est pas bouché en remplissant un bocal transparent (voir si des cochonnerie se ballade dans l'essence), 5 km c'est plus qu'une cuve de carburateur...
Avec le joint au mètre, il n'y a pas de souci pour le faire tenir dans la forme de la cuve?
D'ailleurs toujours avoir un joint d'avance qui permet d'alterner, le joint se rétracte en séchant.